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公开(公告)号：CN210530835U
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201921050907.3
申请日：2019-07-08
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中国科学院武汉岩土力学研究所 , 苏州市轨道交通集团有限公司
摘要： 本实用新型提供一种短距离始发井口盾构机渣土输送装置。所述运输装置包括盾构机自带的盾构机皮带机、平行于盾构机的固定皮带机和延伸至邻线洞内的第一转接皮带机，所述固定皮带机通过第二转接皮带机与盾构机皮带机转接，第二转接皮带机固定安装在盾构台车上，其进料端置于固定皮带机出料口下方，其出料端置于固定皮带机的上方；所述第一转接皮带机的进料端置于固定皮带机的出料口下方，其出料端向上倾斜并从两盾构隧道始发线之间的分隔侧墙上方延伸至邻线洞内的渣土斗上方。本实用新型中的渣土输送装置，通过多个转接皮带机将盾构始发左线的渣土运输到右线进行排除，解决了盾构始发井距离短无法配备渣土运输斗进行渣土运输工作的问题。
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公开(公告)号：CN210680737U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201921377634.3
申请日：2019-08-22
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中国科学院武汉岩土力学研究所
摘要： 本实用新型提供一种城市地铁隧道盾构施工用电机车的空气制动系统。所述空气制动系统包括气源系统和执行系统，所述执行系统包括操作阀、第一快排阀、第二快排阀和多个无杆腔设有弹簧的双作用气缸，所述操作阀的B出口分成两个支路，其中一个支路与第一截止阀连接，另一个支路与第一快排阀的进口连接，第一快排阀的出口分别与多个双作用气缸有弹簧的一端连接；所述操作阀的A出口分成三个支路，其中一个支路与气源系统的双针压力表连接，第二支路与第二截止阀，第三支路与第二快排阀的进口连接，第二快排阀的分别与多个双作用气缸的另一端连接。本实用新型的制动力大，增加了快排阀，缩短了排放路径，制动或者缓解的反应速度更快，安全性高。
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公开(公告)号：CN110552709B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201910922650.4
申请日：2019-09-27
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明提供了一种适用于大直径盾构机的自进式整体过站方法及装置。所述过站方法是通过对盾构托架的结构改进，在盾构托架上增加了镂空滑道以及托架滑行轨道，并在盾构机底部焊接抬升千斤顶，然后利用盾构机始发推进油缸提供推进动力，推动盾构机在盾构机托架上移动，每次移动行程为推进油缸的伸缩行程，当移动到位后，通过抬升千斤顶把盾构机抬升脱离盾构机托架，同时抬升盾构机托架使其脱离地面，再收缩推进油缸，利用油缸回缩将盾构机托架推向前方盾构机的二次前进过程，如此反复循环至盾构机完全过站。本发明减少了盾构机整体过站的工作量以及施工材料，降低了过站施工成本，确保了施工工期，保证了盾体移动的同步及稳定性。
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公开(公告)号：CN110552709A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910922650.4
申请日：2019-09-27
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明提供了一种适用于大直径盾构机的自进式整体过站方法及装置。所述过站方法是通过对盾构托架的结构改进，在盾构托架上增加了镂空滑道以及托架滑行轨道，并在盾构机底部焊接抬升千斤顶，然后利用盾构机始发推进油缸提供推进动力，推动盾构机在盾构机托架上移动，每次移动行程为推进油缸的伸缩行程，当移动到位后，通过抬升千斤顶把盾构机抬升脱离盾构机托架，同时抬升盾构机托架使其脱离地面，再收缩推进油缸，利用油缸回缩将盾构机托架推向前方盾构机的二次前进过程，如此反复循环至盾构机完全过站。本发明减少了盾构机整体过站的工作量以及施工材料，降低了过站施工成本，确保了施工工期，保证了盾体移动的同步及稳定性。
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公开(公告)号：CN106698207A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710025584.1
申请日：2017-01-13
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
CPC分类号： B66C23/166 , B66C13/04 , B66C13/08 , E21D9/08 , E21F13/006
摘要： 本发明提供的一种洞内拆解盾构机的施工方法。该施工方法包括吊梁的安装、准备运输装置、运输装置进入盾构暗挖隧道、刀盘的拆解及吊运、盾体上半部分的拆解及吊运、螺旋机的拆解及吊运、主驱动翻转支架的安装、刀盘电机、减速机、推进油缸和人员仓的拆解及吊运、盾构机的主驱动的拆解及吊运、拼装机的拆解、井支架及悬臂梁的拆解及吊运、剩余盾体的下部分拆解及吊运、拼装机的吊运和台车和后备部件的分离及转运。本发明采用特殊的吊梁，并配制专门的运输装置来实施洞内盾构机的拆解和运输，让洞内拆机的效果达到井口拆机的效果，整机完备性良好，拆解后盾构机可以重新组装继续使用，解决了现有洞内拆解盾构机后的整机完备性差的问题。
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公开(公告)号：CN111577298A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010470877.2
申请日：2020-05-28
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供了一种防涌水涌砂的安全出土盾构机螺旋输送机。所述螺旋输送机包括筒体、螺旋搅拌轴、出渣闸门和安装在闸门口的出渣控制装置，所述出渣控制装置包括连接板、出渣套筒、置于出渣套筒内的叶轮阀和叶轮阀驱动装置，在连接板上开设有渣料通孔，在出渣套筒上设有进渣口和出渣口，出渣套筒的进渣口与连接板上的渣料通孔密封对接，并通过连接板安装在出渣闸门的闸门口外侧；所述叶轮阀将出渣套筒的内腔分隔成至少两个出渣腔，并通过叶轮阀驱动装置带动其转动。本发明结构简单、使用方便，密封效果好，并能有效的控制出土量，解决了螺旋输送机在富水沙层、承压水沙层地质层环境下施工出现喷涌的问题。
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公开(公告)号：CN111119922A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010021156.3
申请日：2020-01-09
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
摘要： 本发明提供的了一种自行式盾构隧道施工用多功能作业车。所述作业车包括行走机构、龙门式支撑架、顶部作业平台、左侧作业平台、右侧作业平台、起重装置和液压系统，龙门式支撑架包括左、右侧竖向支架和水平支架，行走机构的主驱动轮和从动轮的轮体分别通过偏转机构与对应的安装支架连接，并可实现偏转，每个行走轮设有转弯油缸，所述起重装置包括电动葫芦、行走轨道、电动葫芦行走机构和电控箱，行走轨道安装在左、右侧竖向支架顶部之间。本发明能够直接在隧道管片上自由行走，不会影响盾构水平施工运输，其作业平台能够实现隧道截面的全作业面覆盖，该作业车既可以作为施工平台，又可以作为吊装设备、搭载平台以及运输装置，一车多用。
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公开(公告)号：CN106698207B
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710025584.1
申请日：2017-01-13
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
摘要： 本发明提供的一种洞内拆解盾构机的施工方法。该施工方法包括吊梁的安装、准备运输装置、运输装置进入盾构暗挖隧道、刀盘的拆解及吊运、盾体上半部分的拆解及吊运、螺旋机的拆解及吊运、主驱动翻转支架的安装、刀盘电机、减速机、推进油缸和人员仓的拆解及吊运、盾构机的主驱动的拆解及吊运、拼装机的拆解、井支架及悬臂梁的拆解及吊运、剩余盾体的下部分拆解及吊运、拼装机的吊运和台车和后备部件的分离及转运。本发明采用特殊的吊梁，并配制专门的运输装置来实施洞内盾构机的拆解和运输，让洞内拆机的效果达到井口拆机的效果，整机完备性良好，拆解后盾构机可以重新组装继续使用，解决了现有洞内拆解盾构机后的整机完备性差的问题。
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公开(公告)号：CN211692474U
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202020041040.1
申请日：2020-01-09
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
摘要： 本实用新型提供的了一种盾构隧道施工作业车。所述作业车包括行走机构、龙门式支撑架、顶部作业平台、左、右侧作业平台和液压系统，龙门式支撑架包括左、右侧竖向支架和水平支架，所述行走机构包括对称设置在龙门式支撑架底部的左、右行走支架和刹车机构，左、右行走支架的主驱动轮和从动轮的轮体分别通过偏转机构与对应的安装支架连接，并可实现偏转，每个行走轮设有转弯油缸，刹车机构安装在其中一个行走支架的主驱动轮上。本实用新型能够直接在隧道管片上自由行走，不会影响盾构水平施工运输，其作业平台能够实现隧道截面的全作业面覆盖，该作业车既可以作为施工平台，又可以作为搭载平台以及运输装置，一车多用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211641824U
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202020041039.9
申请日：2020-01-09
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种用于盾构作业车行走机构的驱动轮。所述驱动轮包括安装支架、偏转支架、轮体和动力系统，所述轮体固定安装在偏转支架上，偏转支架通过转轴与安装支架转动连接，在偏转支架与安装支架的连接部位设有锁紧机构，所述偏转支架沿着转轴朝向轮体的轴向转动，并通过锁紧机构锁紧定位；所述动力系统安装在轮体的轮毂支架中部，为轮体提供动力。本实用新型可以安装作业车的行走支架上作为盾构作业车的驱动轮，为作业车提供行走动力，能够直接盾构管片上平稳行走，避免了在盾构管片上铺设临时轨道而带来的人力物力的消耗，并节约了隧道内部空间。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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