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公开(公告)号：CN106536997B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201580037399.3
申请日：2015-05-27
IPC: F16H61/00 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H59/44 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/0206 , F16H61/662 , F16H2059/683
Abstract: 本发明涉及无级变速器的控制装置，在将带(7)卷装于初级带轮(5)与次级带轮(6)之间且控制初级带轮(5)和次级带轮(7)产生的带夹持压而进行变速的无级变速机构(CVT)中，具备：主压生成机构(3、21)，其生成主压；先导阀(25)，其在主压超过第一规定压时，供给以不超过第一规定压的方式调压了的先导压；控制机构(10)，其利用先导压控制电磁阀而生成夹持压；油振检测机构(S1)，其检测油振；主压增压机构(S5)，其在通过油振检测机构(S1)检测到油振时，使主压上升，以高于第一规定压。
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公开(公告)号：CN106662241A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580037398.9
申请日：2015-05-28
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H9/16 , F16H59/44 , F16H59/48 , F16H59/54 , F16H61/0021 , F16H61/662 , F16H2061/66277 , F16H2312/18
Abstract: 本发明的无级变速机构(CVT)中，在初级带轮(5)和次级带轮(6)之间卷装有带(7)，控制初级带轮(5)和次级带轮(6)产生的带夹持压，从而进行变速，其中，设有：主压生成单元(3、21)，其生成主压；先导阀(25)，其在主压超过第一规定压时，供给调压为不超过第一规定压的先导压；控制单元(10)，其通过先导压控制电磁阀而生成夹持压；主压增压单元(S4、S5)，其在主压比第一规定压低时进行提高主压的控制时，使主压以比第一规定压高的方式上升。
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公开(公告)号：CN103133681B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201210420637.7
申请日：2012-10-29
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/66 , F16H59/18 , F16H61/66254 , F16H61/66259 , F16H61/66272
Abstract: 本发明的无级变速器(10)的变速控制装置包括：判定加速意图的加速意图判定单元(201)；在判定为有加速意图的情况下，将主带轮(11)的目标转速设定为比通常模式设定在高旋转侧的加速模式的变速模式设定单元(202)；设定目标变速比的目标变速比设定单元(203)；基于目标变速比和车速设定变速速度的变速速度设定单元(204)；控制变速的变速控制单元(208)；根据设定为加速模式时的加速意图补偿加速模式中的最初的降档变速下的变速速度的变速速度补偿单元(207)。变速速度设定单元(204)进行补偿，以在加速意图小的情况下，使加速模式中的最初的降档变速下的变速速度慢。因此，在变为加速模式时不令人感到意外。
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公开(公告)号：CN106537000B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201580037419.7
申请日：2015-05-27
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
CPC classification number: B60W30/18054 , B60W10/026 , B60W10/107 , B60W2520/04 , B60W2520/10 , B60W2710/024 , B60W2710/1005 , F16H61/14 , F16H61/662 , F16H2061/0087
Abstract: 在本发明的带式无级变速机构(CVT)中，在初级带轮(5)和次级带轮(6)之间卷装带(7)而将动力向驱动轮(8)传递，并具备：联接元件(2a)，其可断开或联接动力源(1)和驱动轮(8)之间的动力传递；控制单元(10)，其向控制阀(20)内的电磁阀输出控制指令值，并根据车辆的行驶状态控制无级变速机构(CVT)的变速比和联接元件(2a)的联接状态；学习控制单元(S10、S11、S12)，其学习控制联接元件(2a)相对于控制指令值的联接状态；油振检测单元，其检测油振；学习控制禁止单元(S4、S8)，其在通过油振检测单元检测到油振时，禁止学习控制。
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公开(公告)号：CN103174828A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201210555085.0
申请日：2012-12-19
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/662 , F16H61/02 , F16H61/18
CPC classification number: F16H61/10 , F16H61/66259 , F16H61/6648 , F16H2059/663 , Y10T477/619
Abstract: 一种车辆用无级变速器的变速控制装置，改进上坡路行驶时的变速动作。无级变速器（10）的变速控制装置使旋转驱动力无级地变化并进行传递，具备：基于实际加速器开度（To）和车速（V）设定目标变速比的目标变速比设定部（203）；朝向目标变速比控制无级变速器（10）的变速的变速控制部（204）、判定车辆是否在上坡路行驶中的上坡路行驶判定部（205）、在判定为车辆在上坡路行驶中时加速器开度（To）减小的情况下生成加速器开度以比实际加速器开度的变化率延迟的变化率减小的模拟加速器开度（To’）的模拟加速器开度生成部（206），目标变速比设定部（203）在生成模拟加速器开度的情况下，使用模拟加速器开度（To’）设定目标变速比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103174827A
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201210554858.3
申请日：2012-12-19
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/662 , F16H61/02 , F16H61/18 , F16H59/66 , F16H59/48
CPC classification number: F16H61/16 , F16H59/18 , F16H61/66259 , F16H61/6648 , F16H2059/183 , Y10T477/619 , Y10T477/623 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242
Abstract: 一种车辆用无级变速器的变速控制装置，改进驾驶者对于驾驶感的不适感。其构成为，在使输入到初级带轮（11）的旋转驱动力无级变化并向次级带轮（12）传递的无级变速器（10）的CVT控制单元（20）中具备目标变速比设定部（203），其基于加速器开度及车速并参照图设定目标变速比；变速控制部（205），其基于目标变速比控制无级变速器的变速；降档变速限制部（206），其基于加速器开度变化量（ΔTo）和加速器踏入速度（Tv）中的至少一方，判定是否需要降档变速的限制，在判定为需要降档变速的限制的情况下，屏蔽输入到目标变速比设定部（203）的加速器开度的变化，限制降档变速的实施。
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公开(公告)号：CN106662241B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201580037398.9
申请日：2015-05-28
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
Abstract: 本发明的无级变速机构(CVT)中，在初级带轮(5)和次级带轮(6)之间卷装有带(7)，控制初级带轮(5)和次级带轮(6)产生的带夹持压，从而进行变速，其中，设有：主压生成单元(3、21)，其生成主压；先导阀(25)，其在主压超过第一规定压时，供给调压为不超过第一规定压的先导压；控制单元(10)，其通过先导压控制电磁阀而生成夹持压；主压增压单元(S4、S5)，其在主压比第一规定压低时进行提高主压的控制时，使主压以比第一规定压高的方式上升。
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公开(公告)号：CN106536997A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201580037399.3
申请日：2015-05-27
IPC: F16H61/00 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H59/44 , F16H59/72 , F16H61/0021 , F16H61/0206 , F16H61/662 , F16H2059/683
Abstract: 本发明涉及无级变速器的控制装置，在将带制初级带轮(5)和次级带轮(7)产生的带夹持压而进行变速的无级变速机构(CVT)中，具备：主压生成机构(3、21)，其生成主压；先导阀(25)，其在主压超过第一规定压时，供给以不超过第一规定压的方式调压了的先导压；控制机构(10)，其利用先导压控制电磁阀而生成夹持压；油振检测机构(S1)，其检测油振；主压增压机构(S5)，其在通过油振检测机构(S1)检测到油振时，使主压上升，以高于第一规定压。(7)卷装于初级带轮(5)与次级带轮(6)之间且控
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公开(公告)号：CN103174827B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210554858.3
申请日：2012-12-19
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/662 , F16H61/02 , F16H61/18 , F16H59/66 , F16H59/48
CPC classification number: F16H61/16 , F16H59/18 , F16H61/66259 , F16H61/6648 , F16H2059/183 , Y10T477/619 , Y10T477/623 , Y10T477/6237 , Y10T477/6242
Abstract: 一种车辆用无级变速器的变速控制装置，改进驾驶者对于驾驶感的不适感。其构成为，在使输入到初级带轮（11）的旋转驱动力无级变化并向次级带轮（12）传递的无级变速器（10）的CVT控制单元（20）中具备目标变速比设定部（203），其基于加速器开度及车速并参照图设定目标变速比；变速控制部（205），其基于目标变速比控制无级变速器的变速；降档变速限制部（206），其基于加速器开度变化量（ΔTo）和加速器踏入速度（Tv）中的至少一方，判定是否需要降档变速的限制，在判定为需要降档变速的限制的情况下，屏蔽输入到目标变速比设定部（203）的加速器开度的变化，限制降档变速的实施。
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公开(公告)号：CN103133681A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210420637.7
申请日：2012-10-29
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/66 , F16H59/18 , F16H61/66254 , F16H61/66259 , F16H61/66272
Abstract: 本发明的无级变速器(10)的变速控制装置包括：判定加速意图的加速意图判定单元(201)；在判定为有加速意图的情况下，将主带轮(11)的目标转速设定为比通常模式设定在高旋转侧的加速模式的变速模式设定单元(202)；设定目标变速比的目标变速比设定单元(203)；基于目标变速比和车速设定变速速度的变速速度设定单元(204)；控制变速的变速控制单元(208)；根据设定为加速模式时的加速意图补偿加速模式中的最初的降档变速下的变速速度的变速速度补偿单元(207)。变速速度设定单元(204)进行补偿，以在加速意图小的情况下，使加速模式中的最初的降档变速下的变速速度慢。因此，在变为加速模式时不令人感到意外。
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