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公开(公告)号：CN118770568A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411051613.8
申请日：2024-08-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/60
Abstract: 本发明公开了一种平尾后梁根部对接实验装置，属于飞机强度试验技术领域，该对接实验装置用于对带上反角和后掠角的平尾后梁根部的传力路径和载荷分配进行试验验证，对接试验装置包括平尾后梁根部对接试验件、梁腹板支撑假件、对接肋支撑假件、斜加载作动筒和垂直加载作动筒结构，对接肋支撑假件用于所述平尾后梁根部对接试验件中间位置的中央对接肋腹板假件的支撑和传递加载荷载，通过对接肋加载侧向支撑条连接于中央对接肋腹板假件的端面，对接肋加载支撑底座托住所述中央对接肋腹板假件的下侧边，所述对接肋加载支撑底座和垂直加载作动筒的加载耳片连接，该对接试验装置用于后梁根部对接的静力、疲劳和损伤试验，具有很好的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN109335016B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201811475997.0
申请日：2018-12-04
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64F5/10 , B05C17/005 , F16B11/00
Abstract: 本发明具体公开了一种紧固件封包密封工具及其使用方法，该紧固件封包密封工具用于对紧固件封包，紧固件安装在被连接件上，紧固件封包密封工具包括壳体，壳体一端设有第一凹槽，第一凹槽包括底壁和侧壁，第一凹槽能够活动罩设于紧固件头部，第一凹槽的侧壁上设有刻度标示，刻度标示用于标示第一凹槽位于刻度标示位置至第一凹槽底部之间部分的容积，封包时仅需在第一凹槽内注入密封剂，然后将第一凹槽罩设于紧固件头部，操作简单且效率高，能充分保证密封质量和密封后封包外观的一致性；并且注入密封剂的量可以根据刻度标示进行确定，可防止密封剂用量过多导致飞机重量增大，或者密封剂用量过少导致密封效果不合格的问题。
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公开(公告)号：CN114441278B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202111563664.5
申请日：2021-12-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: G01N1/36
Abstract: 本发明公开了一种飞机用复合材料加筋壁板试验件灌封方法及装置，涉及复合材料制造技术领域。该灌封装置包括：固定底板，安装于制备空间地坪上；支持架，安装于所述固定底板上，用于为加筋壁板试验件灌封提供制备空间内的刚度支持；试验件定位组件，安装于所述支持架上，用于限制加筋壁板试验件的横向/侧向位移；灌封盒定位组件，可拆卸地安装于所述固定底板上，用于限制灌封盒的横向/侧向位移。本发明方案用于复合材料加筋壁板灌封端的制备，且可保证加筋壁板类试验件灌封时的良好定位，使得形位公差满足设计要求，并获得优秀的灌封端表面质量。
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公开(公告)号：CN113602474A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110938324.X
申请日：2021-08-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种热塑性复合材料机翼油箱盒段及其制造方法，涉及飞机油箱盒段设计技术领域，包括：壁板单元，所述壁板单元之间相对设置；梁单元，所述梁单元设置在所述壁板单元之间，用于支撑所述壁板单元；肋单元，所述肋单元沿所述壁板单元和所述梁单元内侧轮廓设置，用于加固所述壁板单元和所述梁单元；其中，所述壁板单元、所述梁单元和所述肋单元均采用热塑性复合材料。本发明采用热塑性焊接工艺进行连接，不使用紧固件对零件进行连接，不用钻孔，提高装配效率，减少零件缺陷风险；不使用衬套螺栓，降低制造成本，同时满足闪电防护要求；不使用加强铜网，减轻结构重量，同时满足闪电防护要求；不使用密封胶，满足密封要求，减少装配工序。
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公开(公告)号：CN109649675B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201811458327.8
申请日：2018-11-30
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及一种机翼下壁板对接区的密封优化方法。根据设计要求给定琴键槽两侧的紧固件之间的间距P1，求出可设置的琴键槽两侧的紧固件之间的间距P1min,根据得到的可设置的琴键槽两侧的紧固件之间的间距P1min与给定琴键槽两侧的紧固件之间的间距P1进行比较，判断满足XD≤P1≤YD，如果P1min大于YD，则进行步骤2；步骤2：对位于琴键槽的垂直上端的两排紧固件的间距P2进行调整，实现对机翼下壁板对接区的密封优化。由于采用上述技术方案，该方法通过缩小紧固件间距的方式，改善下壁板对接区的密封性能，结构方案改动小，改善效果明显；二是在满足密封要求的前提，本提案可以适当增大琴键槽的宽度，提升装配效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110525631A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910779810.4
申请日：2019-08-22
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C3/18
Abstract: 本发明涉及一种典型复合材料壁板与金属密封翼肋连接时的预设间隙的密封结构，所述可预设间隙的密封结构包括：固定结构和辅助结构；其中，所述固定结构，用于对待定位零件进行压紧并限位的，并实现在待定位零件的表面制终孔；所述辅助结构，用于辅助所述固定结构对待定位零件进行辅助限位；所述固定结构和辅助结构相互配合的端面侧壁上设有用于预设间隙的调整凸起。由于采用上述技术方案，本发明通过在密封结构的工作面根据需求预设厚度的调整凸起，可以保证钻孔和装配的精度；通过调整凸起可以控制密封角片和长桁腹板之间的间隙；密封角片采用玻璃纤维材料比铝合金材料结构要轻，符合复材长桁和金属翼肋之间的闪电防护设计要求。
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公开(公告)号：CN110498036A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910726930.8
申请日：2019-08-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 一种尾翼壁板连接结构、尾翼和飞机，该尾翼壁板连接结构包括主盒段壁板、后缘舱壁板、主盒段梁和连接件；所述主盒段壁板与所述主盒段梁连接，所述后缘舱壁板与所述连接件连接；所述主盒段梁与所述连接件连接用以将所述主盒段壁板与所述后缘舱壁板连接。通过主盒段梁与连接件的连接实现主盒段壁板与后缘舱壁板的间接连接，既能不使用结构胶修形就保证主盒段壁板与后缘舱壁板连接后气动表面的平整，又不需要将主盒段壁板下陷或者使用垫片、牺牲层等方式就能保证主盒段壁板与后缘舱壁板连接区的阶差要求。
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公开(公告)号：CN108582813A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201810747597.4
申请日：2018-07-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种翼梁模具，包括：模具本体(1)，形成为上方开口的长条形；成型凸台(2)，形成为沿模具本体(1)长度方向延伸的凸台，两条模腔沟槽(3)，分别形成在成型凸台(2)与模具本体(1)的两条长边之间的空间内；多个真空通道(4)，形成在模腔沟槽(3)的底部，沿模具本体(1)的长度方向分布，且与一抽真空装置连通。本翼梁模具通过成型凸台以及多个真空通道等结构的组合设计，解决了传统模具对应固定单一的铺贴工艺模式，实现了既满足手工铺贴工艺，又能满足自动铺带加热隔膜成型，且可在无专用的隔膜成型设备的情况下，借助热压罐或烘箱实现隔膜成型的效果、提高了实用性和通用兼容性的技术效果。
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公开(公告)号：CN108327320A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810187099.9
申请日：2018-03-07
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种翼梁模具，用于复合材料翼梁的热隔膜成型工艺，包括：成型凸台(1)；框体(2)，可拆卸的设置在成型凸台(1)的周围；填充块(3)，设置在成型凸台(1)与框体(2)形成的空间内，其形状与该空间的形状相匹配，以填充该空间；框体(2)、填充块(3)的上表面与成型凸台(1)的上表面在同一平面。本发明的翼梁模具解决了热隔膜成型工艺中预浸料平板在定位和移动过程中存在定位误差大和自重变形等问题，减少了预浸料平板移动带来的不确定性影响，确保预浸料平板在定位和移动过程中的定位准确性以及稳定性，且本模具结构科学合理，整个模具的组合拆卸方式合理易用，增加了模具使用的便捷性，操作安全便捷。
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公开(公告)号：CN106079486B
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201610600700.3
申请日：2016-07-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明属于工艺制造领域，特别涉及一种能确保固化过程外加压力有效传递，有效控制分层及孔隙缺陷，同时确保制件尺寸精度的成型复合材料长桁的模具及其制备方法。该柔性模具包括至少一个成型单元；所述成型单元的截面呈L形或C形，呈L形的所述成型单元包括至少一个柔性模块和两个刚性模块，呈C形的所述成型单元，包括至少两个柔性模块和三个刚性模块。本发明的有益效果是，可有效控制分层及孔隙缺陷，有利于模具定位，确保长桁的轴线度及直线度；可以避免模具的暴力组装，减小劳动强度，提高工作效率；采用分段结构，柔性模具的分块将更加灵活。
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