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公开(公告)号：CN119737173A
公开(公告)日：2025-04-01
申请号：CN202510220580.3
申请日：2025-02-27
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 宁波市市域铁路投资发展有限公司 , 同济大学
Abstract: 本发明公开了上部开口型束合管幕下穿结构沉降及偏转的自动补偿系统，在沉降监测周期内按相等时间间隔划分监测节点，利用各监测区域的沉降测点获取沉降量并绘制单元实时监测曲线，通过设定沉降阈值和预警值，截取位于两者之间的实时监测子曲线，进行分析，确定潜在风险区域，基于潜在风险区域进行数量与潜在风险程度上的分析，对既有结构底板进行潜在沉降风险评估工作，不仅识别出既有结构底板上可能出现显著沉降的潜在风险区域，为后续针对性的处理措施提供准确的位置信息，还通过对既有结构底板上潜在风险区域进一步分析，通过量化的风险评估，全面了解既有结构底板的整体沉降风险状况，及时发出风险预警信号。
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公开(公告)号：CN118566074B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411034370.7
申请日：2024-07-31
Applicant: 同济大学 , 中国铁建股份有限公司 , 中铁十五局集团有限公司
IPC: G01N11/06
Abstract: 本发明涉及密封油脂泵送性测试技术领域，其公开了一种用于盾构机的密封油脂泵送性测试装置，其包括，底座、支撑板、存料筒、压柱、升降机构、转换测试机构，支撑板固定于底座上，存料筒设置于支撑板的顶部，存料筒为顶部开口、底部封闭的筒体结构，存料筒的底部开设有排料孔，升降机构设置于支撑板的顶部，压柱设置于升降机构上，压柱与存料筒匹配且处于存料筒的正上方，压柱挤压存料筒内的密封油脂，当压力达到预定值时，压柱的压力作用于调节柱上，收集筒的顶部与存料筒的底部紧密接触，而且存料筒底部的排料孔与收集筒顶部的进料孔连通，压柱继续下压密封油脂，从而将密封油脂经存料筒底部的排料孔、收集筒顶部的进料孔排入至收集筒内。
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公开(公告)号：CN118566074A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202411034370.7
申请日：2024-07-31
Applicant: 同济大学 , 中国铁建股份有限公司 , 中铁十五局集团有限公司
IPC: G01N11/06
Abstract: 本发明涉及密封油脂泵送性测试技术领域，其公开了一种用于盾构机的密封油脂泵送性测试装置，其包括，底座、支撑板、存料筒、压柱、升降机构、转换测试机构，支撑板固定于底座上，存料筒设置于支撑板的顶部，存料筒为顶部开口、底部封闭的筒体结构，存料筒的底部开设有排料孔，升降机构设置于支撑板的顶部，压柱设置于升降机构上，压柱与存料筒匹配且处于存料筒的正上方，压柱挤压存料筒内的密封油脂，当压力达到预定值时，压柱的压力作用于调节柱上，收集筒的顶部与存料筒的底部紧密接触，而且存料筒底部的排料孔与收集筒顶部的进料孔连通，压柱继续下压密封油脂，从而将密封油脂经存料筒底部的排料孔、收集筒顶部的进料孔排入至收集筒内。
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公开(公告)号：CN117113513A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311228890.7
申请日：2023-09-22
Applicant: 中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司 , 同济大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于替代模型及流向优化算法的装配式结构下沉纠偏方法，属于工程施工方法技术领域，包括：建立装配式结构下沉施工数值模型，在待识别变量可行域内抽样并代入数值模型求解，随后运用反向传播神经网络方法构建数值模型的替代模型；安装单目图像传感器和应力传感器，在装配式结构下沉过程中将传感器信号无线传输至中央控制计算器；中央控制计算器基于替代模型和流向优化算法求解施工参数优化模型，将最优施工参数发送到操作控制台从而对各项施工参数进行实时修正；重复上述步骤，完成装配式结构下沉纠偏的整个过程。本发明为装配式结构下沉施工提供了智能化、信息化、高效率的解决方案，避免了由于人为施工参数设置造成的施工风险。
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公开(公告)号：CN116038864A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310094179.0
申请日：2023-02-10
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明属于隧道管片制备技术领域，涉及一种混凝土管片，该混凝土管片的制备方法及专用设备。本发明的制备方法包括下层浇筑、将仅装有下层混凝土的模具送入震动室初步振捣、整体浇筑、将装有完整混凝土的模具送入震动室振捣，以及拆模与养护。本发明的制备设备包含模具系统，盖板系统，螺旋通电线圈系统，供电系统。本发明制备的钢纤维非均匀定向分布的混凝土管片，具有优越的抗拉性能、耐久性和低成本性，在工程应用中具有重要的意义。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110055973B
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201910293735.0
申请日：2019-04-12
Applicant: 同济大学
Abstract: 本申请涉及一种施工空间受限时的高铁桥下基坑围护结构与止水方法，根据基坑对高铁桥梁距离的不同进行分段施工：高铁桥下铁路线路安全保护区范围内采用钢板桩进行止水，克服了桥下施工空间不足的难点，同时相比于传统的高压旋喷桩、水泥土搅拌桩等方法，其施工扰动小，有效减小了既有高铁桥墩的变形，确保了高铁线路的顺利运行；铁路线路安全保护区以外使用三轴水泥土搅拌桩及SMW工法桩进行止水，其止水效果好，有效确保了基坑施工的安全性。本申请采用分区保护的方法，针对基坑不同区段采用不同的支护止水方法，针对性保护，在确保既有高铁线路顺利运行的同时，保证基坑施工的安全性。
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公开(公告)号：CN110055973A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910293735.0
申请日：2019-04-12
Applicant: 同济大学
Abstract: 本申请涉及一种施工空间受限时的高铁桥下基坑围护结构与止水方法，根据基坑对高铁桥梁距离的不同进行分段施工：高铁桥下铁路线路安全保护区范围内采用钢板桩进行止水，克服了桥下施工空间不足的难点，同时相比于传统的高压旋喷桩、水泥土搅拌桩等方法，其施工扰动小，有效减小了既有高铁桥墩的变形，确保了高铁线路的顺利运行；铁路线路安全保护区以外使用三轴水泥土搅拌桩及SMW工法桩进行止水，其止水效果好，有效确保了基坑施工的安全性。本申请采用分区保护的方法，针对基坑不同区段采用不同的支护止水方法，针对性保护，在确保既有高铁线路顺利运行的同时，保证基坑施工的安全性。
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公开(公告)号：CN110042851A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910300470.2
申请日：2019-04-15
Applicant: 同济大学
Abstract: 本申请涉及一种减小邻近高铁桩基变形的下穿河道围堰加固结构及方法，包括双排钢板桩围堰止水结构和河底加固结构。双排钢板桩围堰结构包括双排钢板桩、灰土填充物、锚固拉杆、沙袋，在保证河道通水的前提下为河底加固提供施工场所；河底加固结构采用门式隔离桩防护结构，包括门式钻孔灌注桩结构与注浆袖阀管等，有效减少了盾构下穿施工对邻近高铁桩基的影响。本申请结构质量轻，对周边结构影响小，且围堰结构内部无内撑，形成后施工场地大，有利于内部门式隔离桩防护体系的施工工作的开展，克服了传统围堰施工在桥下施工空间不足的问题。有效结合双排钢板桩围堰止水结构体系以及门式隔离桩防护体系的优势，保证了盾构下穿高铁桥下河道的顺利进行。
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公开(公告)号：CN108386213A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810368780.3
申请日：2018-04-23
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种盾构隧道管片变厚度钢环，钢环由钢板拼接而成，以管片正上方为起点(0°)，角度沿顺时针方向增大，管片345°～15°、60°～90°、270°～300°为特殊区，特殊区两侧各10°范围为渐变区，其余范围为普通区，特殊区的钢环的厚度为普通区的钢环的厚度的2倍。本发明确定了合理科学的加固钢环厚度，在提高钢环加固效果的同时减少了钢环材料的使用，降低了建设成本，通过膨胀螺栓对管片与钢环进行锚固，管片顺时针330°～30°、120°～150°以及210°～240°范围为锚固加强区，锚固加强区以外区域为锚固常规区，锚固加强区间隔20°、锚固常规区间隔30°采用膨胀螺栓进行管片与钢环之间的锚固，有效提高管片与钢环的抗拉强度。
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公开(公告)号：CN108361045A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810368782.2
申请日：2018-04-23
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及一种适应于软土地层的盾构隧道管片，该管片为1块封顶块、连接在所述封顶块两侧的邻接块及连接所述邻接块的两块标准块构成闭环。与现有技术相比，本发明通过增加管片厚度和减少单环管片分块来提高管片承载性能，同时增加预留注浆孔进而以洞内注浆加固对盾构隧道横向收敛变形及长期沉降进行调整和改善。
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