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公开(公告)号：CN102844147A
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201180019073.X
申请日：2011-04-14
Applicant: IHI海洋联合株式会社 , 川崎重工业株式会社 , 三井造船株式会社
CPC classification number: B63B9/06 , B23K31/00 , B23K31/02 , B23K2101/18 , B23K2103/04 , B24B1/04 , B24B39/006 , C21D7/06 , C21D9/50
Abstract: 一种超声波喷丸施工方法，对浮体式建造物（1）和焊接于浮体式建造物（1）的构造物（2）的焊接部（3）通过用超声波加振的销（4）施加冲击，从而提高焊接部（3）的疲劳强度，具有：建造浮体式建造物（1）的建造物建造工序；将构造物（2）焊接安装于浮体式建造物（1）的构造物焊接工序；使安装有构造物（2）的浮体式建造物（1）下水的建造物下水工序；对产生有浮力的状态下的浮体式建造物（1）的焊接部（3）进行超声波喷丸施工的超声波喷丸工序。
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公开(公告)号：CN107532671B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201680025581.1
申请日：2016-05-10
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 应用于铁道车辆用转向架的板簧单元具有：纤维强化树脂制的下板簧(31)，其长度方向两侧的端部被轴箱从下方支承；纤维强化树脂制的上板簧(32)，其相对于所述下板簧(31)隔开间隙地配置在所述下板簧(31)的上方，其中央部被按压部件(21)从上方按压，该按压部件(21)设置于横梁；中央间隔件(33)，其被夹在所述下板簧(31)的中央部与所述上板簧(32)的所述中央部之间；以及端间隔件(34)，其被夹在所述下板簧(31)的所述端部与所述上板簧(32)的端部之间，使得所述下板簧(31)的所述端部和所述上板簧(32)的所述端部能够在所述长度方向上相对移位。
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公开(公告)号：CN102066178A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201080001846.7
申请日：2010-05-26
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61D17/005 , B61D17/04 , Y02T30/34 , Y10T156/10
Abstract: 本发明的铁道车辆结构体的增强方法，包括在包含金属制造的框体、以及与所述框体连接，垂直于车辆长度方向的剖面形成为波纹状的金属制造的板的结构体中，在所述板的至少一部分配置纤维薄板的工序、以及利用含浸粘接树脂将所述纤维薄板连接于所述板的一部分，以形成纤维强化树脂构件的工序。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107921974B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201680051693.4
申请日：2016-09-07
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 铁道车辆用转向架的带电极的板簧的制造方法具备：对具有使树脂含有导电性纤维而形成的纤维强化树脂的板簧的所述纤维强化树脂的表面局部地照射激光，以此去除所述树脂的一部分而使所述导电性纤维的一部分露出的树脂去除工序；及在所述纤维强化树脂中的使所述导电性纤维的一部分露出的露出区域内安装电极的电极形成工序。
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公开(公告)号：CN103465919B
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201310442204.6
申请日：2010-03-30
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B29C70/088 , B29C70/845 , B29L2031/3064 , B61D17/08 , Y02T30/30 , Y10T156/10
Abstract: 本发明涉及铁道车辆结构体，具备：形成开口的金属制的侧外板、与所述侧外板的内表面接合，在车辆的上下方向或车辆的前后方向上延伸的金属制的多个骨架构件、以及纤维增强树脂构件，其接合于与作为所述侧外板的内表面侧的、包含划定所述开口的周边部的角落部分或所述骨架构件之间的一部分的规定的部分；从所述侧外板的室内侧的法线方向观察，所述多个骨架构件中以相互保持间隔的状态在车辆的上下方向上延伸的纵骨架构件配置于所述纤维增强树脂构件的室内侧以与所述纤维增强树脂构件的一部分重叠。在本发明的铁道车辆结构体中，外观能够得到改善，制作精度和制造效率也能够得到提高，而且能够保持良好的回收性能，两者可以兼得。
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公开(公告)号：CN102066178B
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201080001846.7
申请日：2010-05-26
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61D17/005 , B61D17/04 , Y02T30/34 , Y10T156/10
Abstract: 本发明的铁道车辆结构体的增强方法，包括在包含金属制造的框体、以及与所述框体连接，垂直于车辆长度方向的剖面形成为波纹状的金属制造的板的结构体中，在所述板的至少一部分配置纤维薄板的工序、以及利用含浸粘接树脂将所述纤维薄板连接于所述板的一部分，以形成纤维强化树脂构件的工序。
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公开(公告)号：CN102844147B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201180019073.X
申请日：2011-04-14
Applicant: 日本日联海洋株式会社 , 川崎重工业株式会社 , 三井造船株式会社
CPC classification number: B63B9/06 , B23K31/00 , B23K31/02 , B23K2101/18 , B23K2103/04 , B24B1/04 , B24B39/006 , C21D7/06 , C21D9/50
Abstract: 一种超声波喷丸施工方法，对浮体式建造物（1）和焊接于浮体式建造物（1）的构造物（2）的焊接部（3）通过用超声波加振的销（4）施加冲击，从而提高焊接部（3）的疲劳强度，具有：建造浮体式建造物（1）的建造物建造工序；将构造物（2）焊接安装于浮体式建造物（1）的构造物焊接工序；使安装有构造物（2）的浮体式建造物（1）下水的建造物下水工序；对产生有浮力的状态下的浮体式建造物（1）的焊接部（3）进行超声波喷丸施工的超声波喷丸工序。
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公开(公告)号：CN103465919A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310442204.6
申请日：2010-03-30
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B29C70/088 , B29C70/845 , B29L2031/3064 , B61D17/08 , Y02T30/30 , Y10T156/10
Abstract: 本发明涉及铁道车辆结构体，具备：形成开口的金属制的侧外板、与所述侧外板的内表面接合，在车辆的上下方向或车辆的前后方向上延伸的金属制的多个骨架构件、以及纤维增强树脂构件，其接合于与作为所述侧外板的内表面侧的、包含划定所述开口的周边部的角落部分或所述骨架构件之间的一部分的规定的部分；从所述侧外板的室内侧的法线方向观察，所述多个骨架构件中以相互保持间隔的状态在车辆的上下方向上延伸的纵骨架构件配置于所述纤维增强树脂构件的室内侧以与所述纤维增强树脂构件的一部分重叠。在本发明的铁道车辆结构体中，外观能够得到改善，制作精度和制造效率也能够得到提高，而且能够保持良好的回收性能，两者可以兼得。
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