公开(公告)号：CN102072318B

公开(公告)日：2015-04-22

申请号：CN201010554633.9

申请日：2010-11-17

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 仮屋茂雄 ,  新祖良秀 ,  泷泽哲

IPC: F16H61/12

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1268

Abstract: 本发明提供一种自动变速器的控制装置，其能避免成本增加且检测到蓄电池的短路故障而确保安全性。在本发明中，在进行自动变速器的变速控制的电磁铁中，在检测到断开故障的情况下，使变速级变速为故障时目标变速级。假如，在选择故障时目标变速级的情况下，当在电磁铁发生电源短路故障时可能产生急减速的情况下，在车速降低到规定值之间，设置自动变速器为中立状态，在不可能产生急减速的情况下，与车速无关，变速为故障时目标变速级。

公开(公告)号：CN101545535B

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN200910128246.6

申请日：2009-03-24

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 松尾克宏 ,  泷泽哲

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/16 ,  F16H59/72 ,  F16H2059/725 ,  Y10S477/901 ,  Y10T477/65 ,  Y10T477/653

Abstract: 本发明涉及一种自动变速器的变速控制装置，通过提高变速允许度来防止运转性恶化。该变速控制装置具备：热负荷预测机构，其根据摩擦构件的目前热负荷状态预测摩擦构件变速结束时的热负荷状态；变速控制机构，其在由热负荷预测机构预测出的变速结束时的热负荷状态为规定状态时，使摩擦构件的发热量比非规定状态时的少而改变变速方式进行变速或禁止变速，规定状态设定成变速升挡或降挡的不同状态且基于行驶路的斜度来设定。

公开(公告)号：CN1207501C

公开(公告)日：2005-06-22

申请号：CN00802118.X

申请日：2000-09-25

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 河村泰孝 ,  古闲雅人 ,  赤沼正俊 ,  渡边充 ,  泷泽哲 ,  岛中茂树 ,  田中宽康 ,  高山润也

IPC: F16H59/68

CPC classification number: F16H59/68 ,  F16H59/70 ,  F16H63/40 ,  F16H2059/704 ,  F16H2059/746 ,  F16H2312/20 ,  Y10T477/619 ,  Y10T477/656

Abstract: 当环形无级变速器(102)的传动比小而车辆企图起动时，发出报警信号。由传感器(63，67，73)探测小于预定范围的传动比。微处理器(61)控制报警器(68)，使其在点火开关(66)处于起动发动机(100)的位置而传动比小于预定范围时工作(S89)；还包括用于控制环形无级变速器的传动比、以在车辆已被确定为在小传动比下起动时逐步朝用于车辆起动的预定目标传动比增加的装置。

公开(公告)号：CN1327524A

公开(公告)日：2001-12-19

申请号：CN00802118.X

申请日：2000-09-25

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 河村泰孝 ,  古闲雅人 ,  赤沼正俊 ,  渡边充 ,  泷泽哲 ,  岛中茂树 ,  田中宽康 ,  高山润也

IPC: F16H59/68

CPC classification number: F16H59/68 ,  F16H59/70 ,  F16H63/40 ,  F16H2059/704 ,  F16H2059/746 ,  F16H2312/20 ,  Y10T477/619 ,  Y10T477/656

Abstract: 当环形无级变速器(102)的传动比小而车辆企图起动时,发出报警信号。由传感器(63,67,73)探测小于预定范围的传动比。微处理器(61)控制报警器(68),使其在点火开关(66)处于起动发动机(100)的位置而传动比小于预定范围时工作(S89)。

公开(公告)号：CN102072318A

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：CN201010554633.9

申请日：2010-11-17

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 仮屋茂雄 ,  新祖良秀 ,  泷泽哲

IPC: F16H61/12

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H2061/1232 ,  F16H2061/1268

Abstract: 本发明提供一种自动变速器的控制装置，其能避免成本增加且检测到蓄电池的短路故障而确保安全性。在本发明中，在进行自动变速器的变速控制的电磁铁中，在检测到断开故障的情况下，使变速级变速为故障时目标变速级。假如，在选择故障时目标变速级的情况下，当在电磁铁发生电源短路故障时可能产生急减速的情况下，在车速降低到规定值之间，设置自动变速器为中立状态，在不可能产生急减速的情况下，与车速无关，变速为故障时目标变速级。

公开(公告)号：CN101545535A

公开(公告)日：2009-09-30

申请号：CN200910128246.6

申请日：2009-03-24

Applicant: 加特可株式会社

Inventor： 松尾克宏 ,  泷泽哲

IPC: F16H61/00

CPC classification number: F16H61/16 ,  F16H59/72 ,  F16H2059/725 ,  Y10S477/901 ,  Y10T477/65 ,  Y10T477/653

Abstract: 本发明涉及一种自动变速器的变速控制装置，通过提高变速允许度来防止运转性恶化。该变速控制装置具备：热负荷预测机构，其根据摩擦构件的目前热负荷状态预测摩擦构件变速结束时的热负荷状态；变速控制机构，其在由热负荷预测机构预测出的变速结束时的热负荷状态为规定状态时，使摩擦构件的发热量比非规定状态时的少而改变变速方式进行变速或禁止变速，规定状态设定成变速升挡或降挡的不同状态且基于行驶路的斜度来设定。