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公开(公告)号：CN1121330C
公开(公告)日：2003-09-17
申请号：CN99118630.3
申请日：1999-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K25/286 , B62K25/283
Abstract: 机动二轮车的后叉安装结构，它不会施加过分的安装荷重就能确实地将后叉的左、右柄安装到枢轴部和左、右侧的枢轴支承部上。它是在车身的大致中心设置发动机，在这发动机侧的枢轴部上、从左右加装着后叉13的左、右柄，在该左、右柄上、从左右装着左、右侧的枢轴支承部，左侧的枢轴支承部、左柄、枢轴部、右柄、右侧的枢轴支承部共同用1根枢轴固紧；左、右侧的枢轴支承部上分别设有带有枢轴插通孔的调整螺栓，能用这些调整螺栓调整邻接的左、右柄和左、右侧的枢轴支承部之间的距离。
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公开(公告)号：CN1069592C
公开(公告)日：2001-08-15
申请号：CN96112885.2
申请日：1996-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/02
Abstract: 一种二轮摩托车的车体构架：适用于加载用中型和大型二轮摩托车等，能满足车体对横向和扭转有尽可能大的刚性。从枢支前轮叉的前导管2将主管3向发动机36的上方延伸，在该发动机36的后方弯曲下降上述主管3，构成在其下部支承后轮摇臂32那样的二轮摩托车的车体构架，并且，使宽幅管件的宽度沿车宽方向地构成前述主管3，将该管件沿车宽中心配设。
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公开(公告)号：CN101712359A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910166679.0
申请日：2009-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 伊藤裕之
IPC: B62K11/04
Abstract: 一种两轮摩托车的车体框架构造，在将发动机作为车体框架的一部分利用的框架形式中，即使做成将前部车体框架的主框架左右分割地由螺栓紧固连结的简易构造，也能够提高制动时的刚性。由头管(14)和主框架(15)构成前部车体框架(2)，将主框架(15)做成左右分割构造，夹着头管(14)地由螺栓固定，将形成在主框架(15)的后部的安装臂部(16、17)向发动机(3)的曲轴箱(18)的左右侧面进行螺栓固定。在主框架(15)的上方设置开口面积大的后方开放部(55)，而在下方设置开放面积小的前方开放部(56)，将主框架(15)的下部侧做成能够承受制动时的压缩负载的高刚性的结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1151371A
公开(公告)日：1997-06-11
申请号：CN96112560.8
申请日：1996-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 伊藤裕之
Abstract: 一种结构简单并能确保高强度的摩托车车架后部支持部结构。使主管3从头管2经过车宽中心，向后方延伸，并进一步使其弯曲下降到枢轴部9，从弯曲点使车座轨道4经过车宽中心在后方延伸，从而形成车架1。在上述主管3和车座轨道4的连接部附近，形成被这两个部件相夹的横V形的空间11，在该V形空间11里设置支持车身车架1的支持部10，该支持部10由在上述主管3和车座轨道4之间的空间里或者对着空间11的、跨接在上述两部件间的连接部件12构成。
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公开(公告)号：CN101712359B
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN200910166679.0
申请日：2009-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 伊藤裕之
IPC: B62K11/04
Abstract: 一种两轮摩托车的车体框架构造，在将发动机作为车体框架的一部分利用的框架形式中，即使做成将前部车体框架的主框架左右分割地由螺栓紧固连结的简易构造，也能够提高制动时的刚性。由头管(14)和主框架(15)构成前部车体框架(2)，将主框架(15)做成左右分割构造，夹着头管(14)地由螺栓固定，将形成在主框架(15)的后部的安装臂部(16、17)向发动机(3)的曲轴箱(18)的左右侧面进行螺栓固定。在主框架(15)的上方设置开口面积大的后方开放部(55)，而在下方设置开放面积小的前方开放部(56)，将主框架(15)的下部侧做成能够承受制动时的压缩负载的高刚性的结构。
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公开(公告)号：CN1054580C
公开(公告)日：2000-07-19
申请号：CN96112560.8
申请日：1996-09-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 伊藤裕之
Abstract: 一种结构简单并能确保高强度的摩托车车架后部支持部结构。使主管3从头管2经过车宽中心，向后方延伸，并进一步使其弯曲下降到枢轴部9，从弯曲点使车座轨道4经过车宽中心在后方延伸，从而形成车架1。在上述主管3和车座轨道4的连接部附近，形成被这两个部件相夹的横V形的空间11，在该V形空间11里设置支持车身车架1的支持部10，该支持部10由在上述主管3和车座轨道4之间的空间里或者对着空间11的、跨接在上述两部件间的连接部件12构成。
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公开(公告)号：CN1247818A
公开(公告)日：2000-03-22
申请号：CN99118630.3
申请日：1999-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/04
CPC classification number: B62K25/286 , B62K25/283
Abstract: 机动二轮车的后叉安装结构,它不会施加过分的安装荷重就能确实地将后叉的左、右柄安装到枢轴部和左、右侧的枢轴支承部上。它是在车身的大致中心设置发动机,在这发动机侧的枢轴部上、从左右加装着后叉13的左、右柄,在该左、右柄上、从左右装着左、右侧的枢轴支承部,左侧的枢轴支承部、左柄、枢轴部、右柄、右侧的枢轴支承部共同用1根枢轴固紧;左、右侧的枢轴支承部上分别设有带有枢轴插通孔的调整螺栓,能用这些调整螺栓调整邻接的左、右柄和左、右侧的枢轴支承部之间的距离。
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公开(公告)号：CN1153124A
公开(公告)日：1997-07-02
申请号：CN96112885.2
申请日：1996-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K11/02
Abstract: 一种二轮摩托车的车体构架：适用于加载用中型和大型二轮摩托车等，能满足车体对横向和扭转有尽可能大的刚性。从枢支前轮叉的前导管2将主管3向发动机36的上方延伸，在该发动机36的后方弯曲下降上述主管3，构成在其下部支承后轮摇臂32那样的二轮摩托车的车体构架，并且，使宽幅管件的宽度沿车宽方向地构成前述主管3，将该管件沿车宽中心配设。
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