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公开(公告)号：CN118867311A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410993834.0
申请日：2024-07-24
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司徐州供电分公司 , 国网江苏省电力有限公司
IPC: H01M8/04694 , H01M8/04664 , H01M8/04858
Abstract: 本发明公开了新能源技术领域的一种多堆燃料电池并网控制方法及系统，所述方法包括：构建多堆燃料电池直流并网控制系统；实时采集每个PEMFC发电单元在标准工况下运行的参数；根据所述参数对每个PEMFC发电单元做出不同处理，并决定并网顺序；根据所述并网顺序进行并网。本发明提供的多堆燃料电池并网控制方法可以维持系统内燃料电池使用寿命的一致性，降低控制难度；多堆燃料电池并网控制系统提升了多堆燃料电池系统的稳定性和电能质量，可以解决大功率应用场景的需求。
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公开(公告)号：CN118315630A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410719322.5
申请日：2024-06-05
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司徐州供电分公司 , 国网江苏省电力有限公司
IPC: H01M8/04992 , H01M8/0438 , H01M8/04537 , H01M8/04082 , H01M8/04089
Abstract: 本发明公开了一种多堆燃料电池系统控制方法、装置及存储介质，属于燃料电池系统控制技术领域，方法包括获取光伏系统输出功率、电负荷需求功率和各储氢罐的罐内压力；根据光伏系统输出功率和电负荷需求功率计算净功率，根据各储氢罐的罐内压力计算各储氢罐的罐内氢气含量；基于净功率和各储氢罐的罐内氢气含量进行控制模式判断得到相应的控制指令；根据控制指令对多堆燃料电池系统进行控制；本发明通过燃料电池系统工作特性与储氢罐内氢气含量相结合，解决了多堆燃料电池系统与电‑氢耦合微网中其他子系统的协调运行问题。
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公开(公告)号：CN118646053A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410730316.X
申请日：2024-06-06
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司徐州供电分公司 , 国网江苏省电力有限公司
IPC: H02J3/32 , H02J3/46 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及新能源技术领域，尤其涉及一种基于电热综合利用的风光氢蓄独立供能系统能量管理方法，方法包括：将风光发电出力与系统的电负荷需求进行比较，确定系统的电能供应情况；将储热罐供热与系统的热负荷需求进行比较，确定系统的热能供应情况；根据电能供应情况和热能供应情况，确定系统中优先启动的出力设备；基于出力设备和各储能装置的安全工作范围，判断系统的工作模式，对系统各设备的运行出力与启停顺序进行调节。通过本发明，有效的解决了系统中热能响应主动性差且热能的产生过度依赖电能响应情况的问题，提供了针对某一设备超出安全限值后的系统相关应急响应方案，也提升了蓄电池储能在综合能源系统中的主动调节能力。
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公开(公告)号：CN119476613A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411589222.1
申请日：2024-11-08
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
Inventor： 吕舒康 , 缪惠宇 , 王明深 , 潘益 , 韩华春 , 袁晓冬 , 郭雅娟 , 曾飞 , 刘航 , 吴寒松 , 袁伟 , 徐晓伟 , 谢照军 , 丁晔 , 古泉 , 万达 , 郝犇珂 , 郭辉
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/067 , G06Q50/06 , G06F30/20 , G06F111/06 , G06F111/08
Abstract: 本发明涉及电动汽车充电站选址定容技术领域，尤其涉及一种多目标充电站选址定容方法、装置、设备及介质，方法包括基于M/M/c排队论模型确定初步配置；对充电站内充电桩的故障率进行建模，形成多目标充电站选址定容优化模型；基于Voronoi图论确定充电站的服务范围，确定最终充电站的选址定容方案，建立充电站的容量模型；通过模拟退火智能算法对选址定容模型进行迭代求解，得到多目标最优的充电站选址定容方案；考虑了充电桩故障率对充电站收益的影响，并基于排队论考虑了电动汽车用户选择充电站的时间和经济性最优化，综合考虑电动汽车用户成本和充电站收益，得到多目标最优的电动汽车充电站选址定容方案。
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公开(公告)号：CN118907026B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411325633.X
申请日：2024-09-23
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 上海蔚来汽车有限公司 , 国网江苏省电力有限公司
Inventor： 袁晓冬 , 甘海庆 , 韩华春 , 满晋 , 李群 , 刘玙 , 王明深 , 陈良亮 , 张宁 , 王立辉 , 阮文骏 , 缪惠宇 , 潘益 , 杨凤坤 , 曾飞 , 吕舒康 , 窦胜
Abstract: 本发明涉及电动汽车换电技术领域，尤其涉及一种兼容多电池包的智能换电站、控制方法、设备及介质，方法包括：获取需换电车辆的车辆信息，从数据库中检索对应的电池包加解锁孔型号类型及其具体参数；当换电车辆停至换电操作平台时，获取车辆底盘的图像，确定车辆底盘的初始位姿；对初始位姿进行处理，提取加解锁孔圆心坐标和加解锁孔的法向量方向；将加解锁孔圆心坐标和加解锁孔的法向量方向与数据库中检索的电池包加解锁孔型号类型及其具体参数进行比对，确定信息是否一致；若不一致，提示用户驶离换电操作平台；若一致，换电AGV选择对应的加解锁操作方式，调取库中的电池，对车辆电池进行更换；换电完成，生成换电报告，允许用户驶离。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119338177A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411399154.2
申请日：2024-10-09
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
Inventor： 焦系泽 , 阮文骏 , 王明深 , 缪惠宇 , 吕舒康 , 曾飞 , 韩华春 , 潘益 , 袁晓冬 , 李伟 , 管亚 , 孔维泰 , 谢照军 , 吴寒松 , 丁晔 , 任家磊 , 扈文远 , 郝犇珂
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/047 , G06Q50/06 , H02J3/00
Abstract: 本发明公开了充电站规划模型确定方法和装置，涉及计算机技术领域。所述方法包括以下步骤：确定待分析电动车辆集合中所包括电动车辆的驾驶特征指标、出行概率以及行车最短路径；根据驾驶特征指标、出行概率以及行车最短路径，构建充电负荷预测模型；根据充电站年均资源消耗量和电动车辆年均资源损失量，构建上层模型，并将充电负荷预测模型作为上层模型的约束条件；确定下层模型，并将下层模型作为上层模型的平稳性约束条件，下层模型为结合季节性配电网运行资源消耗和碳排放资源消耗的模型。本发明充分考虑了电动车辆充电需求和季节性风光不确定性，优化了充电站的布局和规划，减少了电动车辆和电动车辆充电站的资源损耗。
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公开(公告)号：CN119324475A
公开(公告)日：2025-01-17
申请号：CN202411356492.8
申请日：2024-09-27
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车能源管理技术领域，尤其涉及一种电动汽车集群参与的配电市场电压调节方法、装置、设备及介质，方法包括：基于电动汽车集群的特点，构建包含电动汽车集群的配电网模型和构建能源交易市场模型；基于所述配电网模型和所述能源交易市场模型，构建非合作博弈的电压调节问题；基于所述电压调节问题，设计在线参数估计的分布式调节算法；通过仿真验证所述在线参数估计的分布式调节算法的实际应用效果；本发明的电压调节问题考虑了电动汽车集群之间的能源交易，具有指导意义；本发明还提出了一种含在线参数估计的分布式算法，实现了基于实时信息的动态调整，该算法减少了对于精确模型信息的依赖，具有更强的自适应性与鲁棒性。
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公开(公告)号：CN119009944A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202410945071.2
申请日：2024-07-15
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
IPC: H02J3/00 , G06Q10/067 , G06Q30/0226 , G06Q50/06
Abstract: 本发明涉及电动汽车充电调度技术领域，具体涉及一种考虑充放电激励机制的电动汽车充电引导方法，方法包括：构建交通网络模型和电动汽车用户出行模型，并根据交通网络模型和电动汽车用户出行模型，建立电动汽车用户充电成本模型；构建充放电激励机制对电动汽车进行充电引导，通过价格引导策略在空间维度进行充电站的负荷均衡；通过将出行成本分为电动汽车出行/排队等待时间成本，电动汽车充放电经济成本和电动汽车充放电决策三部分建立电动汽车交通出行模型，得到用户在不同情景下的充电选择；根据不同约束条件对目标函数的影响，计算优化目标，得到最终的充电引导策略。通过本发明，有效解决了现有技术中未能充分考虑用户差异和充放电激励协同作用的问题，提高了电力系统的可靠性和充电引导的效率。
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公开(公告)号：CN118910673A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410973328.5
申请日：2024-07-19
Applicant: 国网江苏省电力有限公司徐州供电分公司 , 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
IPC: C25B15/02 , H02J3/28 , H02J3/38 , C25B9/60 , C25B9/65 , C25B9/67 , C25B15/08 , C25B1/04 , H01M8/0656 , C02F1/00
Abstract: 本发明公开一种基于气体循环的电‑氢耦合能源控制系统及控制方法，包括：光伏发电设备，用以通过太阳能发电；电解水制氢设备，与光伏发电设备电连接，电解水制氢设备用以制取氢气和氧气；换热器，与电解水制氢设备连接，用以吸收电解水制氢设备制备气体中的热量；气体纯化装置，与换热器连接，用以对换热后的气体进行纯化；氢燃料电池设备，用以通过氢气和氧气作为燃料进行发电，氢燃料电池设备与气体循环设备连接，通过气体循环设备将未燃烧的氢气和氧气对应的输送至氢气纯化设备、氧气纯化设备中。本发明实现了该系统之间的智能化运行，既保证了电‑热‑氢各个能源的供应，也实现了氢循环、氧循环以及水循环，提升了整个系统间的综合能源的利用。
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公开(公告)号：CN118336793A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410441670.0
申请日：2024-04-12
Applicant: 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司 , 江苏省电力试验研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及电动汽车与电网互动技术领域，尤其涉及一种基于用户随机行为和电网需求的双向V2G调度方法与系统，包括：首先获取充电用户数据，并完成电网、电网运营商与结果设置；其次，基于随机数分布，计算用户到达时间与电动汽车实际SOC；然后，获取电动汽车的充电功率，计算将电动汽车充电至用户期望的最大SOC值所需的时间；最后，利用V2G技术建立循环结构模型，实现电动汽车的充放电调度。通过V2G技术对电动汽车充放电进行适当管理，减轻了对低压配电网的负面影响，改善了负载分布、电压分布和配电线路负载和功率损耗。
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