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公开(公告)号：CN118953315A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411243322.9
申请日：2024-09-05
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种混动汽车的发动机启动方法及系统，方法包括：若整车控制器确定无禁止启动故障后，接收电池管理系统的高压动力电池状态信息，判断是否满足高压动力电池的温度低于温度限值，并且高压动力电池的放电功率小于功率限值；若是，则控制直流‑直流转换器开始工作，将高压动力电池的高压电转换为低压电；发送启动控制指令给低压起动机，驱动混动汽车的发动机启动，此时，低压起动机由混动汽车的低压蓄电池和直流‑直流转换器同时供电。本申请根据高压动力电池的温度、放电功率状态，控制发动机的启动方式，解决因温度过低导致的动力电池的放电功率不足，高压动力电池无法启动发动机的问题。
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公开(公告)号：CN110879392B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN201911210594.8
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01S13/931 , G01S13/08
Abstract: 本发明公开了一种无主机雷达测距报警方法、装置、电路及存储介质，本发明通过在检测到目标汽车进入倒车模式时，启动目标汽车的雷达；获取雷达的多个雷达探头的电压值，根据各电压值分配不同的雷达探头ID；将自检结果发送给车载仪表，以使车载仪表对自检结果进行分析，并反馈分析结果；在分析结果为自检合格时，接收各雷达探头反馈的障碍物距离信息，将障碍物距离信息发送给车载仪表，以使车载仪表根据障碍物距离信息与预设报警距离阈值进行比较后，判断是否生成报警信息进行报警，能够降低雷达装置成本，实现无主机雷达控制，并且具有较强的兼容性和预警准确性，有效保护驾驶员的行驶安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113547988A
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202110932929.8
申请日：2021-08-13
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R3/02 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种汽车集成电动踏步控制功能的控制方法及车身控制器，车身控制器包括电源模块、CAN控制模块、第一开关采集模块、第二开关采集模块、MCU控制器、踏步电机PWM驱动模块、报警提示模块及门灯控制模块；电源模块分别与MCU控制器、踏步电机PWM驱动模块、报警提示模块及门灯控制模块电连接；第一开关采集模块、第二开关采集模块及门灯控制模块分别与MCU控制器的输入端电信号连接；报警模块及踏步电机PWM驱动模块分别与MCU控制器的输出端电信号连接。本技术方案在踏步控制中引入车速信号来判断车辆行驶状态，当门信号出现问题时若车辆处于行车状态，踏步可收回，弥补了现有技术存在的安全隐患。
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公开(公告)号：CN114056232A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111369057.5
申请日：2021-11-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60Q5/00 , B60Q9/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种基于平台化区域集中控制的车辆语音报警系统，其包括：交互显示模块、语音警示控制模块和发声模块，语音警示控制模块包括CAN收发器、开关采集模块和MCU控制器，CAN收发器用于输入整车数字信号，开关采集模块用于对接收的整车物理信号进行A/D转化后，输入MCU控制器，MCU控制器用于根据CAN收发器和开关采集模块输入的数字信号，控制PWM引脚输出PWM信号的频率和占空比，MCU控制器的PWM引脚与发声模块连接，以控制发声模块发声，MCU控制器与交互显示模块连接，用于进行信息交互控制。本发明的基于平台化区域集中控制的车辆语音报警系统，通过MCU控制器采集整车需求信号，集中控制整车对应的语音警示，减少模块数量及线束回路，降低整车成本和重量。
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公开(公告)号：CN116442923A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310555627.2
申请日：2023-05-17
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B60R16/02 , B60R16/03 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种BSD电源管理策略，在BCM内增加节电继电器并设定条件开启或关闭及BSD系统上下电及功能开启逻辑：整车CAN网络唤醒，节电继电器开启，角雷达上电自检，当角雷达收到BCM发送的信息时，角雷达开始往CAN总线上周期发送报文，DOW报警功能开启；整车下电后，节电继电器持续为角雷达提供电源，直到BCM休眠或节电继电器在设定时间未收到相关信号而关闭，DOW功能随之关闭。本技术方案不需要更改盲点监测系统基于网络管理部分的程序，即可实现其整车下电后DOW功能。将BSD系统的电源接入BCM的节电继电器，通过制定节电继电器的开启关闭策略实现DOW功能在整车不同电源模式下的工作。
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公开(公告)号：CN110879392A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201911210594.8
申请日：2019-11-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01S13/931 , G01S13/08
Abstract: 本发明公开了一种无主机雷达测距报警方法、装置、电路及存储介质，本发明通过在检测到目标汽车进入倒车模式时，启动目标汽车的雷达；获取雷达的多个雷达探头的电压值，根据各电压值分配不同的雷达探头ID；将自检结果发送给车载仪表，以使车载仪表对自检结果进行分析，并反馈分析结果；在分析结果为自检合格时，接收各雷达探头反馈的障碍物距离信息，将障碍物距离信息发送给车载仪表，以使车载仪表根据障碍物距离信息与预设报警距离阈值进行比较后，判断是否生成报警信息进行报警，能够降低雷达装置成本，实现无主机雷达控制，并且具有较强的兼容性和预警准确性，有效保护驾驶员的行驶安全。
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公开(公告)号：CN118740545A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411015549.8
申请日：2024-07-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种网关控制器及车辆，属于车辆技术领域。该网关控制器包括：控制器本体；所述控制器本体内烧录有信号处理模块；所述控制器本体内还烧录有TBOX功能实现模块，所述TBOX功能实现模块与所述信号处理模块信号连接，实现TBOX功能和网关信号路由功能的集成，以使网关控制器要实现TBOX功能时，无需经过所述信号处理模块，即可直接获取所需CAN信号，其中，网关信号包括CAN信号。本网关控制器集成了TBOX功能和网关信号路由功能，且要实现TBOX功能时，无需经过所述信号处理模块，即可直接获取所需CAN信号。
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