公开(公告)号：CN101346250A

公开(公告)日：2009-01-14

申请号：CN200680048724.7

申请日：2006-12-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 合田英明 ,  上地健介 ,  岩濑教宽

IPC: B60K6/28 ,  B60K17/04 ,  B60L15/20 ,  F02D29/02 ,  F02N11/00

CPC classification number: B60W20/11 ,  B60K6/445 ,  B60L11/123 ,  B60L11/14 ,  B60L11/1861 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/26 ,  B60W20/00 ,  B60W2510/105 ,  B60W2510/244 ,  B60W2710/0666 ,  B60W2710/0672 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/105 ,  B60W2710/1055 ,  Y02T10/6217 ,  Y02T10/6239 ,  Y02T10/6286 ,  Y02T10/642 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7258 ,  Y10T477/23

Abstract: 在具有行星齿轮机构并且发动机、第一电动机、驱动轴和第二电动机连接到该行星齿轮机构的车辆中，当发动机停止时，基于蓄电池的输出限制(Wout)来设定允许作为需要输出至驱动轴的转矩的需求转矩(Tr*)增大的增大量(ΔTr)，并在由所设定的增大量(ΔTr)限制需求转矩(Tr*)的情况下设定实际转矩(T*)(S150、S160)。通过将输出限制(Wout)除以第二电动机的转速来设定第二电动机的转矩限制(Tmax)，并进行控制使得在转矩限制(Tmax)的上限的情况下从第二电动机输出实际转矩(T*)(S260至S290)。