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公开(公告)号：CN110178297A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201780079187.0
申请日：2017-10-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社 , 株式会社日立产机系统
Abstract: 本发明的目的在于提供一种对不固定共振弹簧端部的非固定的结构也有效、能够抑制作用于可动件的上下方向及左右方向的荷重的线性马达及压缩机。本发明的线性马达具备：可动件(2)，其沿第1方向被驱动；共振弹簧(400)，其能沿第1方向振动；以及永磁铁(210)，其设置在可动件(2)上，沿与第1方向正交的第2方向被磁化；该线性马达具有：轴承(480)，其对于第2方向上的力和与第1方向及第2方向正交的第3方向上的力这两种力而言可动；以及弹性体支承构件(450)，其连接共振弹簧(400)及轴承(480)。
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公开(公告)号：CN110178297B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN201780079187.0
申请日：2017-10-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社 , 株式会社日立产机系统
Abstract: 本发明的目的在于提供一种对不固定共振弹簧端部的非固定的结构也有效、能够抑制作用于可动件的上下方向及左右方向的荷重的线性马达及压缩机。本发明的线性马达具备：可动件(2)，其沿第1方向被驱动；共振弹簧(400)，其能沿第1方向振动；以及永磁铁(210)，其设置在可动件(2)上，沿与第1方向正交的第2方向被磁化；该线性马达具有：轴承(480)，其对于第2方向上的力和与第1方向及第2方向正交的第3方向上的力这两种力而言可动；以及弹性体支承构件(450)，其连接共振弹簧(400)及轴承(480)。
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公开(公告)号：CN108025613B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201680055217.X
申请日：2016-09-20
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 使空气悬架系统的压缩机(3)在有差压存在的条件下容易起动。一种空气悬架系统，对夹装于车身侧与车轮侧之间并且与空气的供给排放相应地进行车高调整的多个空气室(1C、2C)供给经压缩机(3)压缩的空气，其中，压缩机(3)具有：动子(36)，其与活塞(34)连结，在活塞(34)的移动方向上延伸；以及电枢(50)，其使动子(36)在活塞(34)的移动方向上进行往复运动。
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公开(公告)号：CN109312734B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201780032443.0
申请日：2017-05-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F04B49/06 , B60G17/015
Abstract: 本发明提供一种车载压缩装置，能够以低电流使压缩机工作，并且能够根据车辆的状态，以低噪声以及低振动使压缩机工作。车载压缩装置具有：具有缸以及可滑动地设置于缸内且形成压缩室的活塞的压缩机、具有可往复运动地与活塞连接的动子的直线马达、以及控制直线马达的驱动的控制装置。车载压缩装置向设置于车辆的压力装置供给在压缩室中进行了压缩的工作流体。控制装置根据车辆的状态，可变化地调整活塞的行程。
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公开(公告)号：CN111836961A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201980018189.8
申请日：2019-02-19
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种不需要用于检测动子位置的传感器而且考虑感应电压常数的位置依存性而能够高精度地运算动子位置的线性压缩机以及线性压缩机控制系统。本发明的线性压缩机(20)具备：励磁元件(11)，其一端连接至弹性体(201a、201b)，具有永磁铁(111)；电枢(12)，其具有卷绕在磁极(121)上的绕组(122)；以及线性马达(10)，其使励磁元件(11)与电枢(12)在轴向上相对往复运动。以如下方式控制活塞的行程：根据输出至线性马达(10)的电压指令值以及流过绕组(122)的电流值运算的感应电压为规定值时的感应电压的斜率为规定范围的位置成为连接于励磁元件(111)的另一端的活塞(212)的行程的上死点及/或下死点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109804162B
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201780061884.3
申请日：2017-09-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种提高了对线性马达的驱动所产生的激振力的耐振动性的压缩机。本发明的线性压缩机(1)具备：动子(101)及定子(102)，它们沿第一方向以及作为与第一方向相反的方向的第二方向相对移动；以及逆变部(300)，其具有印刷基板(305)和经由从印刷基板(305)延伸的连接引线(306)连接至印刷基板(305)的电路元件(302、304)，印刷基板(305)沿与第一方向大致垂直的方向安装。
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公开(公告)号：CN109804162A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201780061884.3
申请日：2017-09-29
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种提高了对线性马达的驱动所产生的激振力的耐振动性的压缩机。本发明的线性压缩机(1)具备：动子(101)及定子(102)，它们沿第一方向以及作为与第一方向相反的方向的第二方向相对移动；以及逆变部(300)，其具有印刷基板(305)和经由从印刷基板(305)延伸的连接引线(306)连接至印刷基板(305)的电路元件(302、304)，印刷基板(305)沿与第一方向大致垂直的方向安装。
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公开(公告)号：CN109565234A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780032444.5
申请日：2017-05-23
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制车辆的上下方向振动导致的影响，提高耐久性及寿命的车载用直线电机。车载用直线电机具备：筒状的壳体；固定配置于该壳体内的一对电枢；形成平板状的可动元件，与该一对电枢相对并可移动地配置于壳体内；支承部件，可滑动地支承可动元件，使得可动元件沿该可动元件的长度方向移动。形成平板状的可动元件具备在长度方向上分离配置的多个磁体。一对电枢各自具备磁极，该磁极被配置成可动元件相对于电枢沿长度方向相对移动。壳体以长度方向成为水平方向的方式搭载于车辆，并且，可动元件和电枢在水平方向上相对配置。
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公开(公告)号：CN108431415B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201680074860.7
申请日：2016-12-14
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F04B39/16
Abstract: 本发明提供一种压缩机，其通过使用线性马达，能够提高整体的小型化和车辆搭载性。压缩机(1)由具有进行往复运动的可动件(6)的线性马达(2)、压缩部(9)、与压缩部(9)的压缩室(10B)的缸盖(14)连接且在内部填充有干燥剂(17C)的空气干燥器(17)构成，所述压缩部(9)具有在该线性马达(2)的一端侧与可动件(6)连接而进行往复运动的活塞(11)、能够滑动地收纳该活塞(11)且形成压缩室(10B)的缸体(10)。空气干燥器(17)配置在可动件(6)及活塞(11)的移动方向的轴线上。
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公开(公告)号：CN109715268A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201780058168.X
申请日：2017-09-13
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: B01D53/26 , B60G17/015 , F04B39/16
Abstract: 空气悬架系统具备：空气悬架、压缩机、干燥装置等。干燥装置构成为包括：干燥箱、内筒、第一流入口、第一流出口、第一干燥剂、外筒、第二流入口、第二流出口、另一侧第二过滤器、第二干燥剂等。第一干燥剂由高温时吸湿性能高的例如分子筛构成。另一方面，第二干燥剂由低温时吸湿性能高的例如硅胶构成。
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