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公开(公告)号：CN102656380B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201080051158.1
申请日：2010-11-04
Applicant: 大陆汽车有限公司
CPC classification number: F16C35/02 , F01D25/162 , F01D25/24 , F02C6/12 , F04D25/024 , F04D29/0563 , F04D29/4206 , F04D29/624 , F05D2220/40 , F05D2240/14 , F16C2360/24
Abstract: 本发明涉及一种具有涡轮增压器壳体（12）的涡轮增压器（10），其中涡轮增压器壳体的至少一个区段沿纵向被划分成至少两个壳体半部（14、16），其中在涡轮增压器壳体中设置了轴承支架装置（44），该轴承支架装置容纳涡轮增压器的轴（28）和转轮（32、34）。
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公开(公告)号：CN105339589B
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201480037586.7
申请日：2014-05-20
Applicant: 大陆汽车有限公司
CPC classification number: F04D29/266 , F01D5/025 , F04D29/053 , F04D29/056 , F04D29/284 , F05D2220/40
Abstract: 本发明涉及一种用于涡轮增压器装置（2）的转子（1），其具有轴（3、3’、3’’）并且具有先后轴向地布置和固定在轴（3、3’、3’’）上的叶轮（4）、密封套筒元件（5）和与轴（3、3’、3’’）共同旋转的轴向轴承元件（8、8’），其中密封套筒元件（5）和轴向轴承元件（8、8’）利用设置在至少一个所述元件上的内螺纹（10、10’、10’’）与设置在轴（3、3’、3’’）上的第一外螺纹（11、11’）旋拧并支撑抵靠轴肩（12）。通过这种结构实现了推入到轴上的部件的更牢固和更刚性的固定并且由此在运行中更不容易受振动的干扰。
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公开(公告)号：CN102612608B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201080051169.X
申请日：2010-11-04
Applicant: 大陆汽车有限公司
CPC classification number: F16C35/02 , F01D25/162 , F01D25/24 , F02C6/12 , F04D25/024 , F04D29/0563 , F04D29/4206 , F04D29/624 , F05D2220/40 , F05D2240/14 , F16C17/02 , F16C17/18 , F16C2360/24
Abstract: 本发明涉及一种带有涡轮增压器壳体（12）的涡轮增压器（10），其中涡轮增压器壳体的至少一个区段沿纵向被划分成至少两个壳体半部（14、16），其中设置了用于容纳涡轮增压器的转轮（30、38）的容纳装置（36、60、66），其能够固定在至少一个壳体半部上。
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公开(公告)号：CN103270274B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201180063535.8
申请日：2011-12-20
Applicant: 大陆汽车有限公司
IPC: F02B37/18
CPC classification number: F02B37/00 , F01D17/105 , F02B37/186 , F02C6/12 , F05D2220/40 , Y02T10/144
Abstract: 本发明涉及一种废气涡轮增压器，具有涡轮机壳体且配备有废气门，该废气门设置在涡轮机壳体中并具有废气门盖罩。废气门盖罩可借助废气门调节器的从动轴来移调，该从动轴具有中轴线。废气门调节器是涡轮机壳体的内置的组成部分。废气门调节器的从动轴在移调废气门盖罩时与具有中轴线的废气门主轴配合作用。废气门调节器的从动轴与废气门主轴热解耦。
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公开(公告)号：CN103348116A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201280008397.8
申请日：2012-02-08
Applicant: 大陆汽车有限公司
CPC classification number: F01D25/14 , F02B39/005 , F02C6/12 , F04D29/4206 , F04D29/584 , F05D2220/40 , F05D2260/232
Abstract: 本发明涉及一种废气涡轮增压器，其具有一涡轮机壳体，所述涡轮机壳体具有一冷却剂入口通道和一冷却剂出口通道。所述涡轮机壳体包括一冷却剂分配区域和一冷却剂汇合区域，在所述冷却剂分配区域中分配所述冷却剂，在所述冷却剂汇合区域中所述冷却剂再次汇合。不仅在所述冷却剂分配区域中而且在所述冷却剂汇合区域中分别布置一锥形的导向体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103348116B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201280008397.8
申请日：2012-02-08
Applicant: 大陆汽车有限公司
CPC classification number: F01D25/14 , F02B39/005 , F02C6/12 , F04D29/4206 , F04D29/584 , F05D2220/40 , F05D2260/232
Abstract: 本发明涉及一种废气涡轮增压器，其具有一涡轮机壳体，所述涡轮机壳体具有一冷却剂入口通道和一冷却剂出口通道。所述涡轮机壳体包括一冷却剂分配区域和一冷却剂汇合区域，在所述冷却剂分配区域中分配所述冷却剂，在所述冷却剂汇合区域中所述冷却剂再次汇合。不仅在所述冷却剂分配区域中而且在所述冷却剂汇合区域中分别布置一锥形的导向体。
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公开(公告)号：CN102667199B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201080051165.1
申请日：2010-11-04
Applicant: 大陆汽车有限公司
CPC classification number: F16C35/02 , F01D25/168 , F02C6/12 , F02C7/06 , F04D25/04 , F04D29/0513 , F04D29/0563 , F04D29/4206 , F04D29/624 , F05D2220/40 , F05D2240/51 , F05D2240/52 , F16C17/047 , F16C2360/24
Abstract: 本发明涉及一种带有涡轮增压器壳体（12）的涡轮增压器（10），其中涡轮增压器壳体的至少一个区段沿纵向被划分成至少两个壳体半部（14、16），其中在涡轮增压器壳体中支承着轴（30）并且其中设置了至少一个轴向轴承机构（38）用于将轴（30）沿轴向支承。
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公开(公告)号：CN103354862B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201280008401.0
申请日：2012-02-08
Applicant: 大陆汽车有限公司
CPC classification number: F01D25/14 , F02B39/005 , F02C6/12 , F04D29/4206 , F04D29/584 , F05D2220/40 , F05D2260/232
Abstract: 本发明涉及一种废气涡轮增压器，其具有涡轮机壳体和与所述涡轮机壳体连接的轴承壳体。所述涡轮机壳体具有一冷却剂入口、一设置在所述涡轮机壳体内部的冷却罩和一冷却剂出口。所述轴承壳体具有一冷却剂入口、一设置在所述轴承壳体内部的冷却罩和一冷却剂出口。所述轴承壳体的冷却剂入口与所述涡轮机壳体的冷却剂分支出口连接，并且所述轴承壳体的冷却剂出口与所述涡轮机壳体的冷却剂回流入口连接。
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公开(公告)号：CN102597530B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201080051148.8
申请日：2010-11-04
Applicant: 大陆汽车有限公司
CPC classification number: F01D25/24 , F02C6/12 , F04D29/083 , F04D29/4206 , F05D2230/53 , F05D2240/55
Abstract: 本发明涉及一种涡轮增压器壳体（12），其沿纵向被划分成至少两个壳体半部（14、16），其中涡轮增压器壳体（12）在两个壳体半部（14、16）之间有密封装置（32）以用于密封连接这两个壳体半部（14、16）。
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公开(公告)号：CN103354862A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201280008401.0
申请日：2012-02-08
Applicant: 大陆汽车有限公司
CPC classification number: F01D25/14 , F02B39/005 , F02C6/12 , F04D29/4206 , F04D29/584 , F05D2220/40 , F05D2260/232
Abstract: 本发明涉及一种废气涡轮增压器，其具有涡轮机壳体和与所述涡轮机壳体连接的轴承壳体。所述涡轮机壳体具有一冷却剂入口、一设置在所述涡轮机壳体内部的冷却罩和一冷却剂出口。所述轴承壳体具有一冷却剂入口、一设置在所述轴承壳体内部的冷却罩和一冷却剂出口。所述轴承壳体的冷却剂入口与所述涡轮机壳体的冷却剂分支出口连接，并且所述轴承壳体的冷却剂出口与所述涡轮机壳体的冷却剂回流入口连接。
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