-
公开(公告)号：CN119063956A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411219055.1
申请日：2024-09-02
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种气动弹性试验模型初始姿态的定量控制装置，包括：框架；直线运动机构，设置在框架上；测力传感器，与直线运动机构相连接并由直线运动机构驱动沿竖直方向运动；释放机构，与测力传感器相连接并跟随测力传感器沿竖直方向运动；位移传感器，用于测量释放机构在竖直方向的位移；连接件，位于释放机构的下方，释放机构能够对连接件进行约束与释放；钢绞线，钢绞线的一端与连接件相连接；滑轮组，钢绞线的另一端绕过滑轮组。本发明能够在风洞试验室存在静风位移、紊流响应扰动的情况下，通过对气动弹性试验模型施加可释放的定量矢量约束，达到对气动弹性试验模型初始姿态的精确且定量控制，并使其在该初始气态下开始自由振动。
-
公开(公告)号：CN114775405B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202210375028.8
申请日：2022-04-11
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，尤其是涉及一种主梁转角控制型桥梁阻尼减振装置，包括上旋转板、竖向滑块、中间支座、阻尼器和底板；上旋转板顶部连接桥梁主梁，底部中间位置连接竖向滑块，竖向滑块底部深入中间支座并与中间支座活动连接，允许竖向滑轨相对中间支座沿竖直方向移动；中间支座外侧设置阻尼器，阻尼器顶端连接上旋转板，底端连接中间支座；允许上旋转板发生沿桥梁主梁高度方向的竖向运动、沿桥梁主梁宽度水平方向滑动及绕桥梁主梁宽度水平方向的转动；中间支座底部连接底板，允许中间支座、阻尼器、竖向滑块、上旋转板相对底板发生沿桥梁主梁长度方向的水平运动；底板底部连接竖向承重结构，有效提升大跨桥梁主梁多种模态振动阻尼。
-
公开(公告)号：CN114738439B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210388386.2
申请日：2022-04-13
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开一种用于冷却塔的减振装置。该减振装置通过设置在冷却塔内表面的圈梁且圈梁内部设有孔道，孔道内设有伸缩梁，伸缩梁上负载有弹性件，当有强风作用于冷却塔上时，驱动机构驱动伸缩梁从孔道内伸出并沿冷却塔内表面周向延伸，带动弹性件从自然状态转变为拉伸状态而形成支撑力，以约束塔筒位移，有效地实现减振抑振的目的。
-
公开(公告)号：CN114894410B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210540828.0
申请日：2022-05-17
Applicant: 同济大学
IPC: G01M5/00 , G01M7/06 , G01M9/02 , G01M9/06 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种模拟二维车道运动状态的车‑桥系统试验装置，包括：支撑底座；模拟装置，包括相对设置在支撑底座上的两个模拟机构，每个模拟机构包括升降机构、与升降机构的升降部相连接的第一承载座、设置在第一承载座上的旋转机构以及与旋转机构的旋转部相连接的第二承载座；节段模型，节段模型固定在两个第二承载座上。本发明能够实现节段模型的竖向和扭转振动，可模拟现实桥梁的竖向和扭转振动，便于判断特定外界条件下行车的安全性和舒适性；试验结果相比数值模拟来说更为直观可靠；可根据实际桥梁风环境研究不同桥梁的限行车速，适用范围较为广泛；试验可操作性强，应用时简单快捷，经济成本与时间成本较低。
-
公开(公告)号：CN116356687A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310204604.7
申请日：2023-03-06
Applicant: 同济大学
IPC: E01D19/16 , F16F15/023
Abstract: 本发明涉及结构工程技术领域，尤其是涉及一种拉索双向振动控制的流体惯容阻尼系统，包括立柱、设置于立柱上方的横梁、以及对称设置于横梁端部的流体惯容组件；所述流体惯容组件包括内部充盈有黏性流体的缸体、活塞杆和用于传递黏性流体的管道；活塞杆伸入缸体内部，远离缸体的端部与拉索主体活动连接，缸体远离活塞杆的端部与横梁远离立柱的一侧活动连接；所述管道的两个端部与缸体侧面相连接，中间部分与横梁活动连接；拉索主体出现振动时，拉索主体带动活塞杆发生相对缸体的运动，进一步的，活塞杆挤压黏性流体，使得黏性流体穿过活塞杆与缸体间的间隙并在管道中流动，实现对拉索主体面内和面外的阻尼和惯容效果，获得抑振效果。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109726488B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201811653765.X
申请日：2018-12-29
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种建筑群体扩建后新建结构抗风安全性的评估方法。该评估方法包括步骤S1：对于扩建建筑群进行风洞试验，获取所述扩建建筑群的表面压力分布；步骤S2：根据所述表面压力分布的结果，进行有限元数值分析；步骤S3：根据所述有限元数值分析来计算内力结果并进行组合，计算时变配筋；步骤S4：将所述时变配筋与实际施工配筋比较，若实际施工配筋不能够包络所述时变配筋，则进行结构加固；否则，则认为安全并形成评估报告。该评估方法能够反映结构中每一个构件实际受力情况及所需的理论配筋程度，从而有效提高安全性的新建结构抗风安全性。
-
公开(公告)号：CN114197290B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202111637660.7
申请日：2021-12-29
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种用于分体式箱梁桥梁的抑涡装置，包括设于箱梁的开槽处的抑涡板，抑涡板上间隔开设有多个抑涡孔，每个抑涡孔处设置有孔门，每个孔门包括至少一个能够张开或闭合的门板。本发明还公开了一种分体式箱梁桥梁。本发明抑涡板直接安装在分体式箱梁的开槽；抑涡装置的透风率能够调节至最大以保证大跨悬索桥梁的颤振稳定性；开槽处布置的多孔式抑涡板通过调节开孔大小来实现有效透风率的改变，实现不同来流条件下大跨桥梁涡激振动的抑振效果；使用各孔门独立开闭的方式实现多种透风率，可以最大程度提高最大透风率；每个孔门分成6瓣门板独立工作，减轻了电机及传动机构的负载功率；附带有太阳能电池板，减少了外部线路，经济成本较低。
-
公开(公告)号：CN115307867A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202210895262.3
申请日：2022-07-26
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种用于再现位移的振动模拟反馈方法。整个试验系统由风—模型—机械驱动装置组成。该位移再现型机械驱动试验方法通过实时测量模型位移，以自由振动位移时程为目标位移调整电机出力大小，从而实时改变强迫力，使模型位移与目标位移一致。本发明能够使机械驱动装置精确模拟目标位移，在模拟过程中保留自激力效应，再现自由振动位移响应与自激力的发展特征。
-
公开(公告)号：CN114486137A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210106621.2
申请日：2022-01-28
Applicant: 同济大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 一种桥梁激振减振一体化装置，包括监测组件、减振与激振组件和控制组件，其将激振部件和减振部件集成到同一装置中，能够在桥梁发生风致振动时设置于桥面并对桥梁进行阻尼式的机械减振，并且能够在风致振动后直接对桥梁结构进行大振幅激励振动条件下的动力特性测试，不需要重新在桥梁上安装其他独立的减振和激励装置，有效地节省对桥梁结构进行动力特性测试的时间和成本，改善桥梁突发振动条件时的应急效率和管控能力。
-
公开(公告)号：CN113073548A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110389211.9
申请日：2021-04-12
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明提供了一种主动型气动翼栅栏杆结构及其控制方法，涉及大跨桥梁风振性能技术领域。该主动型气动翼栅栏杆结构包括主梁、侧栏杆、气动翼板和驱动机构。侧栏杆设置于主梁的边缘处，任意相邻两个侧栏杆之间均设置有多个气动翼板。气动翼板能够随着桥梁所处风环境和主梁振动状态的改变而实时调整姿态，以减小桥梁的气动升力矩，提高桥梁结构的风振性能。该控制方法，包括如下步骤：设定主梁的扭转运动的函数；根据主梁的扭转运动的函数导出主梁的扭转加速度的函数；选择气动翼板与主梁之间运动的相位差和从主梁振幅到气动翼板振幅的放大系数为控制参数；导出气动翼板的扭转运动函数形式；及根据气动翼板的扭转运动函数形式控制气动翼板的转动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
88
records
(took 0.027 seconds)
