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公开(公告)号：CN119692983A
公开(公告)日：2025-03-25
申请号：CN202411832811.8
申请日：2024-12-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请公开了一种站台屏蔽门故障处理辅助决策方法、系统及产品，涉及城市轨道交通站台屏蔽门技术领域，该方法包括获取通过移动终端子系统采集并发送至车站子系统的屏蔽门故障信息，屏蔽门故障信息包括屏蔽门的故障类型、故障地点、故障时间和故障现象；基于屏蔽门故障信息和屏蔽门故障处理知识图谱，得到每个角色对应的故障处理措施，其中，屏蔽门故障处理知识图谱是根据获取的屏蔽门故障处理相关数据构建的，角色包括站务员、车站综控员和行车调度员。本申请通过将行车调度员、车站综控员及站务员三方之间的信息流通电子化，并通过知识图谱自动推导出不同角色应采取的故障处理措施，减少了人为判断的误差，提升了故障处理的效率和准确性。
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公开(公告)号：CN118753350A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410951571.7
申请日：2024-07-16
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L27/14 , G06Q10/0631 , G06Q10/0639 , G06Q50/40
Abstract: 本申请公开了一种雨雪天气条件下列车运行图调整方法、设备、介质及产品，涉及城轨列车运行控制技术领域，该方法通过获取的列车运营数据、线路拓扑结构数据和雨雪天气条件下的限速信息数据，结合雨雪天气条件下对线路运营的影响因素、调度调整时需要考虑的线路运营目标以及调整手段，构建列车运行约束模型和露天区间限速模型，并基于此，以最小化列车运行图偏移和最小化取消服务车站数量作为目标函数，建立雨雪天气条件下的列车运行调整模型，求解列车运行调整模型得到各计划车次实际运行数据集，以此构建调整后列车运行图，可实现雨雪天气条件下的列车运行图自动化调整，进而有效地降低延误，综合提高服务质量。
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公开(公告)号：CN118636950A
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202410865061.8
申请日：2024-06-28
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请公开了一种临时限速条件下的城轨列车运行调整方法及相关装置，涉及城轨列车运行控制及行车组织技术领域，该方法包括：根据牵引计算所需数据和区间临时限速计划构建列车ATO速度曲线模型，并计算临时限速条件下的列车区间运行时分要素；根据线路拓扑结构信息、运营数据和临时限速条件下的列车区间运行时分要素构建临时限速条件下的城轨列车运行调整模型；模型求解后得到待调整车次运行数据集，基于待调整车次运行数据集构建调整后的列车运行图。本申请考虑到影响列车延误的多个约束条件，充分利用备用车等资源，减少限速对列车延误造成的影响，提高乘客服务质量，提高临时限速条件下城市轨道交通调度指挥水平，降低调度员劳动强度。
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公开(公告)号：CN119190131A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411629275.1
申请日：2024-11-14
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种转向架故障下的城轨FAO列车安全运行系统和方法，涉及列车安全运行领域，该系统包括：调度指挥中心系统和车载系统；其中，调度指挥中心系统包括：智能调度单元、ATS、联锁单元和ZC；车载系统包括：故障监测单元、ATP和ATO；智能调度单元根据当前列车运行状态及客流状态，动态生成和调整运行计划；ATS根据运行计划下发进路命令；联锁单元收到进路命令后选排进路，以保证进路安全；ZC负责计算MA并发送给车载系统；车载系统根据MA控制列车安全运行。本发明可保证FAO列车在出现转向架故障导致列车动力系统部分失效时仍可继续运行，减少列车故障对线路整体客流运输影响的时间，同时可保障列车上乘客的安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118860390A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410840542.3
申请日：2024-06-26
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F8/38 , G06F17/10 , G06F3/0484
Abstract: 本申请公开一种动态化人机交互界面生成方法、装置、介质及产品，涉及人机交互界面设计技术领域，所述方法包括：对任务进行分析得到任务流程形式化模型；定义界面元素，构建人机交互界面动态生成系统；将人机交互界面设计问题简化为二维空间的布局问题，构建布局原则目标函数和操作移动路径函数并构建总目标函数；设计界面组件位置；建立各交互按钮的高斯核函数模型；基于任两个交互按钮的初始位置坐标值和高斯核函数模型，确定两个交互按钮的误触概率；基于任两个交互按钮的误触概率和预设误触概率阈值，调整对应交互按钮的初始位置坐标值，得到对应交互按钮的最终位置。本申请解决了任务场景下人机交互界面的动态设计问题。
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公开(公告)号：CN119551039A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202411448326.0
申请日：2024-10-16
Applicant: 北京交通大学 , 交控信号科技(北京)有限公司
Abstract: 本申请公开了一种面向多交路运行图的城轨列车延误调整方法及装置，涉及列车运行组织及控制技术领域，该方法通过获取城轨系统的基础线路运营数据、多交路计划运行图信息和列车延误信息；将所述基础线路运营数据、所述多交路计划运行图和所述列车延误信息，输入至面向多交路运行图的列车延误调整模型，输出调整后的城轨多交路运行图，实现了多交路运行图的自动化、智能化调整，降低了列车延误对乘客出行的影响，提高了实际运行图兑现率以适应城轨系统的精细化管理。
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公开(公告)号：CN118722791A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410914717.0
申请日：2024-07-09
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本申请公开了一种突发大客流条件下的智能调整方法、设备、介质及产品，涉及城轨列车运行控制技术领域，该方法包括获取大型活动的地点、规模、时间等相关信息，以及平日轨道交通计划；根据活动信息和平日计划，确定临时客运列车加开计划；根据加开计划和平日计划，确定计划车次、加开临客限制和临客运行约束模型；采用时间离散化方法，确定乘客乘降约束模型；以站台滞留乘客等待时间最小为目标，建立列车运行调整模型；采用CPLEX结合Benders分解方法求解模型，得到列车运行数据集；根据数据集，确定加开临客后的列车运行图。本申请优化车辆资源利用，针对大客流车站优先考虑滞留乘客等待时间，提升了服务质量，降低了调度员劳动强度。
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公开(公告)号：CN118560553A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410800653.1
申请日：2024-06-20
Applicant: 北京交通大学
IPC: B61L27/10
Abstract: 本申请公开了一种虚拟编组条件下列车运行图编制方法、设备、介质及产品，涉及城轨列车运行控制和行车组织技术领域，该方法通过获取虚拟编组条件下列车运行图编制所需的基本信息；根据基本信息确定表征列车是否处于虚拟编组运行状态的二元变量集合；根据二元变量集合构建虚拟编组条件下的列车运行约束集合；基于虚拟编组条件下的列车运行约束集合，以最小化运力与运量之差的绝对值为目标函数，构建了虚拟编组条件下的列车运行图编制模型；求解模型得到计划车次运行数据集，配置虚拟编组条件下车次号格式、运行线线型等信息，实现了虚拟编组条件下列车运行图的自动铺画。
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公开(公告)号：CN108966273A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810602531.6
申请日：2018-06-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种高低频协作组网中基于切换辅助微基站的越区切换方法，基于高低频协作组网系统模型，在两个宏基站的宏蜂窝重叠区域引入了切换辅助微基站，使得用户终端从连接的一个宏基站向另一个宏基站进行切换时用户终端还始终与切换辅助微基站保持连接，改进了用户信号测量上报过程，优化了越区切换时的信令流程，提高了宏蜂窝间越区切换成功率。高低频超密集组网被认为是提升第五代移动通信系统容量的关键技术之一，随着毫米波的应用以及基站的密集化，越区切换的频率和复杂性不断上升，整个通信网络将面临严峻的移动性管理问题。仿真结果表明，本发明所公开的越区切换方法在系统性能方面取得了较好的效果。
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