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公开(公告)号：CN111433967B
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN201880077773.6
申请日：2018-11-30
Abstract: 一种二次电池系统，其包括组电池，该组电池包括彼此串联连接的多个块。所述多个块中的每一个块包括彼此并联连接的相同数量的电芯。控制装置被配置成计算内部电阻比和保护电流。内部电阻比是通过将多个块中的两个的内部电阻较高的一个除以内部电阻较低的一个而获得的值。保护电流是通过将内部电阻比乘以由电流传感器检测到的组电池的电流值而获得的值。控制装置被配置成基于保护电流来执行充电‑放电控制。
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公开(公告)号：CN111433967A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201880077773.6
申请日：2018-11-30
Abstract: 一种二次电池系统，其包括组电池，该组电池包括彼此串联连接的多个块。所述多个块中的每一个块包括彼此并联连接的相同数量的电芯。控制装置被配置成计算内部电阻比和保护电流。内部电阻比是通过将多个块中的两个的内部电阻较高的一个除以内部电阻较低的一个而获得的值。保护电流是通过将内部电阻比乘以由电流传感器检测到的组电池的电流值而获得的值。控制装置被配置成基于保护电流来执行充电-放电控制。
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公开(公告)号：CN110061554A
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201910039876.X
申请日：2019-01-16
Abstract: 本发明提供二次电池系统及具备该二次电池系统的车辆以及蓄电池的控制方法。ECU(100)在锂析出抑制控制的执行时蓄电池(150)的温度(TB)低于第一规定温度(Tc)的情况下，还执行通过反复进行蓄电池(150)的充放电来使蓄电池(150)的温度(TB)上升的升温控制。升温控制是如下控制：在目标电流(Itag)的大小低于比0大的第一阈值(TH1)时，通过将允许充电电力(Iwin)限制为0来禁止蓄电池(150)的充电，并且使蓄电池(150)放电，当允许电流(Ilim)的大小超过第二阈值(TH2)时，通过解除允许充电电力(IWin)的限制，来使蓄电池(150)的充电再次开始。
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公开(公告)号：CN110048175A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910022684.8
申请日：2019-01-10
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , G01R31/3842 , G01R31/396 , B60L58/26
Abstract: 本发明涉及电池系统。ECU执行一种过程，所述过程包括以下步骤：获取最低温度TBmin和冷却空气的温度TC(S100)；获取风扇气流量(S102)；设置冷却系数(S104)；计算电阻值Rtmin(S106)；计算电流的均方根值(S108)；设置TBoffset1(S110)；计算电阻值Rtmax(S112)；计算温度指数Ftmax(S114)；计算温度指数Ftmin(S116)；计算评估函数ΔF(S118)；计算最大电流校正增益G(S120)；以及计算最大电流值Imax(S122)。
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公开(公告)号：CN110061554B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN201910039876.X
申请日：2019-01-16
Abstract: 本发明提供二次电池系统及具备该二次电池系统的车辆以及蓄电池的控制方法。ECU(100)在锂析出抑制控制的执行时蓄电池(150)的温度(TB)低于第一规定温度(Tc)的情况下，还执行通过反复进行蓄电池(150)的充放电来使蓄电池(150)的温度(TB)上升的升温控制。升温控制是如下控制：在目标电流(Itag)的大小低于比0大的第一阈值(TH1)时，通过将允许充电电力(Iwin)限制为0来禁止蓄电池(150)的充电，并且使蓄电池(150)放电，当允许电流(Ilim)的大小超过第二阈值(TH2)时，通过解除允许充电电力(IWin)的限制，来使蓄电池(150)的充电再次开始。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110048175B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201910022684.8
申请日：2019-01-10
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , G01R31/3842 , G01R31/396 , B60L58/26
Abstract: 本发明涉及电池系统。ECU执行一种过程，所述过程包括以下步骤：获取最低温度TBmin和冷却空气的温度TC(S100)；获取风扇气流量(S102)；设置冷却系数(S104)；计算电阻值Rtmin(S106)；计算电流的均方根值(S108)；设置TBoffset1(S110)；计算电阻值Rtmax(S112)；计算温度指数Ftmax(S114)；计算温度指数Ftmin(S116)；计算评估函数ΔF(S118)；计算最大电流校正增益G(S120)；以及计算最大电流值Imax(S122)。
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公开(公告)号：CN110001402B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN201811553735.1
申请日：2018-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及二次电池系统和诊断电池组中的异常的方法。电池组(10)包括彼此串联连接的多个模块(11至1M)。多个模块(11至1M)中的每一个包括彼此并联连接的多个单体电池。如果满足第一条件和第二条件，则ECU(100)诊断其中包括在任意模块中的单体电池的电流路径断路的异常。第一条件是下述条件：在执行插入式充电控制之前，多个电压值当中的最大电压(Vmax)和最小电压(Vmin)之间的电压差小于参考值(REF)，多个电压值中的每一个通过多个电压传感器(211至211M)中的相应一个而被检测。第二条件是下述条件：在执行插入式充电控制之后，最大电压(Vmax)和电压(V2)之间的电压差大于或等于参考值(REF)。
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公开(公告)号：CN110277600A
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201910183441.2
申请日：2019-03-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供排烟检测系统及排烟检测方法，排烟检测系统具备检测通道内第一区域的温度的温度传感器、检测通道内第二区域的温度的温度传感器、ECU。ECU在通道内第一区域的温度上升量超过基准量的期间和通道内第二区域的温度上升量超过基准量的期间包含于预定时间内时，判定为从电池组放出了高温气体。
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公开(公告)号：CN110001402A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201811553735.1
申请日：2018-12-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及二次电池系统和诊断电池组中的异常的方法。电池组(10)包括彼此串联连接的多个模块(11至1M)。多个模块(11至1M)中的每一个包括彼此并联连接的多个单体电池。如果满足第一条件和第二条件，则ECU(100)诊断其中包括在任意模块中的单体电池的电流路径断路的异常。第一条件是下述条件：在执行插入式充电控制之前，多个电压值当中的最大电压(Vmax)和最小电压(Vmin)之间的电压差小于参考值(REF)，多个电压值中的每一个通过多个电压传感器(211至211M)中的相应一个而被检测。第二条件是下述条件：在执行插入式充电控制之后，最大电压(Vmax)和电压(V2)之间的电压差大于或等于参考值(REF)。
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公开(公告)号：CN106042946B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201610212243.0
申请日：2016-04-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18 , H01M10/625 , H01M10/613 , H01M10/48
Abstract: 车载二次电池的冷却系统在混合动力车辆启动后主蓄电池10的电池温度（TB）达到第一温度（T0）以上时，执行以预先规定的时间段以第一指令值驱动冷却风扇（40）的第一固定控制，并且基于固定控制时的冷却风扇（40）的实际转速进行检测冷却风扇（40）有无异常的异常检测处理，此外，在主蓄电池（10）的电池温度（TB）达到第一温度（T0）以上且第一固定控制由于预先规定的条件而被禁止时，如果车室内的噪声等级达到规定值（Lo）以上，则进行以第二指令值（D3）驱动冷却风扇（40）的第二固定控制，并且基于第二固定控制时的冷却风扇（40）的实际转速进行异常检测处理。由此，可以在抑制乘客产生不适感及二次电池过热的同时，充分确保检测冷却风扇有无异常的机会。
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