-
公开(公告)号：CN112954609B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202110174354.8
申请日：2021-02-09
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种基于骨干环的分布式地理位置服务方法。该方法包括：把网络中的移动节点分成多个分组，每个分组选举出一个组头节点；按照设定算法把所有的组头节点串联成一个环，构成骨干环；在所述骨干环上周期性地传递最新的组头节点的位置信息，各个组头节点存储并更新其所存储的其他组头节点位置信息；每个节点通过哈希算法，选择一个组头节点作为位置服务器，存储每个节点对应的位置服务器信息；查询某个节点的位置时，通过哈希算法计算出该某个节点的位置服务器，发送位置查询请求到该某个节点的位置服务器，获得所述某个节点的位置信息。
-
公开(公告)号：CN101915648B
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201010228611.3
申请日：2010-07-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01N3/12
Abstract: 本发明公开了一种低周反复荷载试验装置，该装置的底梁(1)通过其两端压腿上的螺栓孔和螺栓与试验槽道固定。下外框梁(2)与底梁(1)通过螺栓固定。外框梁(2)、(3)和外框柱(4)、(5)通过销轴铰接，试件(9)放置在加载装置内。辊轴连接器(6)连接在外框与做动头之间，外框在变形后能够发生与做动头间的相对竖向位移。竖向加载装置将竖向千斤顶传递到内部试件，实现不同轴压比的模拟。该装置的优点为：避免了传统低周反复荷载试验中庞大的底梁，且加载装置能够重复利用，节约了试验成本。整个装置在角部铰接，由于加入辊轴连接器保证外框能够自由发生变形，外框对试验的影响非常小，作动器荷载能够完全施加到内部构件上。
-
公开(公告)号：CN102033023A
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201010506147.X
申请日：2010-10-09
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01N3/24
Abstract: 本发明提供了一种密肋复合墙抗剪承载力的计算方法，包括以下步骤：步骤1，确定水平薄弱层位置；步骤2，计算水平薄弱层混凝土框格的抗剪承载力；步骤3，计算水平薄弱层填充砌块的抗剪承载力；步骤4，计算框格约束效应影响系数、墙体高宽比影响系数；步骤5，计算密肋复合墙的抗剪承载力。本发明的密肋复合墙的抗剪承载力的计算方法，能够较好地符合密肋复合墙在水平荷载作用下的破坏特点和破坏规律，使承载力的计算更为精确。
-
公开(公告)号：CN119557965B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202510120772.7
申请日：2025-01-26
Applicant: 交通运输部公路科学研究所 , 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F111/08 , G06F113/08 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁工程技术领域，具体为汛期漂浮物撞击桥梁的概率性失效评估方法和系统，方法包括如下步骤：采集汛期漂浮物数据与河流水文信息并得到水流速度情况和漂浮物运动状况；根据水流速度情况和漂浮物运动状况建立漂浮物拖拽力预测模型并依据模型分析洪水对漂浮物产生的拖拽力；基于汛期漂浮物数据与河流水文信息设定桥梁损伤评估机制，并依据评估机制获得评估参数分析结果；建立概率性失效判断模型，结合拖拽力、评估参数分析结果和汛期漂浮物数据与河流水文信息获得概率性失效评估结果，实现汛期漂浮物撞击桥梁的风险预测和评估。通过分析漂浮物撞击桥梁的失效机理，量化不同水流状况和漂浮物特性下桥梁受损的风险程度。
-
公开(公告)号：CN118886094A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410936236.X
申请日：2024-07-12
Applicant: 北京交通大学 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁抗洪能力评估技术领域，具体涉及一种公路及铁路简支梁桥上部结构洪水荷载计算方法。本发明方法包括以下步骤：构建简支梁桥上部结构洪水荷载等效模型；获取简支梁桥上部结构洪水荷载等效模型的有量纲影响因素，根据有量纲影响因素，获得无量纲影响因素；利用无量纲影响因素，获得简支梁桥上部结构洪水荷载等效模型的分力系数，将分力系数代入简支梁桥上部结构洪水荷载等效模型，获得公路及铁路简支梁桥上部结构洪水荷载。本发明将梁体四周切应力和压强的综合作用等效为三个作用在梁体截面形心处的集中荷载，解决公路及铁路简支梁桥上部结构洪水荷载偏安全的快速计算问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118885783A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410936226.6
申请日：2024-07-12
Applicant: 北京交通大学 , 交通运输部公路科学研究所
IPC: G06F18/21 , G06F18/2415 , G06Q50/26
Abstract: 本发明涉及桥梁抗洪能力评估技术领域，具体涉及一种简支梁桥上部结构抗洪能力评估方法。本发明所述的简支梁桥上部结构抗洪能力评估方法包括如下步骤：获取待评估所述简支梁桥的参数信息；将所述参数信息代入抗洪能力指标关系式中进行计算，并得到计算的结果，所述抗洪能力指标关系式包括抗滑移能力指标关系式和抗倾覆能力指标关系式；根据所述计算的结果对所述简支梁桥上部结构的抗洪能力进行评估。本发明提供的抗洪能力评估方法，解决了桥梁水下检测安全性低，成本高等问题，能够及时提供桥梁上部结构风险程度评估结果和报告，有助于及时发现潜在问题并采取预防措施，提高桥梁的可持续性和抗灾能力，从而确保交通运输的安全及稳定。
-
公开(公告)号：CN102051931B
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201110006638.2
申请日：2011-01-13
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种用于密肋复合墙的钢筋笼和钢筋笼的安装方法，所述钢筋笼包括纵向钢筋、第一半环箍筋、第二半环箍筋和定位闭合箍筋；第一半环箍筋为下/右端开口的槽形；第二半环箍筋为上/左端开口的槽形；第一半环箍筋、第二半环箍筋的两条侧边分别与底边垂直，两条侧边的端部向槽内弯折；第一半环箍筋、第二半环箍筋和定位闭合箍筋的箍筋面分别与纵向钢筋的延伸方向相互垂直；定位闭合箍筋横向围束在整个纵向钢筋的外围，第一半环箍筋横向围束在上/左半部分的纵向钢筋的外围，第二半环箍筋横向围束在下/右半部分的纵向钢筋的外围。本发明减少了钢筋混凝土构件或结构施工现场的钢筋绑扎工作量，加快施工速度。
-
公开(公告)号：CN101738331B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200910244052.2
申请日：2009-12-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道施工模拟平面应变模型试验台装置，包括：包括模型台架、加载系统和数据采集系统；其中，模型台架用于提供盛放试验模型的空间以及为加载系统提供反力；加载系统包括多个加载体，用于同时控制不同的加载体，实现对试验模型进行至少一套加载体的加载试验；数据采集系统用于在加载试验过程中，检测试验模型的实时位移和压应力。基于“先加载、后开洞”试验方法的隧道施工模拟平面应变模型试验台装置，可以同时对3个试验模型进行不同参数和加载条件下的相似模型试验；采用气囊加载方式，克服现有试验中加载不能持久、稳定的问题，且可以灵活调节侧向压力。
-
公开(公告)号：CN101956434A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010530170.2
申请日：2010-11-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: E04B1/98
Abstract: 交叉斜撑式钢筋混凝土耗能装置，属于建筑结构抗震减震领域。该耗能装置克服了钢筋混凝土框架结构侧向刚度小，地震作用下容易产生较大侧移以及现有耗能装置造价高、施工难度大的缺陷。该耗能装置包括在ABCD矩形区域内的第一和第二主斜撑、次斜撑；第一主斜撑设置在ABCD矩形的AC对角线上，第二主斜撑设置在ABCD矩形的BD对角线上；或第一主斜撑设置在偏离第一顶点和第三顶点的距离为框架梁高的1～1.5倍处，并与ABCD矩形上下边相交；第二主斜撑设置在偏离第二顶点和第四顶点的距离为框架梁高的1～1.5倍处，并与ABCD矩形上下边相交；次斜撑设置在ABCD矩形四条边的等分点的连接线上；第一和第二主斜撑和次斜撑形成空网格；充当填充墙时，在空网格中填充吸能材料。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
34
records
(took 0.028 seconds)
