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公开(公告)号：CN102196937A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200880131686.0
申请日：2008-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在具备具有与行驶用的电动机并联连接的主电源和副电源的电源系统的车辆中，ECU在无法对主电源的放电电力和副电源的放电电力的分配进行控制的情况下，当各电源的电压差为一定值以上时，将电压较高一方的电源的允许放电电力设定为从电源系统向电动机放电的电力的限制值，限制电动机转矩以使从电源系统向电动机放电的电力不会超过所设定的限制值。
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公开(公告)号：CN118677229A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410023886.5
申请日：2024-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M1/32 , H02M1/00 , H02M1/08 , H01M8/04 , H01M8/04537 , H01M8/0432 , H01M8/04992
Abstract: 本发明的燃料电池系统具备传感器。控制器决定连续额定电力。控制器构成为：若时间额定电力大于连续额定电力并且小于瞬时上限电力，则将时间额定电力设定为最终上限电力，若时间额定电力大于连续额定电力并且大于瞬时上限电力，则将瞬时上限电力设定为最终上限电力。若时间额定电力小于连续额定电力，则将连续额定电力设定为最终上限电力。控制器以升压转换器的输出不超过最终上限电力的方式控制升压转换器与FC的一方。
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公开(公告)号：CN108068799B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201711113579.2
申请日：2017-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/50 , B60L15/02 , B60L15/04 , B60L15/06 , B60L15/20 , B60L50/15 , B60L50/16 , B60L58/12 , B60K6/445
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。混合动力车辆包括：发动机；发电机，该发电机产生反电动势；电动机；用于发电机的第一逆变器；用于电动机的第二逆变器；升压转换器，该升压转换器使第一电压系统电力线的电力升压并且将该电力供应到第二电压系统电力线；和第二电压系统电力线的平滑电容器。在当在电压传感器中发生异常时通过升压转换器进行的升压以及第一逆变器的操作停止的状态下通过驱动发动机使混合动力车辆行驶的情形中，当电子控制单元判定存在电容器的电压将上升的征兆时，控制第一逆变器以使第一逆变器的三相处于接通状态。
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公开(公告)号：CN108068799A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201711113579.2
申请日：2017-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/50 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2540/10 , B60W2710/30 , Y10S903/93
Abstract: 本发明涉及混合动力车辆。混合动力车辆包括：发动机；发电机，该发电机产生反电动势；电动机；用于发电机的第一逆变器；用于电动机的第二逆变器；升压转换器，该升压转换器使第一电压系统电力线的电力升压并且将该电力供应到第二电压系统电力线；和第二电压系统电力线的平滑电容器。在当在电压传感器中发生异常时通过升压转换器进行的升压以及第一逆变器的操作停止的状态下通过驱动发动机使混合动力车辆行驶的情形中，当电子控制单元判定存在电容器的电压将上升的征兆时，控制第一逆变器以使第一逆变器的三相处于接通状态。
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公开(公告)号：CN102196937B
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN200880131686.0
申请日：2008-11-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 在具备具有与行驶用的电动机并联连接的主电源和副电源的电源系统的车辆中，ECU在无法对主电源的放电电力和副电源的放电电力的分配进行控制的情况下，当各电源的电压差为一定值以上时，将电压较高一方的电源的容许放电电力设定为从电源系统向电动机放电的电力的限制值，限制电动机转矩以使从电源系统向电动机放电的电力不会超过所设定的限制值。
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