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公开(公告)号：CN115222267A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210872737.7
申请日：2022-07-21
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种城轨线网客流风险评估方法及系统，属于城市轨道交通运用维护技术领域，包括：获取车站内需检测区域的面积、列车与车厢的额定载客量以及实际客流信息；计算所述需检测区域的客流密度、拥挤持续时间、客流速度以及车厢满载率；根据所述需检测区域的客流密度、拥挤持续时间、客流速度以及车厢满载率，结合重要度权重，计算线网客流风险指数与预警等级；当客流预警等级超过设定的等级阈值时，发布预警等级信息并确定相应的处理措施。本发明利用客流速度、客流密度与拥挤持续时间客流状态数据，对“车站‑区间‑线网”三级客流风险进行评估，评估指标更加全面，评估机制更为科学。
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公开(公告)号：CN118115431A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202311833692.3
申请日：2023-12-28
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06T7/00 , G06V10/762 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本发明提供一种隧道衬砌中多类型隐蔽缺陷检测方法及系统，属于隧道衬砌缺陷检测技术领域，通过在特征提取模块、特征金字塔结构和自定义锚框策略三个方面对现有Faster R‑CNN算法进行创新性改进，使用改进的特征提取模块(ResNet‑FMBConv)对雷达图像进行特征提取；使用改进的特征金字塔结构(FPN，Feature pyramidNetwork)得到6种不同尺寸的特征矩阵；采用K‑means++算法对雷达图像中的目标框进行聚类处理，提出了一套最合适的自定义锚框策略；最后在构建的自定义数据集(MAI‑GPR)上对智能辨识方法进行了验证。本发明填补了现有技术中难以对隧道衬砌中多类型隐蔽缺陷目标进行准确辨识的空白，为后续面向隧道衬砌中多类型隐蔽缺陷的研究提供了理论基础。
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公开(公告)号：CN113535978A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110791328.X
申请日：2021-07-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F16/36 , G06F40/216 , G06Q10/06 , G06Q50/30
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通系统运营风险本体的构建方法。该方法包括：根据轨道交通系统运营事故特征从人机环管四个方面出发，构建表征事故特征的五类子词库，对五类子词库进行权重设置；基于事故数据文本和五类子词库利用改进的TF‑IDF计算出事故数据文本的风险概念词，根据五类子词库对应的权重计算出风险概念词的权重值，利用改进的K‑means算法提取出风险概念词之间的层次及非层次关系；根据轨道交通运营的风险本体的风险概念、风险概念词之间的层次及非层次关系以及风险概念词的权重值构建轨道交通系统运营风险本体。本发明可以对城市轨道交通运营事故文本风险进行有效提取，为轨道交通系统运营风险研究提供重要的数据支撑，为风险防控研究垫定坚实基础。
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公开(公告)号：CN112560188A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011550806.X
申请日：2020-12-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/18 , G06F111/02 , G06F119/02
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于二元决策图的高速列车部件间关联关系的判断方法，包括：步骤1，根据高速列车系统的结构及工作原理，以部件为节点，部件间的关联关系为边，构建高速列车系统本构拓扑网络模型；步骤2，基于高速列车系统运行故障数据，计算高速列车系统各部件的故障状态函数λ(t)；步骤3，采用深度优先搜索算法，搜索所述高速列车系统本构拓扑网络模型中所述节点间所有功能路径，构建等价网络模型；步骤4，依据节点拓扑属性，对所述等价网络模型进行子网络划分；步骤5，依据高速列车系统各部件的故障状态函数λ(t)与所述子网络划分的结果，计算所述高速列车系统的各部件间的功能可靠性，以判断部件间的关联关系。
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公开(公告)号：CN117949895A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202311700597.6
申请日：2023-12-12
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供一种隧道衬砌雷达数据中电磁波速度计算方法及系统，属于隧道衬砌质量检测技术领域，利用频率波数域偏移算法对雷达数据进行偏移处理，进而通过计算偏移后雷达数据的图像熵值，从而绘制雷达图像的速度‑‑熵值曲线。最后，通过循环搜索最小的图像熵值对应的电磁波速值，便可获取雷达数据中精准的电磁波速值。本发明通过对隧道衬砌雷达数据中电磁波速度精确计算方法的研究，弥补了地质雷达在隧道衬砌雷达数据中电磁波速度无法精准计算的缺陷，为后续对隧道衬砌雷达数据中电磁波速度的研究提供了理论基础和数据支持。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113537757B
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202110790127.8
申请日：2021-07-13
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/0635 , G06N7/01 , G06N5/04
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通系统运营不确定风险的分析方法。该方法包括：基于概念、关系、属性、实例和公理五个部分构建轨道交通运营风险本体模型，从节点、节点关系以及节点属性三个方面完成轨道交通运营风险本体模型与贝叶斯拓扑结构之间的拓扑映射；利用似然估计的方法实现风险本体的概率扩展，对贝叶斯网络结构中的节点进行定量分析，完成贝叶斯网络结构的构建；利用贝叶斯网络结构的联结树进行贝叶斯网络推理过程，得到轨道交通系统运营不确定风险的分析结果。本发明在利用基于风险本体结构的贝叶斯推理结构完成了在不确定风险知(56)对比文件LI Yuhua,LIU Tao,SUNXiaolin.Uncertainty Modeling Based onBayesian Network in OntologyMapping.Wuhan University Journal ofNatural Sciences.2006,2006年(第05期),全文.
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公开(公告)号：CN112257175B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202011117420.X
申请日：2020-10-19
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于改进SIR模型的风险传播路径的预测方法，包括如下流程步骤：步骤S110，基于城市轨道交通设计制造数据与历史运营事故数据，确定系统风险节点及各风险节点间的连接关系，构建风险网络；步骤S120，构建风险传播模型，计算节点安全熵，确定传播的起止条件、传播方向以及传播影响结果；步骤S130，根据所述风险传播模型，对网络中的风险传播路径进行仿真，以不同的初始条件作为仿真起点，预测网络中风险传播的路径。本发明提高了风险预测的精确度。
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公开(公告)号：CN114445116A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111569720.6
申请日：2021-12-21
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q30/02
Abstract: 本发明提供一种城市轨道交通系统全生命周期成本的计算方法，主要包括如下步骤：基于地铁设计、建设、运营及报废全生命周期总过程的实际情况，确定全生命周期成本要素集；分析城市轨道交通系统各成本要素之间的特征关系；依据不同成本要素在全生命周期各过程的使用寿命不同，并结合货币的时间价值，构建了城市轨道交通系统全生命周期成本动态计算模型。本发明提供的方法充分考虑不同城轨交通全生命周期过程中涉及到的各项成本要素的设计使用寿命不一致的情况，并充分考虑货币的时间价值，构建了城轨交通全生命周期成本动态计算模型，从而可以更加有效的计算城轨交通全生命周期成本，为实现城轨交通全生命周期成本优化决策提供重要的研究基础。
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公开(公告)号：CN113537767A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110796559.X
申请日：2021-07-14
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种城市轨道交通系统运营岗位人因风险控制方法，该方法包括如下步骤：根据城市轨道交通系统运营安全影响要素及运营过程构建城市轨道交通系统运营岗位人因风险网络；根据风险发生的可能性和影响程度，结合K‑阶结构熵和风险点原始发生概率提出了风险点活跃度评价方法；根据风险点活跃度，提出了针对物理组分和外部环境的关键安全屏障行为介入策略生成方法以及策略效果评价方法；根据风险点活跃度和边介数，提出了针对岗位人因的关键运营联动行为风险控制策略生成方法以及策略效果评价方法。本发明针对人、机、环三类风险点提供了相对应的风险控制策略生成方法，提高了系统的安全性。
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公开(公告)号：CN117934370A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311719962.8
申请日：2023-12-14
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06T7/00 , G06T7/60 , G06T5/30 , G06F18/2411 , G06F18/213
Abstract: 本发明提供一种基于SVM和TSBE算法的有限虚体目标辨识方法及系统，属于隧道质量检测及安全技术领域，在水平方向利用SVM算法对缺陷区域宽度辨识和垂直方向利用TSBE算法对缺陷深度范围进行辨识，进而量测出目标缺陷区域的大致面积信息。利用图像形态学方法对辨识缺陷区域进行修补处理，即通过闭合操作补全缺失的病害信号，打开操作消除误判信号的干扰，保证区域辨识面积的完整性和准确性。本发明提出的有限虚体目标自动辨识方法，可成功解决病害目标缺陷区域面积量化辨识领域面临的技术难题。
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