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公开(公告)号：CN106335384A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201610519654.4
申请日：2016-07-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: G01R31/3675 , B60L11/187 , H01M10/425 , H01M10/48 , H01M10/486 , H01M2010/4271 , H01M2220/20 , B60L11/1851 , B60L11/1859
Abstract: 本发明涉及一种用于电池的控制系统。所述控制系统包括电流传感器和电子控制单元。所述电子控制单元被配置为分别基于恰好在停止所述电子控制单元之前和在启动所述电子控制单元时的所述电流传感器的输出，计算所述电流传感器的第一误差和第二偏移误差。所述电子控制单元被配置为当在启动所述电子控制单元时的所述电流传感器的温度高于或等于阈值温度时，通过使用第一误差校正所述电流传感器的输出，并且当在启动所述电子控制单元时的所述电流传感器的温度低于所述阈值温度时，通过使用第二误差校正所述电流传感器的输出。
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公开(公告)号：CN102549874B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201080043035.3
申请日：2010-09-28
CPC classification number: B60L11/1851 , B60L11/1861 , G01R19/16542 , G01R31/362 , G01R31/3658 , H01M10/482 , H02J7/0013 , H02J7/0021 , H02J7/0026 , Y02T10/7005 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055
Abstract: 多个电压改变电路(41)被设置在改变单元(40)中，以通过在多个步骤中相对地改变参考电压来检测参考电压的自发改变。由电压改变电路(41)进行的参考电压的相对改变范围被设为作为各单元(1a至1d)的总电压范围(80)一部分的使用电压范围(81、82)。这避免提供电压改变电路(41)，使得能够针对各单元(1a至1d)的总电压范围(81)相对地改变参考电压。于是，需要最小数目的用于每一个单元(1a至1d)的电压改变电路41。因此，可以防止组合电池控制设备(2)的电路规模增大。
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公开(公告)号：CN115684953A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110836005.8
申请日：2021-07-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/382
Abstract: 一种用于汽车的蓄电池电量控制方法及装置、存储介质、终端，所述汽车包括蓄电池、用于升温所述蓄电池的加热模块以及用于降温所述蓄电池的冷却模块，所述方法包括：接收第一指令，其中，所述第一指令用于指示额外降低所述蓄电池的SOC；根据蓄电池的温度判断是否响应所述第一指令；当判断结果表明响应所述第一指令时，控制所述加热模块和冷却模块同时运行，其中，所述加热模块和冷却模块均由所述蓄电池供电。通过本发明方案能够在不影响蓄电池正常工作的前提下缩短蓄电池放电用时，利于延长蓄电池寿命。
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公开(公告)号：CN106394273B
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201610603427.X
申请日：2016-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明涉及用于车辆的电源系统。一种电源系统包括控制器。该控制器被配置为：a)在接收到电流传感器和电压传感器的输出时，控制蓄电装置的充电和放电，b)通过从电流传感器的检测值减去偏差值来计算控制电流值，c)计算第一判定结果和第二判定结果，它们分别通过基于控制电流值和基于蓄电装置的剩余电量的变化判定蓄电装置是正被充电还是正被放电而获得，以及d)当第一判定结果和第二判定结果彼此不同时，更改偏差值，以使第一判定结果与第二判定结果一致。
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公开(公告)号：CN106394273A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610603427.X
申请日：2016-07-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1861 , H02J7/007 , H02J7/0077 , B60L11/1862 , B60L11/1859 , B60L2240/549
Abstract: 本发明涉及用于车辆的电源系统。一种电源系统包括控制器。该控制器被配置为：a)在接收到电流传感器和电压传感器的输出时，控制蓄电装置的充电和放电，b)通过从电流传感器的检测值减去偏差值来计算控制电流值，c)计算第一判定结果和第二判定结果，它们分别通过基于控制电流值和基于蓄电装置的剩余电量的变化判定蓄电装置是正被充电还是正被放电而获得，以及d)当第一判定结果和第二判定结果彼此不同时，更改偏差值，以使第一判定结果与第二判定结果一致。
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公开(公告)号：CN106335384B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201610519654.4
申请日：2016-07-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
Abstract: 本发明涉及一种用于电池的控制系统。所述控制系统包括电流传感器和电子控制单元。所述电子控制单元被配置为分别基于恰好在停止所述电子控制单元之前和在启动所述电子控制单元时的所述电流传感器的输出，计算所述电流传感器的第一误差和第二偏移误差。所述电子控制单元被配置为当在启动所述电子控制单元时的所述电流传感器的温度高于或等于阈值温度时，通过使用第一误差校正所述电流传感器的输出，并且当在启动所述电子控制单元时的所述电流传感器的温度低于所述阈值温度时，通过使用第二误差校正所述电流传感器的输出。
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公开(公告)号：CN105545502B
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201510691450.4
申请日：2015-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/16 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2530/12 , B60W2710/06 , B60W2710/242 , F01N3/20 , F01N2240/16 , F02D29/02 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/905
Abstract: 本发明提供一种混合动力车，在车辆从系统起动后第二次及以后起动发动机时，在催化剂温度小于预定温度时，为了对净化装置的催化剂进行暖机而输出催化剂暖机要求。并且，对于该第二次及以后的催化剂暖机要求，不进行首次的催化剂暖机要求时执行的蓄电池的输出限制Wout的扩大(S210、S220)。由此，在对于系统起动后第二次及以后的催化剂暖机要求的催化剂暖机中，能够抑制蓄电池的过大的电力的输出，能够抑制蓄电池的劣化。当然对于第二次及以后的催化剂暖机要求进行催化剂暖机，因此能够抑制排放物的恶化。上述情况的结果是，能够实现蓄电池的劣化的抑制与排放物的恶化的抑制的调和(兼顾)。
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公开(公告)号：CN105545502A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510691450.4
申请日：2015-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/16 , B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/40 , B60W2530/12 , B60W2710/06 , B60W2710/242 , F01N3/20 , F01N2240/16 , F02D29/02 , Y02T10/54 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y10S903/905
Abstract: 本发明提供一种混合动力车，在车辆从系统起动后第二次及以后起动发动机时，在催化剂温度小于预定温度时，为了对净化装置的催化剂进行暖机而输出催化剂暖机要求。并且，对于该第二次及以后的催化剂暖机要求，不进行首次的催化剂暖机要求时执行的蓄电池的输出限制Wout的扩大(S210、S220)。由此，在对于系统起动后第二次及以后的催化剂暖机要求的催化剂暖机中，能够抑制蓄电池的过大的电力的输出，能够抑制蓄电池的劣化。当然对于第二次及以后的催化剂暖机要求进行催化剂暖机，因此能够抑制排放物的恶化。上述情况的结果是，能够实现蓄电池的劣化的抑制与排放物的恶化的抑制的调和(兼顾)。
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公开(公告)号：CN102906582B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201080066887.4
申请日：2010-05-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3606 , B60L11/1857 , G01R31/3679 , G06F17/00 , H01M10/425 , H01M10/441 , H01M10/48 , H01M10/482 , H01M10/486 , H01M2220/20 , H02J7/0021 , Y02T10/7011 , Y02T10/705 , Y02T10/7055
Abstract: 本发明提供一种二次电池的诊断装置以及诊断方法、车辆。诊断装置对多个电池块串联连接构成的锂离子二次电池（以下，称为“电池”）因金属锂析出导致的劣化状态进行诊断。诊断装置在诊断的开始条件成立的情况下，使电池开始放电，按各电池块算出各电池块的电压（Vb）从测定开始电压（Vs）降低起到降低到测定结束电压（Ve）为止从电池放出的块放电量（Q）。诊断装置在所有的块放电量（Q）都比新品判定阈值（A1）大的情况下判定为电池为“新品状态”，在所有的块放电量（Q）都比不可使用判定阈值（A2）大的情况下判定为电池为“能够使用”，在至少任一个块放电量（Q）小于不可使用判定阈值（A2）的情况下判定为电池为“不可使用”。
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公开(公告)号：CN102193069B
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201110040666.6
申请日：2011-02-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01R31/3658 , H01M10/0525 , H01M10/4285 , H01M10/48 , Y02E60/122 , Y02T10/7011
Abstract: 一种用于在锂离子二次电池(5)中确定金属锂是否沉淀的确定系统(1)，其包括：放电单元(9)，其使得锂离子二次电池(5)进行恒定电流放电，直到锂离子二次电池(5)的电压成为对应于预定的低充电状态的电压为止；自然升高获取单元(2)，其在恒定电流放电终止后获取锂离子二次电池(5)的电压的自然升高；以及沉淀确定单元(4)，其比较所获取的自然升高与预定的阈值，当所述自然升高大于或者等于所述阈值时确定所述金属锂未沉淀，而当所述自然升高小于所述阈值时确定所述金属锂沉淀。
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