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公开(公告)号：CN101537872A
公开(公告)日：2009-09-23
申请号：CN200910006826.8
申请日：2009-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M17/00 , B62K25/283 , Y10T74/2191
Abstract: 本发明的课题是提供一种在配置有末端传动齿轮传递机构的自动二轮车中，能够提高安装齿圈的后轮车轴的紧固刚性，使齿圈和与该齿圈啮合的锥齿轮之间的啮合状态稳定的技术。末端传动齿轮传递机构(65)具备：齿轮箱(61)，其安装在摆动臂(18)的前端(18a)，支承后轮车轴(25)；一端及另一端轴承(71、72)，其支承该后轮车轴(25)的一端(25a)及另一端(25b)；齿圈(68)，其设置在后轮车轴(25)，向后轮车轴传递发动机的旋转驱动力；一端保持部(75)，其将后轮车轴的一端(25a)经由一端轴承(71)保持在后轮车轴(25)的轴向上；紧固构件(73)，其将另一端轴承(72)从齿轮箱(61)的外部紧固在后轮车轴的另一端(25b)。
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公开(公告)号：CN1247818A
公开(公告)日：2000-03-22
申请号：CN99118630.3
申请日：1999-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/04
CPC classification number: B62K25/286 , B62K25/283
Abstract: 机动二轮车的后叉安装结构,它不会施加过分的安装荷重就能确实地将后叉的左、右柄安装到枢轴部和左、右侧的枢轴支承部上。它是在车身的大致中心设置发动机,在这发动机侧的枢轴部上、从左右加装着后叉13的左、右柄,在该左、右柄上、从左右装着左、右侧的枢轴支承部,左侧的枢轴支承部、左柄、枢轴部、右柄、右侧的枢轴支承部共同用1根枢轴固紧;左、右侧的枢轴支承部上分别设有带有枢轴插通孔的调整螺栓,能用这些调整螺栓调整邻接的左、右柄和左、右侧的枢轴支承部之间的距离。
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公开(公告)号：CN1121330C
公开(公告)日：2003-09-17
申请号：CN99118630.3
申请日：1999-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K25/286 , B62K25/283
Abstract: 机动二轮车的后叉安装结构，它不会施加过分的安装荷重就能确实地将后叉的左、右柄安装到枢轴部和左、右侧的枢轴支承部上。它是在车身的大致中心设置发动机，在这发动机侧的枢轴部上、从左右加装着后叉13的左、右柄，在该左、右柄上、从左右装着左、右侧的枢轴支承部，左侧的枢轴支承部、左柄、枢轴部、右柄、右侧的枢轴支承部共同用1根枢轴固紧；左、右侧的枢轴支承部上分别设有带有枢轴插通孔的调整螺栓，能用这些调整螺栓调整邻接的左、右柄和左、右侧的枢轴支承部之间的距离。
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公开(公告)号：CN1364717A
公开(公告)日：2002-08-21
申请号：CN01143919.X
申请日：2001-12-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K25/286 , B62K11/04 , B62K25/283
Abstract: 在摇臂24安装后缓冲装置28的上端,该后缓冲装置28的下端在枢轴25下方位置连接于枢轴托架13侧,同时,不进行左右连接地独立设置枢轴托架13、13。这样,可在车身重心附近的左右托架间集中配置例如燃料箱、电气部件或其它部件,可提高车辆的行驶性能。另外,可简化车架的构造,减少车架的制造成本。另外,可减少组装车辆的场合的移动作业,提高车辆的生产率。另外,还可由部件的集中化使车辆小型化。
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公开(公告)号：CN104704256A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201380049926.3
申请日：2013-05-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 制动钳具备：钳体，其将按压制动盘的机械动作活塞以能够滑动的方式收纳；转动筒部件，其与机械动作活塞同轴地与机械动作活塞并列配置，并以能够转动的方式支承于钳体；转动臂，其被固定于转动筒部件，并通过操作件的操作使转动筒部件转动；转换机构，其被构成在转动筒部件与机械动作活塞之间，将转动筒部件的旋转运动转换成机械动作活塞的轴向上的直线运动，将机械动作活塞向制动盘侧按压而使该机械动作活塞移动；以及复位弹簧，其在转动筒部件的径向的内侧或外侧配置成与该转动筒部件同轴，对机械动作活塞朝向远离所述制动盘的方向施力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1310776C
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN200410030075.0
申请日：2004-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 丰田秀敏
CPC classification number: B60B27/02 , B60B27/0073 , B60B27/042 , Y10T74/19633
Abstract: 本发明车辆构造的轮毂(233)由轮毂本体(239)和封闭该轮毂本体(239)的开口(237)的橡胶支承构件(267)构成，通过轮毂本体(239)侧的右轴承(245)和橡胶支承构件(267)侧的左轴承(244)可回转地将轮毂(233)安装于车轴(232)，同时，将保持左右轴承(244、245)间的距离的筒状的内衬套(246)配合于车轴(232)；其中：在橡胶支承构件(267)通过围住内衬套(246)的筒状的外衬套(247)接触右轴承(245)。这样，当将右轴承压入到轮毂本体孔时，可通过外衬套由橡胶支承构件支承施加到右轴承的压入负荷。因此，可提高轮毂的刚性，可抑制轮毂本体的变形，另外，可支承在车辆行走过程中作用于轮毂的更大的负荷。
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公开(公告)号：CN1532077A
公开(公告)日：2004-09-29
申请号：CN200410030075.0
申请日：2004-03-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 丰田秀敏
IPC: B60B27/02
CPC classification number: B60B27/02 , B60B27/0073 , B60B27/042 , Y10T74/19633
Abstract: 本发明车辆构造的轮毂(233)由轮毂本体(239)和封闭该轮毂本体(239)的开口(237)的橡胶支承构件(267)构成，通过轮毂本体(239)侧的右轴承(245)和橡胶支承构件(267)侧的左轴承(244)可回转地将轮毂(233)安装于车轴(232)，同时，将保持左右轴承(244、245)间的距离的筒状的内衬套(246)配合于车轴(232)；其中：在橡胶支承构件(267)通过围住内衬套(246)的筒状的外衬套(247)接触右轴承(245)。这样，当将右轴承压入到轮毂本体孔时，可通过外衬套由橡胶支承构件支承施加到右轴承的压入负荷。因此，可提高轮毂的刚性，可抑制轮毂本体的变形，另外，可支承在车辆行走过程中作用于轮毂的更大的负荷。
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公开(公告)号：CN1364716A
公开(公告)日：2002-08-21
申请号：CN01143948.3
申请日：2001-12-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种机动二轮车10,在车架11的长度大体中央安装具有前气缸41和后气缸42的V型发动机16,在车架11的后部安装带后轮19的摇臂51,在车架11的上部安装燃料箱22。在后轮19与后气缸42之间配置燃料箱22。在燃料箱22内装纵长形的燃料供给泵23。在燃料供给泵23的上方配置车座25。这样,可确保燃料箱的容量,同时降低机动二轮车的重心。
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公开(公告)号：CN104704256B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201380049926.3
申请日：2013-05-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 制动钳具备：钳体，其将按压制动盘的机械动作活塞以能够滑动的方式收纳；转动筒部件，其与机械动作活塞同轴地与机械动作活塞并列配置，并以能够转动的方式支承于钳体；转动臂，其被固定于转动筒部件，并通过操作件的操作使转动筒部件转动；转换机构，其被构成在转动筒部件与机械动作活塞之间，将转动筒部件的旋转运动转换成机械动作活塞的轴向上的直线运动，将机械动作活塞向制动盘侧按压而使该机械动作活塞移动；以及复位弹簧，其在转动筒部件的径向的内侧或外侧配置成与该转动筒部件同轴，对机械动作活塞朝向远离所述制动盘的方向施力。
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公开(公告)号：CN101537872B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200910006826.8
申请日：2009-02-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M17/00 , B62K25/283 , Y10T74/2191
Abstract: 本发明的课题是提供一种在配置有末端传动齿轮传递机构的自动二轮车中，能够提高安装齿圈的后轮车轴的紧固刚性，使齿圈和与该齿圈啮合的锥齿轮之间的啮合状态稳定的技术。末端传动齿轮传递机构(65)具备：齿轮箱(61)，其安装在摆动臂(18)的前端(18a)，支承后轮车轴(25)；一端及另一端轴承(71、72)，其支承该后轮车轴(25)的一端(25a)及另一端(25b)；齿圈(68)，其设置在后轮车轴(25)，向后轮车轴传递发动机的旋转驱动力；一端保持部(75)，其将后轮车轴的一端(25a)经由一端轴承(71)保持在后轮车轴(25)的轴向上；紧固构件(73)，其将另一端轴承(72)从齿轮箱(61)的外部紧固在后轮车轴的另一端(25b)。
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