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公开(公告)号：CN101398075A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810165780.X
申请日：2008-09-23
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: Y02T10/76
Abstract: 一种自动变速器的变速控制装置，通过提高变速容许度来防止运转性能恶化。本发明的自动变速器的变速控制装置中，包括：演算摩擦元件现在热负载状态的现在热负载演算机构；在变速开始前预测进行变速时摩擦元件发热量的发热量预测机构(S24、S31、S35、S41)；根据摩擦元件的现在热负载状态和由发热量预测机构预测的发热量，预测摩擦元件在完成变速时的热负载状态的热负载预测机构(S25、S32、S36、S42)；在热负载预测机构预测的完成变速时的热负载状态处于规定区域内时，变更变速形式来进行变速，以使摩擦元件的发热量比处于规定区域外时少，或者禁止变速的变速控制机构；其中，根据变速是升挡还是降挡，所述规定区域被设定为不同区域。
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公开(公告)号：CN101398076B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200810165781.4
申请日：2008-09-23
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: Y02T10/76
Abstract: 一种自动变速器的变速控制装置，通过提高变速容许度来防止运转性能恶化。本发明的自动变速器的变速控制装置中，通过有选择地连结或分离多个摩擦元件来实行从现在变速级向目标变速级的变速，该自动变速器的变速控制装置包括：以第一变速形式进行变速的变速控制机构、演算摩擦元件现在热负载状态的现在热负载演算机构、在变速开始前预测以第一变速形式进行变速时摩擦元件的发热量的第一发热量预测机构(S24、S31)、根据摩擦元件的现在热负载状态和由第一发热量预测机构预测的发热量、来预测摩擦元件在完成变速时的热负载状态的第一热负载预测机构(S25、S32)，在由第一热负载预测机构预测的、完成变速时的热负载状态成为规定状态时，变速控制机构以发热量比第一变速形式少的第二变速形式进行变速(S28、S38)。
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公开(公告)号：CN101398074A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810165779.7
申请日：2008-09-23
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: Y02T10/76
Abstract: 一种自动变速器的变速控制装置，提高变速容许度来防止运转性能恶化。其包括：演算摩擦元件的现在热负载状态的现在热负载演算机构；在变速开始前，预测进行变速时摩擦元件发热量的发热量预测机构(S24、S31、S35、S41)；根据摩擦元件的现在热负载状态和由发热量预测机构预测的发热量，预测摩擦元件在完成变速时的热负载状态的热负载预测机构(S25、S32、S36、S42)；根据热负载预测机构预测的、完成变速时的热负载状态来决定许可变速或禁止变速的禁止变速决定机构；其中，在变速的变速形式是发热量比第一变速形式少的第二变速形式时，禁止变速决定机构停止根据预测到的完成变速时的热负载状态来决定许可变速或禁止变速。
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公开(公告)号：CN103161842B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201210535102.4
申请日：2012-12-12
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16D25/12
CPC classification number: F16D48/02 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2710/1083 , F16H61/0021 , F16H61/0031 , F16H2059/465 , F16H2061/0087 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/946
Abstract: 一种车辆用管路压控制装置，在油压源从电动油泵向机械油泵过渡时，进行实现燃料消耗性能的提高和防止颤振这两者兼得的管路压控制。车辆用管路压控制装置具备将并列设置的机械油泵（M－O/P）及电动油泵（S－O/P）作为油压源，并对管路压螺线管（23）输出获得指示压的管路压指令的AT控制器（7）。AT控制器（7）在油压源从电动油泵向机械油泵过渡时，当电动油泵（S－O/P）为油压源即第一区域（a）期间，输出使指示压从相对于必要压预先较高设定的初期指示压朝向比初期指示压低且能确保必要压的必要指示压下降的管路压指令，在机械油泵及电动油泵两者为油压源的第二区域（b）期间，输出保持第一区域（a）结束时刻的指示压的管路压指令。
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公开(公告)号：CN104956108A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201380071391.X
申请日：2013-11-28
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: G01K13/00 , F16D25/123 , F16D48/06 , F16D2500/30401 , F16D2500/30406 , F16D2500/3051 , F16D2500/3069 , F16D2500/3108 , F16D2500/3144 , F16D2500/3168 , F16D2500/5102 , F16D2500/5106 , F16D2500/525 , F16D2500/7043 , F16H59/72 , F16H2059/725 , G01M15/14 , G01N25/18 , G01N33/28
Abstract: 一种摩擦联接元件的温度推定运算装置。在插装于车辆的驱动力传递系统且实现完全联接、滑动联接、释放的动作状态的离合器(23)中，具备：发热运算部(32)，其基于在离合器(23)的摩擦材料间产生的发热量(Σt)计算每单位时间的上升温度ΔT(up)；散热运算部(33)，其基于从离合器(23)的摩擦材料散发的散热量f(t)计算每单位时间的下降温度ΔT(down)；离合器温度推定运算处理部(31)，其通过在离合器温度上次值Tpv上加上变化温度ΔT的运算来计算离合器温度本次值Tnow。散热运算部(33)推定在离合器(23)的摩擦材料周围通过的润滑油量，并将该推定润滑油量设为通过从摩擦材料向润滑油的热传递而散发的散热量f(t)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102556049B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201110330771.3
申请日：2011-10-27
CPC classification number: F16H61/0025 , B60Y2200/92 , F16H61/0031
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，在电动油泵工作时，通过抑制使电动油泵工作的副电动机转速的上升，能够实现管路压控制精度提高、燃耗效率提高、噪声降低以及耐久性提高。本发明的混合动力车辆的控制装置通过管路压控制装置(AT控制器)(7)，在通过副电动机(S-M)工作的电动油泵(副油泵)(S-O/P)工作时，在根据油压离合器(CL1)及变速器(AT)的工作状态设定的必要管路压上加上规定的施加修正量并设定控制阀指示值(螺线管指示值)，将管路压控制阀(调压阀)(24)的排放孔(第一排放孔、第二排放孔)(24a、24b)控制在关闭侧。
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公开(公告)号：CN103161842A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210535102.4
申请日：2012-12-12
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16D25/12
CPC classification number: F16D48/02 , B60K6/48 , B60K2006/4825 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2710/1083 , F16H61/0021 , F16H61/0031 , F16H2059/465 , F16H2061/0087 , Y02T10/6221 , Y02T10/6252 , Y10S903/946
Abstract: 一种车辆用管路压控制装置，在油压源从电动油泵向机械油泵过渡时，进行实现燃料消耗性能的提高和防止颤振这两者兼得的管路压控制。车辆用管路压控制装置具备将并列设置的机械油泵（M－O/P）及电动油泵（S－O/P）作为油压源，并对管路压螺线管（23）输出获得指示压的管路压指令的AT控制器（7）。AT控制器（7）在油压源从电动油泵向机械油泵过渡时，当电动油泵（S－O/P）为油压源即第一区域（a）期间，输出使指示压从相对于必要压预先较高设定的初期指示压朝向比初期指示压低且能确保必要压的必要指示压下降的管路压指令，在机械油泵及电动油泵两者为油压源的第二区域（b）期间，输出保持第一区域（a）结束时刻的指示压的管路压指令。
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公开(公告)号：CN101398075B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN200810165780.X
申请日：2008-09-23
Applicant: 加特可株式会社
IPC: F16H61/00
CPC classification number: Y02T10/76
Abstract: 一种自动变速器的变速控制装置，通过提高变速容许度来防止运转性能恶化。本发明的自动变速器的变速控制装置中，包括：演算摩擦元件现在热负载状态的现在热负载演算机构；在变速开始前预测进行变速时摩擦元件发热量的发热量预测机构(S24、S31、S35、S41)；根据摩擦元件的现在热负载状态和由发热量预测机构预测的发热量，预测摩擦元件在完成变速时的热负载状态的热负载预测机构(S25、S32、S36、S42)；在热负载预测机构预测的完成变速时的热负载状态处于规定区域内时，变更变速形式来进行变速，以使摩擦元件的发热量比处于规定区域外时少，或者禁止变速的变速控制机构；其中，根据变速是升挡还是降挡，所述规定区域被设定为不同区域。
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公开(公告)号：CN102556049A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110330771.3
申请日：2011-10-27
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: F16H61/0025 , B60Y2200/92 , F16H61/0031
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置，在电动油泵工作时，通过抑制使电动油泵工作的副电动机转速的上升，能够实现管路压控制精度提高、燃耗效率提高、噪声降低以及耐久性提高。本发明的混合动力车辆的控制装置通过管路压控制装置(AT控制器)(7)，在通过副电动机(S-M)工作的电动油泵(副油泵)(S-O/P)工作时，在根据油压离合器(CL1)及变速器(AT)的工作状态设定的必要管路压上加上规定的施加修正量并设定控制阀指示值(螺线管指示值)，将管路压控制阀(调压阀)(24)的排放孔(第一排放孔、第二排放孔)(24a、24b)控制在关闭侧。
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公开(公告)号：CN104956108B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201380071391.X
申请日：2013-11-28
Applicant: 加特可株式会社
CPC classification number: G01K13/00 , F16D25/123 , F16D48/06 , F16D2500/30401 , F16D2500/30406 , F16D2500/3051 , F16D2500/3069 , F16D2500/3108 , F16D2500/3144 , F16D2500/3168 , F16D2500/5102 , F16D2500/5106 , F16D2500/525 , F16D2500/7043 , F16H59/72 , F16H2059/725 , G01M15/14 , G01N25/18 , G01N33/28
Abstract: 一种摩擦联接元件的温度推定运算装置。在插装于车辆的驱动力传递系统且实现完全联接、滑动联接、释放的动作状态的离合器(23)中，具备：发热运算部(32)，其基于在离合器(23)的摩擦材料间产生的发热量(Σt)计算每单位时间的上升温度ΔT(up)；散热运算部(33)，其基于从离合器(23)的摩擦材料散发的散热量f(t)计算每单位时间的下降温度ΔT(down)；离合器温度推定运算处理部(31)，其通过在离合器温度上次值Tpv上加上变化温度ΔT的运算来计算离合器温度本次值Tnow。散热运算部(33)推定在离合器(23)的摩擦材料周围通过的润滑油量，并将该推定润滑油量设为通过从摩擦材料向润滑油的热传递而散发的散热量f(t)。
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