-
公开(公告)号：CN102985645B
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201180025587.6
申请日：2011-05-16
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/00 , B01D53/944 , B01D53/96 , F01N3/0235 , F01N3/0238 , F01N3/035 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N2900/08 , F01N2900/10 , F01N2900/1606 , F02D41/029 , F02D41/08 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D41/405 , F02D2200/0812 , Y02A50/2322 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 提供一种抑制DPF的堵塞并提高了便利性的DPF系统。具有：PM堆积量预测机构（6），对怠速状态下的PM堆积量进行预测；和长时间怠速时强制再生部（5），当由PM堆积量预测机构（6）预测出的PM堆积量超过了规定量时，执行自动进行柴油机微粒捕集器（12b）的再生的长时间怠速时强制再生；长时间怠速时强制再生部（5）构成为当在长时间怠速时强制再生中车辆开始行驶时，执行在行驶中自动进行柴油机微粒捕集器（12b）的再生的自动再生。
-
公开(公告)号：CN101583779B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN200780049709.9
申请日：2007-12-19
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2260/14 , F01N2430/085 , F02D9/04 , F02D41/021 , F02D2200/501 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种废气净化系统的控制方法以及废气净化系统。在废气净化系统(1)的控制方法以及废气净化系统(1)中，在车辆的停车状态下实施关闭了排气节流阀(14)的强制再生控制的过程中，在发动机负荷成为规定的第1判断值以上的情况下，打开上述排气节流阀(14)。由此，在关闭排气节流阀(14)进行用于净化废气中的PM(粒状物)的DPF(12)的强制再生的情况下，当发动机负荷上升时打开排气节流阀(14)，能够将新气导入到发动机(10)的缸内，从而将缸内的燃烧维持在良好的状态。
-
公开(公告)号：CN101371015B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200780002926.2
申请日：2007-01-10
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/944 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2258/012 , F01N3/023 , F01N3/035 , F01N2250/02 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02D2200/703 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 一种废气净化系统(1)，进行向氧化催化剂的上游侧供给未燃燃料并将其氧化而使DPF(12b)升温的控制；其中，将从由空燃比限制的第1可燃燃料量(Qa1)减去缸内燃烧量的燃料喷射量(Qe)而求出的第1上限值(Qu1)、从由大气压限制的第2可燃燃料量(Qa2)减去缸内燃烧量的燃料喷射量(Qe)而求出的第2上限值(Qu2)、和由催化剂温度指标温度(Tg1，Tg2)和发动机转速(Ne)限制的可由氧化催化剂氧化的第3可燃燃料量(Qa3)即第3上限值(Qu3)的最小值(Qumin)，作为上述未燃燃料的供给量(Qp)的上限值(Qu)。由此，在DPF(12b)的强制再生时，与内燃机(10)的运转状态无关，可靠地氧化向废气中供给的未燃燃料而防止白烟的产生。
-
公开(公告)号：CN101379274A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200780004033.1
申请日：2007-01-10
Applicant: 五十铃自动车株式会社
IPC: F01N3/02 , B01D53/94 , F01N3/24 , F02D9/04 , F02D9/06 , F02D41/38 , F02D43/00 , F02D45/00 , B01D46/42
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/0235 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N13/0097 , F01N2240/36 , F01N2250/02 , F01N2430/085 , F01N2900/08 , F01N2900/1602 , F02D9/04 , F02D9/06 , F02D41/042 , F02D41/402 , F02D41/405 , F02D2200/0802 , F02D2200/0804 , F02D2200/0812 , F02M26/23 , Y02A50/2322 , Y02T10/47
Abstract: 在搭载了内燃机(10)的车辆的停止中的再生控制时，使用排气节流阀(13)和排气制动阀(18)两者，在催化剂温度指标温度(Tg2)比预定的第一判断温度(Tc1)低的情况下，将排气制动阀(18)置于全闭侧的，并且进行在缸内燃料喷射控制中进行多级喷射的第一废气升温控制，在催化剂温度指标温度(Tg2)为预定的第一判断温度(Tc1)以上的情况下，将所述排气制动阀(18)置于开阀侧而将排气节流阀(13)置于全闭侧的，并且进行在缸内燃料喷射控制中进行后喷射的第二废气升温控制。由此，在车辆停车中的DPF(12)的再生控制的实施时，在提高流入DPF(12)的排气的升温效率的同时，回避过热和异常燃烧，从而在短时间内高效率地强制再生。
-
公开(公告)号：CN101375026A
公开(公告)日：2009-02-25
申请号：CN200780003426.0
申请日：2007-01-10
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: B01D53/944 , B01D53/9495 , B01D2251/208 , B01D2258/012 , F01N3/021 , F01N3/035 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2250/02 , F01N2610/03 , F02D41/025 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D2200/0804 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种废气净化系统(1)，具有：在内燃机(10)的排气通路(11)上从上游侧按顺序配置有载持了氧化催化剂的氧化催化剂装置(12a)和DPF(12b)的废气净化装置(12)；或者载持了氧化催化剂的DPF；在使上述DPF(12b)再生时进行如下控制：在将上述氧化催化剂温度作为指标的催化剂温度指标温度(Tg2)成为规定的判断温度(Tc1)以上时，将未燃燃料供给到上述氧化催化剂的上游侧，通过上述氧化催化剂氧化该未燃燃料而使上述DPF(12b)升温；在该废气净化系统(1)中，使上述规定的判断温度(Tc1)与内燃机(10)的发动机转速Ne相对应地变化。由此，在DPF(12b)的再生时，在通过氧化催化剂(12a)氧化供给到废气中的未燃燃料而使DPF(12b)升温的再生控制中，与内燃机(10)的运转状态无关，能够可靠地氧化供给到废气中的未燃燃料，防止白烟的流出。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102985645A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201180025587.6
申请日：2011-05-16
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/00 , B01D53/944 , B01D53/96 , F01N3/0235 , F01N3/0238 , F01N3/035 , F01N3/0842 , F01N3/106 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N2900/08 , F01N2900/10 , F01N2900/1606 , F02D41/029 , F02D41/08 , F02D41/401 , F02D41/402 , F02D41/405 , F02D2200/0812 , Y02A50/2322 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 提供一种抑制DPF的堵塞并提高了便利性的DPF系统。具有：PM堆积量预测机构（6），对怠速状态下的PM堆积量进行预测；和长时间怠速时强制再生部（5），当由PM堆积量预测机构（6）预测出的PM堆积量超过了规定量时，执行自动进行柴油机微粒捕集器（12b）的再生的长时间怠速时强制再生；长时间怠速时强制再生部（5）构成为当在长时间怠速时强制再生中车辆开始行驶时，执行在行驶中自动进行柴油机微粒捕集器（12b）的再生的自动再生。
-
公开(公告)号：CN101573522B
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN200780049423.0
申请日：2007-12-19
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/083 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2430/085 , F02D41/024 , F02D41/029 , F02D41/402 , F02D41/405 , Y02T10/26 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 一种废气净化系统(1)，具备控制装置(40)，该控制装置(40)在对DPF(12b)进行强制再生时，在废气温度(Tg2)比规定的判断温度(Tc1)低时，实施进行用于使排气温度上升的多级延迟喷射控制的排气温度升温控制，在废气温度(Tg2)成为规定的判断温度(Tc1)以上时，实施进行后喷射控制的PM燃烧除去控制；在该废气净化系统(1)中，在内燃机(10)的怠速运转状态经过了规定的判断时间(tic)、且PTO装置(26)为工作状态的情况下，禁止多级延迟喷射控制。由此，提供废气净化系统的控制方法以及废气净化系统，在具备用于净化废气中的PM的DPF的特种车辆中，即使在长时间怠速运转时、且PTO装置为工作状态，也避免发动机旋转变动地执行强制再生，能够将DPF维持在良好的状态。
-
公开(公告)号：CN101466935B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200780021903.6
申请日：2007-05-14
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/02 , F01N3/20 , F02D41/027 , F02D41/2416 , F02D41/402 , F02D2250/21 , F02D2250/31 , Y02T10/20 , Y02T10/44
Abstract: 在废气净化装置的(12)强制再生控制中，能够减少强制再生控制中的数据映射的网格数以及数据映射数等的控制用数据，并且能够使燃料压力平稳变化从而避免产生力矩撞击。在废气净化装置(12)的强制再生控制中，在内燃机(10)的运转状态为高负荷运转状态的情况下，进行停止了多次喷射的通常喷射控制，并且对应于内燃机(10)的转速(Ne)和负荷(Q)，将控制用的区域区分为多次喷射控制区域(Rm)、过渡区域(Rt)和通常喷射控制区域(Rn)，在该过渡区域(Rt)内，使用对多次喷射控制区域(Rm)侧的燃料压力控制用数据(Pml)和通常喷射控制区域(Rn)侧的燃料压力控制用数据(Pnl)进行内插运算而得到的燃料压力控制用数据(Pt)。
-
公开(公告)号：CN101379284B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200780004083.X
申请日：2007-01-10
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/0235 , F01N3/035 , F01N3/106 , F01N9/002 , F01N13/0097 , F01N2430/085 , F01N2560/06 , F02D9/04 , F02D9/06 , F02D41/086 , F02D2200/0802 , F02D2200/0804 , F02M26/23 , Y02T10/47
Abstract: 在再生控制时，当标志氧化催化剂(12a)的温度的催化剂温度指标温度(Tg2)比预定的第1判断温度(Tc1)低的情况下，使空转转速成为比通常运转时的空转转速(NeiO)高的预定的第1目标转速(Nei1)，并且进行多级喷射，在为预定的第1判断温度(Tc1)以上的情况下，使空转转速成为比预定的第1目标转速(Nei1)低并且比通常运转时的空转转速(Nei0)高的预定的第2目标转速(Nei2)，并且进行后喷射，使流入到DPF装置(12b)中的废气上升到第2判断温度(Tc2)。由此，在内燃机(10)的DPF装置(12b)的再生控制中，能够在提高废气的升温效率的同时高效率地强制再生，并且抑制废气温度的过度的上升、燃料消耗的恶化及噪音的产生。
-
公开(公告)号：CN101583779A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200780049709.9
申请日：2007-12-19
Applicant: 五十铃自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2260/14 , F01N2430/085 , F02D9/04 , F02D41/021 , F02D2200/501 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供一种废气净化系统的控制方法以及废气净化系统。在废气净化系统(1)的控制方法以及废气净化系统(1)中，在车辆的停车状态下实施关闭了排气节流阀(14)的强制再生控制的过程中，在发动机负荷成为规定的第1判断值以上的情况下，打开上述排气节流阀(14)。由此，在关闭排气节流阀(14)进行用于净化废气中的PM(粒状物)的DPF(12)的强制再生的情况下，当发动机负荷上升时打开排气节流阀(14)，能够将新气导入到发动机(10)的缸内，从而将缸内的燃烧维持在良好的状态。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
33
records
(took 0.032 seconds)
