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公开(公告)号：CN103160729B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310118844.1
申请日：2013-04-08
申请人： 内蒙古包钢钢联股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种中碳微合金化工程机械履带链片用钢，化学组分按质量百分数为：C 0.30～0.37％、Si 0.15～0.35％、Mn 0.80～1.50％、P≤0.025％、S 0.005～0.030％、Al≤0.055％、B 0.0005～0.0035％、V 0.008～0.15％、Ti≤0.080％、Cr≤0.30％、Ni 0.05～0.30％、Cu 0.08～0.35％、Mo 0.04～0.15％、Pb 0.005～0.020％、Sn 0.003～0.030％，其它为Fe和不可避免的杂质。本发明还公开了生产上述中碳微合金化工程机械履带链片用钢的制备方法。本发明得到的钢的表面质量、低倍组织、非金属夹杂物、晶粒度、金相组织等冶金质量均满足技术条件要求。
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公开(公告)号：CN103103444A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201310067741.7
申请日：2013-03-04
申请人： 内蒙古包钢钢联股份有限公司
摘要： 一种钻铤用钢及其热处理工艺，属于材料成型技术领域。钢坯的(重量百分比)化学成分为：C0.40-0.50％，Si0.10-0.40％，Mn0.6-1.3％，P≤0.020％，S≤0.010％，Cr0.80-1.20％，Mo0.10-0.30％，RE≤0.0010％，余量为Fe和不可避免的杂质。热处理工艺为：810-890℃，回火温度600-660℃。由此工艺生产的钻铤用钢屈服强度≥860MPa、抗拉强度≥980MPa，常温条件下纵向冲击功(V型缺口)大于50J，Z向性能大于50％，常温条件下纵向冲击功(V型缺口)大于50J，Z向性能大于50％，表面硬度值大于310HB，端面硬度值大于320HB。各类非金属夹杂物均小于1.5级。本发明的突出优点是不含高成本的Ni和Nb元素，冶炼成本低。钻铤用钢强度和延伸率高、冲击韧性余量大。
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公开(公告)号：CN103217446A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310131356.4
申请日：2013-04-16
申请人： 内蒙古包钢钢联股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种镶嵌交截法，包括：在扫描电子显微镜下观察断口金相试样的断口形貌，确定所述断口的交截方式和断口面的打磨位置；用镶嵌料镶嵌所述断口面；根据确定的所述断口面的打磨位置，打磨断口面得到磨面；用金相腐蚀剂腐蚀所述磨面；在光学显微镜下对所述磨面进行组织观察得到组织特征；清除所述断口面上的镶嵌料；在扫描电子显微镜下观察交截区的组织特征与所述断口的形貌特征。本发明的方法用于获取材料断口上的信息与组织形貌间的直接联系。
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公开(公告)号：CN102418041B
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201110407673.5
申请日：2011-12-09
申请人： 内蒙古包钢钢联股份有限公司
摘要： 一种轴承钢的生产方法，属于冶金技术领域。其特征在于该钢种的连铸坯断面为直径180mm的圆坯，经一火成材工艺，轧制的成品钢材为直径不超过60mm的圆钢；其化学成分及重量百分含量为：碳重量百分含量为0.96-1.05%，硅重量百分含量为0.17-0.31%，锰重量百分含量为0.28-0.36%，磷重量百分含量为0.012-0.023%，硫重量百分含量为0.002-0.008%，铬重量百分含量为1.41-1.56%，铝重量百分含量为0.008-0.031%，余量为Fe和无法检测的微量杂质元素；其生产工艺为: 转炉、LF精炼炉、VD精炼炉、连铸、加热炉加热并轧制。
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公开(公告)号：CN103614651B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201310616782.7
申请日：2013-11-27
申请人： 内蒙古包钢钢联股份有限公司
摘要： 一种铁路车辆钩尾框用钢及其热处理工艺，属于材料成型和热处理技术领域。钢坯的(重量百分比)化学成分为：C0.24‑0.28％，Si0.20‑0.40％，Mn1.2‑1.5％，P≤0.020％，S≤0.010％，Cr0.40‑0.80％，Mo0.20‑0.30％，Ni0.35‑0.55％，RE≤0.0010％，余量为Fe和不可避免的杂质。调质工艺为：水淬温度880～930℃，回火温度580±50℃。热处理后的屈服强度≥690MPa，抗拉强度≥850MPa，延伸率≥14％，常温条件和V型缺口下纵向冲击功大于27J，Z向性能大于30％，各类非金属夹杂物均小于1.5级。当C≤0.25％时要求距淬火顶端11mm处的硬度值≥30HRC，当0.28％≥C％>0.25％时，要求距淬火顶端11mm处的硬度值≥33HRC。试样加热工艺制度为910±10℃，保温30±5分钟。
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公开(公告)号：CN103817304B
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310124453.0
申请日：2013-04-11
申请人： 内蒙古包钢钢联股份有限公司
IPC分类号： B22D11/18
摘要： 本发明涉及一种连铸JZ35车轴用钢坯的生产方法，属于冶金工业生产的金属材料领域。其特征是：采用转炉冶炼生产的断面为280mm×380mm的连铸矩形坯，经一火成材，轧制出250mm×250mm的方形车轴坯。其优点是：在特定条件下，采用一火成材工艺生产断面为250mm×250mm的方坯，成品率高、钢坯洁净度好、污染小。
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公开(公告)号：CN102758130B
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201210268565.9
申请日：2012-07-31
申请人： 内蒙古包钢钢联股份有限公司
摘要： 一种铁路车辆用车轴钢及其制造工艺，属于材料加工技术领域。其钢坯的化学成分及含量（重量百分比)应符合：C0.50-0.60%，Si0.20-0.50%，Mn0.7-0.9%，P≤0.018%，S≤0.008%，Alt≥0.020%，Cr≤0.25%，Ni≤0.25%，Cu≤0.25%，余量为Fe和不可避免的杂质。转炉钢水经LF炉精炼处理后，送VD炉真空脱气，真空度大于0.03kPa，深真空时间大于10min，处理前钢水温度大于1600℃，处理后大于1500℃。然后模铸成钢锭，热送均热炉加热后进行初轧开坯成非定尺方坯并缓冷，均热温度大于850℃，缓冷入坑温度590～650℃，出坑温度260～290℃，总缓冷时间24h。车轴坯锻造后，再进行二次正火（860℃、3h）和一次回火（510～520℃、4h）处理。本发明车轴钢中气体含量极低，力学性能优异，适用于制造铁路机车、货车车轴等部件。
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公开(公告)号：CN103817304A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201310124453.0
申请日：2013-04-11
申请人： 内蒙古包钢钢联股份有限公司
IPC分类号： B22D11/18
摘要： 本发明涉及一种连铸JZ35车轴用钢坯的生产方法，属于冶金工业生产的金属材料领域。其特征是：采用转炉冶炼生产的断面为280mm×380mm的连铸矩形坯，经一火成材，轧制出250mm×250mm的方形车轴坯。其优点是：在特定条件下，采用一火成材工艺生产断面为250mm×250mm的方坯，成品率高、钢坯洁净度好、污染小。
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公开(公告)号：CN103614651A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201310616782.7
申请日：2013-11-27
申请人： 内蒙古包钢钢联股份有限公司
摘要： 一种铁路车辆钩尾框用钢及其热处理工艺，属于材料成型和热处理技术领域。钢坯的(重量百分比)化学成分为：C0.24-0.28％，Si0.20-0.40％，Mn1.2-1.5％，P≤0.020％，S≤0.010％，Cr0.40-0.80％，Mo0.20-0.30％，Ni0.35-0.55％，RE≤0.0010％，余量为Fe和不可避免的杂质。调质工艺为：水淬温度880～930℃，回火温度580±50℃。热处理后的屈服强度≥690MPa，抗拉强度≥850MPa，延伸率≥14％，常温条件和V型缺口下纵向冲击功大于27J，Z向性能大于30％，各类非金属夹杂物均小于1.5级。当C≤0.25％时要求距淬火顶端11mm处的硬度值≥30HRC，当0.28％≥C％>0.25％时，要求距淬火顶端11mm处的硬度值≥33HRC。试样加热工艺制度为910±10℃，保温30±5分钟。
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公开(公告)号：CN102758130A
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN201210268565.9
申请日：2012-07-31
申请人： 内蒙古包钢钢联股份有限公司
摘要： 一种铁路车辆用车轴钢及其制造工艺，属于材料加工技术领域。其钢坯的化学成分及含量（重量百分比)应符合：C 0.50-0.60%，Si 0.20-0.50%，Mn 0.7-0.9%， P≤0.018%，S≤0.008%，Alt≥0.020%，Cr≤0.25%，Ni≤0.25%，Cu≤0.25%，余量为Fe和不可避免的杂质。转炉钢水经LF炉精炼处理后，送VD炉真空脱气，真空度大于0.03kPa，深真空时间大于10min，处理前钢水温度大于1600℃，处理后大于1500℃。然后模铸成钢锭，热送均热炉加热后进行初轧开坯成非定尺方坯并缓冷，均热温度大于850℃，缓冷入坑温度590～650℃，出坑温度260～290℃，总缓冷时间24h。车轴坯锻造后，再进行二次正火（860℃、3h）和一次回火（510~520℃、4h）处理。本发明具有钢中气体含量极低，力学性能优异，适用于制造铁路机车、货车车轴等部件。
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