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公开(公告)号：CN106715873A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201580052443.8
申请日：2015-09-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/402 , F02D13/0219 , F02D13/0261 , F02D35/021 , F02D35/023 , F02D35/027 , F02D41/005 , F02D41/006 , F02D41/0072 , F02D41/0077 , F02D41/009 , F02D41/0225 , F02D41/047 , F02D41/18 , F02D41/40 , F02D2041/001 , F02D2041/288 , F02D2200/021 , F02D2200/023 , F02D2200/0414 , F02D2200/101 , F02D2200/501 , F02D2200/602 , F02M26/00 , F02M26/14 , F02M26/46 , F02P5/1506 , F02P5/152 , Y02T10/18 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于提供一种即使在提高了EGR率的情况下也能够抑制燃烧速度的降低的发动机控制装置。本发明为发动机控制装置，控制发动机，对喷射器指示在一个循环中喷射多次，上述发动机具备向缸内直接喷射燃料的上述喷射器、对喷射出的燃料点火的点火装置以及能够再利用燃烧气体且能够变更再利用的燃烧气体的EGR率的EGR单元，上述发动机控制装置指示以下控制的至少任意一个：在上述EGR率高的情况下，与上述EGR率小的情况进行比较，使相对于一个循环中的总喷射量的压缩冲程中的喷射量增加的控制；以及在上述EGR率高的情况下，与上述EGR率小的情况进行比较，使相对于上述一个循环的总喷射次数的压缩冲程中的喷射次数增加的控制。
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公开(公告)号：CN102192030A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110047096.3
申请日：2011-02-24
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/30 , F02D41/20 , F02D41/402 , F02D2041/2003 , F02D2041/2013 , F02D2041/2055 , F02D2200/503 , H03K17/64
Abstract: 本发明提供一种内燃机的燃料喷射装置以及燃料喷射控制方法。监测燃料喷射即将开始之前的升压电压，根据其监测值来使开阀时间变动。即使在升压电压降低的情况下，也不减少所要求的喷射次数来进行燃料喷射。这样，在内燃机的燃料喷射装置中，即使是在升压电压降低的情况下，也能够在得到所要求的喷射以及喷射次数的可靠性的状态下进行喷射。
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公开(公告)号：CN107110095A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201680004421.9
申请日：2016-01-12
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制柱塞杆与进气阀碰撞时的噪声的内燃机的高压燃料供给装置。高压燃料泵(108)具有吸入阀、与吸入阀分体形成的柱塞杆、在吸入阀的开阀方向上对柱塞杆施力的弹性体和通电时在吸入阀的闭阀方向上吸引柱塞杆的螺线管。控制装置(101)具有为了使吸入阀关闭而对螺线管施加第一电流的第一控制部和在柱塞杆因弹性体的作用力而与吸入阀碰撞之前对螺线管施加第二电流的第二控制部。
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公开(公告)号：CN106414973A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201580028965.4
申请日：2015-04-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明一方面抑制驱动装置的计算负荷和压力传感器所需的性能、另一方面检测各汽缸的燃料喷射装置的喷射量偏差并加以修正。本发明的燃料喷射装置的驱动装置是以如下方式进行控制：对进行燃料流路的开闭的多个燃料喷射装置各自的螺线管以设定好的通电时间流动电流而达到通电电流，由此驱动可动阀而喷射规定量的燃料；该燃料喷射装置的驱动装置的特征在于，根据来自安装于所述多个燃料喷射装置的上游侧的燃料管路上的压力传感器的压力检测值，对所述设定好的通电时间或通电电流进行修正。
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公开(公告)号：CN102454502B
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201110324078.5
申请日：2011-10-21
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D41/006 , F02B2075/125 , F02D13/0219 , F02D13/0265 , F02D41/10 , F02D41/3818 , F02D41/3836 , F02D2250/31 , F02M26/01 , Y02T10/123 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 本发明的目的在于，在缸内喷射式汽油机中，即使在缸内的混合气容易成为过浓(过剩)状态的加速运转时，也将燃油效率恶化抑制在最小限度，同时抑制PM排出量。为此，在缸内喷射式汽油机中，在加速运转时，通过将排气闭阀时期早期化来增加内部EGR，同时使燃料喷射压力上升。此时，基于当前的排气闭阀时期来决定燃料喷射压力的上升幅度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102852659B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201210214551.9
申请日：2012-06-26
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D41/06
CPC classification number: F02N11/0844 , F02D41/008 , F02D41/065 , F02D41/3029 , F02D41/3076 , F02D41/3845 , F02D41/402 , F02D2250/31 , F02N99/006 , F02N2200/021 , Y02T10/44 , Y02T10/48
Abstract: 本发明提供一种缸内喷射式发动机的控制装置，在怠速停止条件成立后、发动机停止前存在重新起动请求的情况下，能够抑制煤烟排出量以及排气性能恶化。在怠速停止条件成立后、发动机停止前存在重新起动请求时，按每个气缸，根据此时的活塞位置改变1次燃烧循环中的燃料喷射次数以及供燃烧的混合气体的空燃比中的至少一方。
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公开(公告)号：CN102200059B
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201110042381.6
申请日：2011-02-18
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Inventor： 冈本多加志
IPC: F02D1/00
CPC classification number: F02D41/3863 , F02D41/1401 , F02D41/3082 , F02D41/3845 , F02D2200/0602 , F02D2200/101 , F02D2200/503 , F02D2250/31
Abstract: 本发明提供一种使用高压燃料泵的降压特性，可在不牺牲燃料切断时间的情况下控制成目标燃料压力的内燃机的高压燃料泵控制装置。内燃机的高压燃料泵控制装置具有设置于燃料蓄压室的燃料喷射阀、向所述燃料喷射阀压力输送燃料的高压燃料泵，所述高压燃料泵具有加压室、对所述加压室内的燃料进行加压的柱塞、设置在喷出通路内的喷出阀、设置在吸入通路内的吸入阀、操作所述吸入阀的致动器，所述控制装置具有为了使所述高压燃料泵的喷出量或压力可变而算出所述致动器的驱动信号的机构，算出所述驱动信号的机构在产生了所述燃料蓄压室内的压力下降请求的情况下，打开所述喷出阀，并使所述燃料蓄压室内的燃料返回加压室，从而降低蓄压室内的压力。
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公开(公告)号：CN106414973B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201580028965.4
申请日：2015-04-22
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明一方面抑制驱动装置的计算负荷和压力传感器所需的性能、另一方面检测各汽缸的燃料喷射装置的喷射量偏差并加以修正。本发明的燃料喷射装置的驱动装置是以如下方式进行控制：对进行燃料流路的开闭的多个燃料喷射装置各自的螺线管以设定好的通电时间流动电流而达到通电电流，由此驱动可动阀而喷射规定量的燃料；该燃料喷射装置的驱动装置的特征在于，根据来自安装于所述多个燃料喷射装置的上游侧的燃料管路上的压力传感器的压力检测值，对所述设定好的通电时间或通电电流进行修正。
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公开(公告)号：CN107002585A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580065052.X
申请日：2015-11-25
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明目的在于提供一种内燃机的控制装置，即使在向各气缸喷射的燃料温度可能产生差异的情况下，也能够良好地控制发动机。内燃机的控制装置控制具备向多个气缸分别直接喷射燃料的燃料喷射阀的内燃机，并且具备获取向各上述气缸喷射的每个燃料的温度的燃料温度获取机构，基于由上述燃料温度获取机构获取的每个燃料的温度，设定各上述气缸的每一个的燃料喷射阀控制量、点火控制量、吸气排气阀控制量的至少一个。或者，内燃机的控制装置控制具备向多个气缸分别直接喷射燃料的燃料喷射阀的内燃机，并且具备：闭阀时期检测机构，其检测各上述燃料喷射阀的阀芯的闭阀时期；以及燃料温度推断机构，其根据由上述阀动作检测机构检测到的阀的闭阀期间，来推断燃料的温度。
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公开(公告)号：CN106103950A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580015463.8
申请日：2015-01-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02D41/02 , F01L13/00 , F02B31/00 , F02D13/02 , F02D21/08 , F02D41/32 , F02D41/34 , F02D43/00 , F02M26/00 , F02P3/045 , F02P9/00 , F02P15/10
Abstract: 本发明目的在于提供一种发动机控制装置，其在废气再循环时可促进燃料与空气的混合，结果抑制汽油发动机的燃烧变动，可兼顾效率与废气净化。本发明为一种控制发动机的发动机控制装置，所述发动机包括朝汽缸内直接喷射燃料的喷射装置和将尾气朝进气侧回流的回流装置，该发动机控制装置中，由回流装置加以回流的回流尾气温度较高情况与较低的情况相比，或者由回流装置加以回流的回流尾气量较多的情况与较少的情况相比，执行如下操作中的至少一种，喷射装置的燃料喷射正时IT_SP（n－2）的提前、供给至喷射装置的燃料压力FP的增加、在进气上死点到压缩上死点的期间内喷射装置进行分割多级喷射的次数n的减少、分割多级喷射间隔IT_RE（n－2）的减少。
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