-
公开(公告)号：CN117490949A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311367666.6
申请日：2023-10-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽模具制造有限公司
Abstract: 本发明公开了一种压力机加载变形测量方法，属于压力机领域，包括设置在工作台上内含成型件的模具总成，所述模具总成顶部与压力机的滑块配合，所述模具总成上设有多个阶梯测量通孔，所述阶梯测量通孔的大端与压力机的滑块配合，多个所述阶梯测量通孔内设有多个结构相同的用于测量工作台上顶面与压力机的滑块下底面距离的测量杆总成。本发明公开了一种压力机加载变形测量装置及方法，在压力机在正常工作状态下对滑块与模具接触面及工作台与模具接触面变形进行测量，并且对接触面内部多点进行测量，得到局部小范围的变形数据，通过挠度模型计算，得到压力机在各个载荷下的变形规律，以此作为新模具开发设计补偿及模具调试去除多余量使用。
-
-
公开(公告)号：CN115366856B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202210908994.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驻车再夹紧控制方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：当收到驻车请求时，根据车辆状态数据确定是否执行驻车；若是，则根据车辆当前的坡度与制动盘温度确定目标夹紧力；将目标夹紧力与车辆的最大夹紧力进行比较，确定车辆施加的实际夹紧力与再夹紧监控类型。本发明提供的驻车再夹紧控制方法，通过在计算目标夹紧力时综合考虑坡度和制动盘温度，并且当施加的实际夹紧力足够大时不进行高温监控，可以减少系统能耗。
-
公开(公告)号：CN115266138A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210896913.0
申请日：2022-07-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01L5/28
Abstract: 本发明公开了制动性能在环测试系统、方法、设备及可读介质。系统包括：仿真装置、制动装置、环境模拟装置、第一通信板卡；仿真装置，用于接收输入的驾驶操作信息，并根据驾驶操作信息进行车辆的行驶模拟；第一通信板卡，用于将仿真装置在行驶模拟产生的总线信息发送给制动装置；环境模拟装置，用于接收外部输入的影响因素并根据影响因素获得环境模拟信息；制动装置，用于在接收到制动信号时，根据环境模拟信息和总线信息进行制动，得到制动力矩；将制动力矩发送给仿真装置进行制动结果模拟，得到在环测试结果。本发明实施例的技术方案，解决了目前对于车辆制动性能在环测试时对车辆所处真实环境的模拟上存在不足的问题。
-
公开(公告)号：CN117818478A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410019409.1
申请日：2024-01-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司 , 一汽(北京)软件科技有限公司
Inventor： 张伟
Abstract: 本发明公开了一种车辆盲区检测方法、系统、电子设备存储介质及车辆，包括响应于车辆启动信号，对预设区域范围持续进行扫描；基于定义的感应逻辑，在预设感应时间内，对预设区域范围的扫描结果进行分析处理，判断预设区域范围是否满足相应的警示条件；当满足相应的警示条件时，基于预设区域范围的扫描结果，生成相应的警示信号；基于相应的警示信号，执行相应报警，直至消除警示条件；其中，通过在预设位置安装的感应设备，对预设区域范围持续进行扫描，生成相应的警示信号。通过上述方法，减少了繁琐的检测设备，降低了成本，当车辆启动时，可主动感知车辆底部等盲区是否存在人或者动物，当存在时可以主动对驾驶员进行预警，防止事故的产生。
-
Patent Agency Ranking
-
公开(公告)号：CN116001564A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310013237.2
申请日：2023-01-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B60K28/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆起步控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取目标车辆启动时的目标启动参数信息；根据目标启动参数信息，确定目标车辆是否满足车辆行驶条件，若是，则获取目标车辆的当前环境信息；基于当前环境信息，确定目标车辆的车身预设范围内和车底盲区是否存在障碍物；若目标车辆的车身预设范围内或者车底盲区存在障碍物，则禁止目标车辆起步，并向驾驶员发出障碍物警报信息，可以提高车辆起步的安全性，以使用户驾驶车辆安全行驶，进而提升驾乘的体验感。
-
公开(公告)号：CN115366856A
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202210908994.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种驻车再夹紧控制方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：当收到驻车请求时，根据车辆状态数据确定是否执行驻车；若是，则根据车辆当前的坡度与制动盘温度确定目标夹紧力；将目标夹紧力与车辆的最大夹紧力进行比较，确定车辆施加的实际夹紧力与再夹紧监控类型。本发明提供的驻车再夹紧控制方法，通过在计算目标夹紧力时综合考虑坡度和制动盘温度，并且当施加的实际夹紧力足够大时不进行高温监控，可以减少系统能耗。
-
公开(公告)号：CN114987423A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210941021.8
申请日：2022-08-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于EMB线控制动的冗余控制方法、系统及其车辆，方法步骤具体包括：基于EMB线控制动的控制逻辑，设置互为冗余的第一、二链路；通过不同的采集形式获取制动踏板位移传感信号，实时获取车辆状态相关信息；进行独立计算、独立校验和交叉校验，结合校验结果，发送或不发送对应的控制指令；通过设置冗余的制动执行器执行对应链路的控制指令。本发明中设置有互为冗余的第一、二链路，第一、二链路中有任意一处发生故障，即认为该链路存在故障，通过另一条无故障的链路对EMB线控制动进行冗余控制，即使出现单点失效的情况仍然可以提供较大的制动能力，实现车辆制动，确保了车辆安全。
-
公开(公告)号：CN114715096A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210551096.5
申请日：2022-05-18
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：检测到目标车辆的当前坡度达到预设坡度阈值时，获取目标车辆的当前制动液压；响应于当前制动液压未达到预设制动液压阈值，向车辆制动控制系统发送液压支持请求，以使车辆制动控制系统控制目标车辆减速，直至停靠在坡道上；响应于当前制动液压达到预设制动液压阈值，或目标车辆停驻在坡道上，自动执行驻车操作，并向驱动系统发送夹紧命令，以通过驱动系统根据夹紧命令对目标车辆进行驻车控制。本发明实施例，通过上述技术方案，能够保证车辆在驻车夹紧过程中不发生溜坡，同时在液压支持下，即使夹紧力不足也能使车辆安全完成驻车，提高电子驻车系统的安全性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
35
records
(took 0.042 seconds)
