公开(公告)号：CN109866596B

公开(公告)日：2022-05-24

申请号：CN201811471041.3

申请日：2018-12-04

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 伊藤嘉昭 ,  相木宏介 ,  早川喜三郎 ,  山口裕之 ,  稻垣英人 ,  冈村贤树

IPC: B60K6/26 ,  B60K6/36 ,  B60K6/38 ,  B60K6/42

Abstract: 本发明涉及串联混合动力机动车。串联混合动力机动车(10)搭载发动机(22)、第1电动发电机(18)和第2电动发电机(34)。该串联混合动力机动车(10)具有：接合发动机(22)和第1电动发电机(18)的作为第1动力传递机构的减速器(20)、接合第1电动发电机(18)和车辆驱动轴(28)的作为第2动力传递机构的减速器(26)、能切换地接合第1电动发电机(18)与减速器(20，26)的任一方的离合器(24)、以及切换变速比地接合第2电动发电机(34)和车辆驱动轴(28)的变速器(36)。

公开(公告)号：CN111319674B

公开(公告)日：2022-05-10

申请号：CN201910776006.0

申请日：2019-08-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 广江佳彦 ,  冈村贤树 ,  吉末监介

IPC: B62D7/15 ,  B60K7/00 ,  B62D5/04

Abstract: 车辆具备多个车轮、转向装置及方向告知系统。转向装置构成为使所述多个车轮转向到第一转向角和第二转向角中的至少任一方的转向角，所述第一转向角是使所述车辆在与前后方向交叉的方向上进行直行行驶的转向角，所述第二转向角是使所述车辆以通过所述车身的中心部的铅垂轴线为中心而进行旋转行驶的转向角。方向告知系统构成为在所述转向装置使所述多个车轮转向到所述第一转向角和所述第二转向角中的任一方的情况下，向车身的外部告知所述车辆在与前后方向交叉的方向上进行直行行驶、或所述车辆以通过所述车身的中心部的所述铅垂轴线为中心而进行旋转行驶。

公开(公告)号：CN106026660B

公开(公告)日：2018-11-02

申请号：CN201610164647.7

申请日：2016-03-22

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高木健一 ,  井上俊太郎 ,  杉山隆英 ,  长下贤一郎 ,  新见嘉崇 ,  冈村贤树

IPC: H02M3/335

Abstract: 本发明涉及种电力转换电路系统，尤其在轻负载时降低变压器的铁芯损耗，来提高轻负载时的转换效率。具备：电力转换电路，其由具备左臂和右臂的初级侧转换电路以及具备左臂和右臂的次级侧转换电路构成；以及控制电路，其控制初级侧转换电路以及次级侧转换电路的开关晶体管的开关。控制电路在输出电压相对小的轻负载时，变更控制初级侧转换电路和次级侧转换电路中的送电侧的时间比率，并且变更控制初级侧转换电路以及次级侧转换电路的左臂与右臂各自的相间相位差。

公开(公告)号：CN106356835B

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201610552179.0

申请日：2016-07-13

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 户村修二 ,  后藤成晶 ,  柳泽直树 ,  冈村贤树 ,  高松直义

IPC: H02J1/10

CPC classification number: H02J1/00 ,  H02J7/0068 ,  H02M3/158

Abstract: 电源系统(5)包括第1直流电源(B1)和第2直流电源(B2)、电力变换器(10)。电力变换器(10)包括分别电连接于第1节点(N1)及第2节点(N2)与第1电力线(PL)之间的第1半导体元件(SM1)及第3半导体元件(SM3)、分别电连接于第1节点(N1)及第2节点(N2)与第2电力线(GL)之间的第2半导体元件(SM2)及第4半导体元件(SM4)、电连接于第1及第2节点之间的第5半导体元件(SM5)以及第1以及第2电抗器(L1、L2)。第1电抗器(L1)与第1直流电源(B1)串联地电连接于第1节点(N1)与第2电力线(GL)之间。第2电抗器(L2)与第2直流电源(B2)串联地电连接于第2电力线(GL)与第2节点(N2)之间。控制装置(100)控制半导体元件(SM1‑SM5)所包含的开关元件(S1‑S5)的通断。

公开(公告)号：CN108233758A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711294103.3

申请日：2017-12-08

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 平野晃佑 ,  冈村贤树 ,  山川隼史 ,  藤田纯 ,  上川谅

IPC: H02M7/797 ,  H02M7/81 ,  H02M3/158

Abstract: 本发明提供电力系统，在抑制对于热负载的耐性的恶化的同时将多个转换器的状态从第一状态向第二状态切换。电力系统(30)具备：第一控制装置(37)，生成第一指令信号(C1*)及第二指令信号(C2*)，基于第一指令信号来控制第一转换器(33)，并将第二指令信号向第二控制装置(38)发送；第二控制装置(38)，基于接收到的第二指令信号来控制第二转换器(34)，第一控制装置在将第一及第二转换器的双方的状态从第一状态向第二状态切换的情况下，生成第一及第二指令信号，以使得：第二转换器的状态向上臂及下臂固定为断开的第三状态切换，然后第一转换器的状态从第一状态向第二状态切换，然后第二转换器的状态从第三状态向第二状态切换。

公开(公告)号：CN105308842B

公开(公告)日：2017-10-20

申请号：CN201480033136.0

申请日：2014-06-12

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 石垣将纪 ,  户村修二 ,  柳泽直树 ,  冈村贤树

IPC: H02M3/155 ,  B60L11/18

CPC classification number: B60L11/02 ,  B60L7/14 ,  B60L11/005 ,  B60L11/18 ,  B60L11/1803 ,  B60L11/1809 ,  B60L11/1853 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1864 ,  B60L15/2009 ,  B60L2210/10 ,  B60L2220/14 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  H02J5/00 ,  H02J7/0016 ,  H02J7/0065 ,  H02M3/155 ,  H02M3/158 ,  H02M7/44 ,  Y02T10/645 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7022 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7055 ,  Y02T10/7061 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7275

Abstract: 本发明提供一种电源系统。电力转换器具有：串联直接连接模式，固定多个开关元件的接通断开，以使得维持相对于相同电力量的输入输出而电压变化量不同的第1直流电源和第2直流电源相对于与负载连接的电力线串联连接的状态；和电压控制模式，通过多个开关元件的接通断开控制，将电力线上的输出电压(VH)向电压指令值(VH＊)控制。在电压控制模式中的时刻tx～ta期间，通过伴随第1直流电源和第2直流电源之间的充放电来控制输出电压(VH)，使第1直流电源和第2直流电源的电压之和(Va+Vb)与电压指令值(VH＊)一致。在时刻ta以后应用串联直接连接(SD)模式。

公开(公告)号：CN105144560B

公开(公告)日：2017-09-08

申请号：CN201480016734.7

申请日：2014-03-27

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 户村修二 ,  石垣将纪 ,  柳泽直树 ,  冈村贤树

IPC: H02M3/155

CPC classification number: B60L11/02 ,  B60L11/1859 ,  B60L11/1861 ,  B60L11/1868 ,  B60L2210/10 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/545 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  H02J1/00 ,  H02J7/0029 ,  H02J7/34 ,  H02M3/1582 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/7066 ,  Y02T10/7216

Abstract: 动作模式选择部(160)基于根据负载的状态求出的负载要求电压(VHrq)和直流电源的状态，选择用于使电源系统整体的损失最小的效率优先模式，生成遵从该选择结果的模式选择信号(MD1)。动作模式修正部(170)在任一直流电源中的SOC和/或输出功率达到电源制约值时，修正模式选择信号(MD1)下的效率优先模式的选择，以选择能够控制直流电源间的功率分配的动作模式的方式，生成最终的模式选择指示信号(MD*)。

公开(公告)号：CN104685772B

公开(公告)日：2017-07-25

申请号：CN201380051095.3

申请日：2013-09-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高松直义 ,  冈村贤树 ,  山川隼史

IPC: H02M3/155 ,  B60L9/18 ,  B60L11/14

CPC classification number: H02M3/157 ,  B60L9/18 ,  B60L11/14 ,  B60L2210/14 ,  B60L2240/525 ,  B60L2240/526 ,  B60L2240/527 ,  B60L2240/529 ,  H02M3/156 ,  H02M2003/1552 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077 ,  Y02T10/7225

Abstract: 电压转换控制装置(60)控制具备上侧开关元件(Q1)和下侧开关元件(Q2)的电压转换器(10)，并具备：算出单元(614，615)，算出占空比(D)，以使得蓄电装置的输出电流(IL)成为目标值(IL＊)且占空比保持在预定的容许范围内；限制缓和单元(616)，基于从目标值减去输出电流得到的电流偏差与预定阈值之间的大小关系，缓和容许范围的上限值和下限值中的至少一方；以及控制单元(618)，控制上侧开关元件和所述下侧开关元件，以进行与由算出单元算出的占空比相应的开关控制。

公开(公告)号：CN103843239B

公开(公告)日：2017-05-03

申请号：CN201180073928.7

申请日：2011-10-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高松直义 ,  冈村贤树

IPC: H02M3/155

Abstract: 电压变换装置的控制装置（30）具备：占空指令信号生成单元（210），生成与开关元件的占空比率对应的占空指令信号；载波信号生成单元（250），生成与开关元件的开关频率对应的载波信号；开关控制信号生成单元（231，232），通过将占空指令信号与载波信号相互比较，来生成对开关元件的接通断开进行切换的开关控制信号；单臂驱动控制单元（270），通过将第一开关元件以及第二开关元件择一地接通，来实现单臂驱动；和相位反转单元（280），在臂切换时使载波信号中的至少与臂刚刚切换之后的开关对应的部分的相位成为在第一开关元件以及第二开关元件中相互错移180度的状态。

公开(公告)号：CN105991037A

公开(公告)日：2016-10-05

申请号：CN201610154604.0

申请日：2016-03-17

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井上俊太郎 ,  高木健一 ,  杉山隆英 ,  长下贤一郎 ,  冈村贤树 ,  新见嘉崇

IPC: H02M3/335

CPC classification number: H02M3/33546 ,  H02M1/08 ,  H02M3/33584 ,  H02M2001/0009 ,  H02M3/335

Abstract: 本发明提供一种电力转换电路系统，通过准确地检测循环电流，使循环电流减少来提高转换效率。具备：电力转换电路，由具备左臂以及右臂的初级侧转换电路和具备左臂以及右臂的次级侧转换电路构成；以及控制电路，控制初级侧转换电路以及次级侧转换电路的开关晶体管的开关。将初级侧转换电路和次级侧转换电路的相位差设为φ，控制电路在从载波计数器的波峰和波谷的时刻中的至少任一个经过了π/2+φ/2的时刻中的至少任一个时刻检测循环电流，并以使得所检测到的循环电流为零的方式进行反馈控制。