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公开(公告)号：CN118867311A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410993834.0
申请日：2024-07-24
IPC分类号： H01M8/04694 , H01M8/04664 , H01M8/04858
摘要： 本发明公开了新能源技术领域的一种多堆燃料电池并网控制方法及系统，所述方法包括：构建多堆燃料电池直流并网控制系统；实时采集每个PEMFC发电单元在标准工况下运行的参数；根据所述参数对每个PEMFC发电单元做出不同处理，并决定并网顺序；根据所述并网顺序进行并网。本发明提供的多堆燃料电池并网控制方法可以维持系统内燃料电池使用寿命的一致性，降低控制难度；多堆燃料电池并网控制系统提升了多堆燃料电池系统的稳定性和电能质量，可以解决大功率应用场景的需求。
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公开(公告)号：CN118646053A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410730316.X
申请日：2024-06-06
IPC分类号： H02J3/32 , H02J3/46 , G06Q10/0631 , G06Q50/06
摘要： 本发明涉及新能源技术领域，尤其涉及一种基于电热综合利用的风光氢蓄独立供能系统能量管理方法，方法包括：将风光发电出力与系统的电负荷需求进行比较，确定系统的电能供应情况；将储热罐供热与系统的热负荷需求进行比较，确定系统的热能供应情况；根据电能供应情况和热能供应情况，确定系统中优先启动的出力设备；基于出力设备和各储能装置的安全工作范围，判断系统的工作模式，对系统各设备的运行出力与启停顺序进行调节。通过本发明，有效的解决了系统中热能响应主动性差且热能的产生过度依赖电能响应情况的问题，提供了针对某一设备超出安全限值后的系统相关应急响应方案，也提升了蓄电池储能在综合能源系统中的主动调节能力。
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公开(公告)号：CN118910673A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202410973328.5
申请日：2024-07-19
IPC分类号： C25B15/02 , H02J3/28 , H02J3/38 , C25B9/60 , C25B9/65 , C25B9/67 , C25B15/08 , C25B1/04 , H01M8/0656 , C02F1/00
摘要： 本发明公开一种基于气体循环的电‑氢耦合能源控制系统及控制方法，包括：光伏发电设备，用以通过太阳能发电；电解水制氢设备，与光伏发电设备电连接，电解水制氢设备用以制取氢气和氧气；换热器，与电解水制氢设备连接，用以吸收电解水制氢设备制备气体中的热量；气体纯化装置，与换热器连接，用以对换热后的气体进行纯化；氢燃料电池设备，用以通过氢气和氧气作为燃料进行发电，氢燃料电池设备与气体循环设备连接，通过气体循环设备将未燃烧的氢气和氧气对应的输送至氢气纯化设备、氧气纯化设备中。本发明实现了该系统之间的智能化运行，既保证了电‑热‑氢各个能源的供应，也实现了氢循环、氧循环以及水循环，提升了整个系统间的综合能源的利用。
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公开(公告)号：CN118857322A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410987592.4
申请日：2024-07-23
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
IPC分类号： G01C21/34
摘要： 本发明涉及电动汽车充电技术领域，尤其涉及一种考虑快充功率特性的充电引导方法、装置、设备及介质，方法包括：搭建交通路网模型，以最短路径规划方法求解电动汽车的行驶路径，并计算其行驶距离、行驶时间以及行驶耗电量；根据快速充电桩的充电功率变化特性将充电过程分为高充电功率阶段和低充电功率阶段，并根据电动汽车用户的行驶距离、总出行时间、充电成本、行驶耗电量构建用户综合成本函数；通过层次分析法确定综合成本函数中各因素的权重；以用户综合成本最小为目标函数，对电动汽车进行充电引导。本发明中，有效减短了电动汽车占用充电桩的时间，同时均衡了各充电站的负荷分布。
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公开(公告)号：CN117698452A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410166528.X
申请日：2024-02-06
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
IPC分类号： B60L53/00
摘要： 本发明公开了一种车联网环境下电动汽车主动充电引导方法及相关装置，本发明在考虑电动汽车到充电站的随机性和周边预设范围内交通状态的变化性的情况下预测充电等待时长，根据充电等待时长和到达时间进行充电引导，可有效缓解充电拥堵。
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公开(公告)号：CN116760073A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310655724.9
申请日：2023-06-05
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司 , 江苏省电力试验研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种功率不平衡平抑方法、装置、存储介质及设备，本发明通过包含电动汽车充电站的联合模型，结合风力发电系统的发电功率、光伏发电系统的发电功率、负载所需功率，控制电动汽车充电站储能系统充电或放电，从而有效平抑电力系统功率不平衡。
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公开(公告)号：CN118801460A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411286037.5
申请日：2024-09-13
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司
IPC分类号： H02J3/38 , G06Q10/0631 , G06Q50/06 , G06F30/20 , H02J3/46 , H02J3/32 , H02J3/14 , G06F113/04 , G06F111/04
摘要： 本发明涉及电动汽车调度技术领域，尤其涉及一种基于出行链的配电网多场景调度方法、装置、设备及介质，方法包括：获取电动汽车历史运动数据，通过历史运动数据计算电动汽车的状态转移矩阵，建立电动汽车出行链行为模型；基于行为模型进行抽样模拟，输出得到电动汽车各时段内的时空状态数据；接收配电网预测数据，计算配电网的运行状态；确定配电网运行、光伏设施和电动汽车集群的约束条件，以配电网的运行状态确定电动汽车的调度场景及优化调度的目标函数，建立优化调度模型；对优化调度模型进行求解，得到优化调度方法。本发明中，充分发挥电动汽车的互动潜力，缓解了电动汽车充电负荷对配电网造成的压力，保证配电网安全、稳定、可靠地运行。
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公开(公告)号：CN118907026A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411325633.X
申请日：2024-09-23
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国电南瑞科技股份有限公司 , 上海蔚来汽车有限公司 , 国网江苏省电力有限公司
摘要： 本发明涉及电动汽车换电技术领域，尤其涉及一种兼容多电池包的智能换电站、控制方法、设备及介质，方法包括：获取需换电车辆的车辆信息，从数据库中检索对应的电池包加解锁孔型号类型及其具体参数；当换电车辆停至换电操作平台时，获取车辆底盘的图像，确定车辆底盘的初始位姿；对初始位姿进行处理，提取加解锁孔圆心坐标和加解锁孔的法向量方向；将加解锁孔圆心坐标和加解锁孔的法向量方向与数据库中检索的电池包加解锁孔型号类型及其具体参数进行比对，确定信息是否一致；若不一致，提示用户驶离换电操作平台；若一致，换电AGV选择对应的加解锁操作方式，调取库中的电池，对车辆电池进行更换；换电完成，生成换电报告，允许用户驶离。
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公开(公告)号：CN116760073B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202310655724.9
申请日：2023-06-05
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 东南大学 , 国网江苏省电力有限公司 , 江苏省电力试验研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种功率不平衡平抑方法、装置、存储介质及设备，本发明通过包含电动汽车充电站的联合模型，结合风力发电系统的发电功率、光伏发电系统的发电功率、负载所需功率，控制电动汽车充电站储能系统充电或放电，从而有效平抑电力系统功率不平衡。
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公开(公告)号：CN118070485A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410032445.1
申请日：2024-01-09
申请人： 国网江苏省电力有限公司电力科学研究院 , 国网江苏省电力有限公司 , 江苏省电力试验研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F17/16 , G06F119/02
摘要： 本发明涉及电磁暂态仿真技术领域，尤其涉及一种电压源变换器实时仿真的建模方法、装置、设备及介质，包括：获取电压源变换器VSC交流侧外接电感和直流侧电容；将交流侧外接电感和直流侧电容作为状态变量列写状态空间方程；在状态空间方程中引入不同开关状态对VSC对外输出特性的影响，结合开关函数进行求解；将VSC在交流侧等效成可控电压源，在直流侧等效成可控电流源，将状态空间方程的求解结果赋值给对外等效可控电压源和对外等效可控电流源。本发明中，可以有效提高仿真的精度和求解器的稳定性，且不用采用平均值进行等效，故不存在无法表征谐波的问题。可以有效降低VSC内部节点，有效提高电力电子化电力系统仿真的精度和速度。
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