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公开(公告)号：CN111610031A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010488587.0
申请日：2020-06-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车发电机性能测试传动系统。该汽车发电机性能测试传动系统包括安装平台、发电机、发动机、传动结构及调节结构；安装平台具有安装面；发电机设于安装平台的安装面，发电机包括安设于安装面上的电机主体，以及连接设于电机主体上的转子转轴；发动机设于安装平台的安装面，发动机包括安设于安装面上的发动机主体，以及设于发动机主体上的输出轴；传动结构包括设于转子转轴上的第一皮带轮、设于输出轴上的第二皮带轮、以及连接第一皮带轮和第二皮带轮的传动皮带；调节结构用以调节第一皮带轮处的皮带包角的角度。本发明提供的汽车发电机性能测试传动系统与实际汽车发电机运行状况更为接近，使得检测结果更准确。
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公开(公告)号：CN111579016B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202010465276.2
申请日：2020-05-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01F17/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机油底壳容积标定装置。该发动机油底壳容积标定装置包括底座、底壳安装机构、支撑调节机构及测量机构；底壳安装机构包括活动设于底座上的支撑平台、以及活动设于支撑平台上的支撑结构，支撑结构用以对油底壳进行支撑固定；支撑调节机构设于底座上、且与支撑平台连接，支撑调节机构用以调节支撑平台的倾斜角度和倾斜方向；测量机构设于底座上、且位于支撑平台的一侧，用于与油底壳相连接以测量油底壳的容积。本发明相对于传统的油底壳标定，结构更简单且更节约成本；且方便测量者读取油量刻度，测量更方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111579016A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010465276.2
申请日：2020-05-26
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01F17/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机油底壳容积标定装置。该发动机油底壳容积标定装置包括底座、底壳安装机构、支撑调节机构及测量机构；底壳安装机构包括活动设于底座上的支撑平台、以及活动设于支撑平台上的支撑结构，支撑结构用以对油底壳进行支撑固定；支撑调节机构设于底座上、且与支撑平台连接，支撑调节机构用以调节支撑平台的倾斜角度和倾斜方向；测量机构设于底座上、且位于支撑平台的一侧，用于与油底壳相连接以测量油底壳的容积。本发明相对于传统的油底壳标定，结构更简单且更节约成本；且方便测量者读取油量刻度，测量更方便。
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公开(公告)号：CN111572367A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010472679.X
申请日：2020-05-28
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种内燃机式集成发电机系统及汽车。该内燃机式集成发电机系统包括动力电池组件、发电机及转子发动机；所述发电机与所述动力电池组件电性连接，所述发电机包括电机主体，以及连接设于所述电机主体中的电机内转子；所述转子发动机的输出轴与所述电机内转子相连接，所述转子发动机用于驱动所述输出轴转动、以带动所述电机内转子转动。本发明提供的技术方案可大大简化所述内燃机式集成发电机系统的结构，体积和重量均可明显降低，且在相同的额定输出转速下，所述内燃机式集成发电机系统的能耗更小，可有效节约能源。
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公开(公告)号：CN112113768B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010941722.2
申请日：2020-09-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机超级爆震差异性验证方法，其中，包括如下步骤：选取超级爆震频次符合要求的试验工况；对试验样机进行预处理；分别利用参比样品、测试样品进行循环测试并分别获取至少五组有效数据；其中，循环测试包括清除积碳循环、超级爆震预跑循环和超级爆震测试循环；根据所获取的有效数据评价参比样品和测试样品的超级爆震抑制性差异。本发明能够精确评价抑制超级爆震专用机油、燃油添加剂对于超级爆震的抑制作用。
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公开(公告)号：CN111610031B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202010488587.0
申请日：2020-06-01
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/12
Abstract: 本发明公开了一种汽车发电机性能测试传动系统。该汽车发电机性能测试传动系统包括安装平台、发电机、发动机、传动结构及调节结构；安装平台具有安装面；发电机设于安装平台的安装面，发电机包括安设于安装面上的电机主体，以及连接设于电机主体上的转子转轴；发动机设于安装平台的安装面，发动机包括安设于安装面上的发动机主体，以及设于发动机主体上的输出轴；传动结构包括设于转子转轴上的第一皮带轮、设于输出轴上的第二皮带轮、以及连接第一皮带轮和第二皮带轮的传动皮带；调节结构用以调节第一皮带轮处的皮带包角的角度。本发明提供的汽车发电机性能测试传动系统与实际汽车发电机运行状况更为接近，使得检测结果更准确。
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公开(公告)号：CN112113768A
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN202010941722.2
申请日：2020-09-09
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明公开了一种发动机超级爆震差异性验证方法，其中，包括如下步骤：选取超级爆震频次符合要求的试验工况；对试验样机进行预处理；分别利用参比样品、测试样品进行循环测试并分别获取至少五组有效数据；其中，循环测试包括清除积碳循环、超级爆震预跑循环和超级爆震测试循环；根据所获取的有效数据评价参比样品和测试样品的超级爆震抑制性差异。本发明能够精确评价抑制超级爆震专用机油、燃油添加剂对于超级爆震的抑制作用。
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