公开(公告)号：CN102481903B

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN200980161135.3

申请日：2009-08-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森泽邦夫 ,  岩田茂嗣 ,  儿玉拓也 ,  越田崇文

IPC: B60T1/06 ,  F16H63/34

CPC classification number: F16H63/3416 ,  B60T1/005 ,  B60T1/062

Abstract: 提供降低了制造成本的车辆用停车锁止装置。具有凸轮引导装置(78)，所述凸轮引导装置(78)包括：圆筒状的凸轮导引器(94)，所述凸轮导引器(94)以不能在垂直于轴心(O3)的方向上移动的方式嵌入到圆筒面状的第一接受面(92)中；半圆筒状的套筒(100)，所述套筒(100)在从停车锁止杆(44)的相反侧的位置被与第一接受面(92)邻接的第二接受面(96)接受并且通过凸轮导引器(94)限制了向停车锁止杆44侧的移动的状态下在轴心(O3)方向上与凸轮导引器(94)邻接设置，所述套筒(100)具有伴随着停车杆(74)向顶端部侧突出而将停车凸轮(76)向停车锁止杆(44)侧引导的锥状引导凹面(98)；以及限制板(104)，所述限制板(104)被固定在壳体(12b)的开口部，并通过与套筒(100)的端部配合来限制该套筒(100)绕轴心(O3)的旋转和向轴心(O3)方向的移动。

公开(公告)号：CN102042389B

公开(公告)日：2015-05-27

申请号：CN201010517276.9

申请日：2010-10-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田壮平 ,  茨木隆次 ,  长古川隆一 ,  岩田茂嗣 ,  森田吉则 ,  富田诚 ,  越田崇文

IPC: F16H57/02 ,  F16H57/08 ,  F16H57/12 ,  B60K17/06

CPC classification number: F16H57/082 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  F16H57/0006 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2059/144 ,  Y02T10/6239

Abstract: 本发明涉及一种具有如下结构的车辆动力传递装置：行星齿轮装置的行星架与作为非旋转部件的壳体花键配合以停止旋转，且行星齿轮装置的齿圈由该壳体经由轴承可旋转地支承，该车辆动力传递装置设有游隙减小装置，该游隙减小装置将行星架压靠在壳体上以减小在行星架与壳体之间形成的在推力方向上的游隙。

公开(公告)号：CN102042389A

公开(公告)日：2011-05-04

申请号：CN201010517276.9

申请日：2010-10-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 村田壮平 ,  茨木隆次 ,  长古川隆一 ,  岩田茂嗣 ,  森田吉则 ,  富田诚 ,  越田崇文

IPC: F16H57/02 ,  F16H57/08 ,  F16H57/12 ,  B60K17/06

CPC classification number: F16H57/082 ,  B60K6/365 ,  B60K6/445 ,  F16H57/0006 ,  F16H2037/0866 ,  F16H2059/144 ,  Y02T10/6239

Abstract: 本发明涉及一种具有如下结构的车辆动力传递装置：行星齿轮装置的行星架与作为非旋转部件的壳体花键配合以停止旋转，且行星齿轮装置的齿圈由该壳体经由轴承可旋转地支承，该车辆动力传递装置设有游隙减小装置，该游隙减小装置将行星架压靠在壳体上以减小在行星架与壳体之间形成的在推力方向上的游隙。

公开(公告)号：CN101490929B

公开(公告)日：2011-08-31

申请号：CN200780026456.3

申请日：2007-07-11

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 三浦彻也 ,  伊原博卓 ,  竹内孝昌 ,  妹尾真充 ,  田中章博 ,  越田崇文 ,  新智夫

IPC: H02K5/22 ,  H02K3/51

CPC classification number: H02K16/00 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/50 ,  H02K5/225 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241

Abstract: 第一和第二连接机构(570a、570b)分别电连接从同一方向(前方)延伸设置的供电电缆(550a、550b)和沿供电电缆的延伸方向相邻配置的第一和第二电动机(MGf、MGr)。第一电动机(MGf)的第一连接机构(570a)设置在外周部，并且第二电动机(MGr)的第二连接机构(570b)设置在电动机之间的空间中。两个连接机构(570a、570b)位于容纳第一电动机(MGf)的第一壳体(600)和容纳第二电动机(MGr)的第二壳体(700)的接合面(810)的两侧，因此可以使第一连接机构(570a)成为第一壳体(600)侧的构成部件，使第二连接机构(570b)成为第二壳体(700)侧的构成部件。由此，能够防止旋转轴方向上的尺寸增大，并且提高了电动机的组装作业性。

公开(公告)号：CN102481903A

公开(公告)日：2012-05-30

申请号：CN200980161135.3

申请日：2009-08-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 森泽邦夫 ,  岩田茂嗣 ,  儿玉拓也 ,  越田崇文

IPC: B60T1/06 ,  F16H63/34

CPC classification number: F16H63/3416 ,  B60T1/005 ,  B60T1/062

Abstract: 提供降低了制造成本的车辆用停车锁止装置。具有凸轮引导装置(78)，所述凸轮引导装置(78)包括：圆筒状的凸轮导引器(94)，所述凸轮导引器(94)以不能在垂直于轴心(O3)的方向上移动的方式嵌入到圆筒面状的第一接受面(92)中；半圆筒状的套筒(100)，所述套筒(100)在从停车锁止杆(44)的相反侧的位置被与第一接受面(92)邻接的第二接受面(96)接受并且通过凸轮导引器(94)限制了向停车锁止杆44侧的移动的状态下在轴心(O3)方向上与凸轮导引器(94)邻接设置，所述套筒(100)具有伴随着停车杆(74)向顶端部侧突出而将停车凸轮(76)向停车锁止杆(44)侧引导的锥状引导凹面(98)；以及限制板(104)，所述限制板(104)被固定在壳体(12b)的开口部，并通过与套筒(100)的端部配合来限制该套筒(100)绕轴心(O3)的旋转和向轴心(O3)方向的移动。

公开(公告)号：CN101490929A

公开(公告)日：2009-07-22

申请号：CN200780026456.3

申请日：2007-07-11

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 三浦彻也 ,  伊原博卓 ,  竹内孝昌 ,  妹尾真充 ,  田中章博 ,  越田崇文 ,  新智夫

IPC: H02K5/22 ,  H02K3/51

CPC classification number: H02K16/00 ,  B60L11/005 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L2210/40 ,  B60L2220/50 ,  H02K5/225 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/646 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7241

Abstract: 第一和第二连接机构(570a、570b)分别电连接从同一方向(前方)延伸设置的供电电缆(550a、550b)和沿供电电缆的延伸方向相邻配置的第一和第二电动机(MGf、MGr)。第一电动机(MGf)的第一连接机构(570a)设置在外周部，并且第二电动机(MGr)的第二连接机构(570b)设置在电动机之间的空间中。两个连接机构(570a、570b)位于容纳第一电动机(MGf)的第一壳体(600)和容纳第二电动机(MGr)的第二壳体(700)的接合面(810)的两侧，因此可以使第一连接机构(570a)成为第一壳体(600)侧的构成部件，使第二连接机构(570b)成为第二壳体(700)侧的构成部件。由此，能够防止旋转轴方向上的尺寸增大，并且提高了电动机的组装作业性。