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公开(公告)号：CN118335364A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410430936.1
申请日：2024-04-11
Applicant: 中北大学
IPC: G21B3/00
Abstract: 本发明涉及氢燃料核聚变发电领域。一种基于“氢云”的质子电弧核聚变装置，包括发生装置、壳体、旋转装置、电解槽，所述发生装置为一个倒置的烧瓶状的容器，所述发生装置的内壁镀有催化氢气电离的催化材料，所述壳体为一个漏斗状的外壳，所述发生装置通过旋转装置安装在密封的壳体中，发生装置顶部连接氦气排放通道，所述发生装置的底部通过第一管道与电解槽的氢气出口连接，所述发生装置的底部有溢流口，所述壳体的下部有水槽，所述水槽中装有水，所述水将溢流口水封，所述水槽通过第二管道与电解槽连接。本发明巧妙利用了氢离子（质子）在水合氢离子团簇内的量子隧穿效应，为冷核聚变提供了条件，成为质子电弧的持续稳定导电的决定因素。
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公开(公告)号：CN113982752A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111276723.0
申请日：2021-10-30
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明涉及氢燃料发电技术领域，具体为一种氢燃料高速旋转磁流体发电装置。包括轴部、盖板部、薄板部以及燃烧推进部。该装置巧妙利用了氢气氧化反应和未电离的氢气直燃，为旋转提供喷气反推力的同时完成氢燃料的发电。优势体现在比氢燃料电池的效率更高，且具有高功率密度，适合于大功率、高能量的动力需求，没有关键特殊组件，不需要散热等辅助系统，打破氢燃料电池受限于质子交换膜和氢内燃机受限于卡诺循环效率低的现状。
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公开(公告)号：CN112983674B
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110271346.5
申请日：2021-03-12
Applicant: 中北大学
IPC: F02K7/00 , F03H1/00 , F04D29/38 , H01M8/04089
Abstract: 本发明属于动力装置领域，尤其是交通运输载运工具动力系统领域，具体涉及涡旋式氢焰磁流体发电/喷气发动一体机及发电方法。包括壳体、进气部分、发电部分以及喷气部分，所述进气部分包括设于壳体上的空气进气口；所述发电部分包括氢源、涡轮、条形电磁铁、圆环状的正电极板以及固设于壳体内部的支撑轴；所述涡轮包括轴流式涡轮扇叶；所述喷气部分包括设于壳体上的喷气口、转动安装于壳体内的电风扇；所述电风扇位于喷气口处。本发明中氢焰磁流体发电和涡轮旋转切割磁感线发电所组成的复合发电系统具有低温、高压、高速的优点，能够将化学能高效率的转化为电能，充分利用热能、减少散失，其能量利用效率大大提高。
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公开(公告)号：CN112345940A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011167420.0
申请日：2020-10-27
Applicant: 中北大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/382 , B60L58/12
Abstract: 本发明涉及车辆复合电源系统能量管理技术领域，基于SOC预估的车辆复合电源系统模糊逻辑控制方法，步骤一：建立车辆复合电源动力系统模型，包括锂电池和超级电容的模型；步骤二：锂电池预估控制器采用贝叶斯‑蒙特卡洛法对锂电池荷电状态进行预估；步骤三：根据运行工况下的功率需求，基于步骤一建立的车辆复合电源动力系统模型，采用模糊逻辑控制器控制复合电源系统输出的功率信号。本发明可以有效提高锂电池荷电状态的估算精度，提高复合电源系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN113982752B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111276723.0
申请日：2021-10-30
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明涉及氢燃料发电技术领域，具体为一种氢燃料高速旋转磁流体发电装置。包括轴部、盖板部、薄板部以及燃烧推进部。该装置巧妙利用了氢气氧化反应和未电离的氢气直燃，为旋转提供喷气反推力的同时完成氢燃料的发电。优势体现在比氢燃料电池的效率更高，且具有高功率密度，适合于大功率、高能量的动力需求，没有关键特殊组件，不需要散热等辅助系统，打破氢燃料电池受限于质子交换膜和氢内燃机受限于卡诺循环效率低的现状。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112248969A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011070075.9
申请日：2020-10-09
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明属于汽车领域，公开了一种利用汽车尾气余热的车辆挡风玻璃除霜系统，包括电磁阀、主控芯片、离心风机和车载蓄电池，所述电磁阀、主控芯片和离心风机均由车载蓄电池供电；所述电磁阀为两位三通气动电磁阀，电磁阀的线圈控制端连接主控芯片的输出端，电磁阀设有进气口、出气口和排气口，电磁阀的进气口和排气口均与汽车排气管道连通，电磁阀关闭时排气口为常开状态，电磁阀的出气口连接离心风机；车载蓄电池经电子开关S1后连接离心风机，电子开关S1连接汽车内控制面板的手动开关。本发明通过电磁阀和电磁阀控制电路将尾气引至离心风机，通过离心风机喷出气体即可对前挡风玻璃进行有效除霜，既能实现尾气利用，又能低成本除霜。
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公开(公告)号：CN111122948A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN202010041544.8
申请日：2020-01-15
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道磁阻与罗氏线圈复合的全封闭式电流测试装置。该电流测试装置采用全封闭式金属壳体、双层波导窗、电磁密封衬垫填充接缝的屏蔽结构，在金属壳体内进行传感器输出信号数字化处理，数字化处理之后的信号进行本地存储或者光纤数据传输，同时使用激光充电，提高其抗电磁干扰性能；装置的各部件安装好之后在实验室进行系统级标定（校准），避免测试现场传感器安装引入的误差，减小了系统误差；该装置利用隧道磁阻传感器测量稳态（中低频）与罗氏线圈测量脉冲功率电流（中高频）信号相复合，实现对脉冲功率电流的全频段测试。
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公开(公告)号：CN112345940B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202011167420.0
申请日：2020-10-27
Applicant: 中北大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/382 , B60L58/12
Abstract: 本发明涉及车辆复合电源系统能量管理技术领域，基于SOC预估的车辆复合电源系统模糊逻辑控制方法，步骤一：建立车辆复合电源动力系统模型，包括锂电池和超级电容的模型；步骤二：锂电池预估控制器采用贝叶斯‑蒙特卡洛法对锂电池荷电状态进行预估；步骤三：根据运行工况下的功率需求，基于步骤一建立的车辆复合电源动力系统模型，采用模糊逻辑控制器控制复合电源系统输出的功率信号。本发明可以有效提高锂电池荷电状态的估算精度，提高复合电源系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN112434463B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011167418.3
申请日：2020-10-27
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明涉及车辆复合电源系统能量管理技术领域，一种车辆复合电源能量管理系统，主要包括复合电源管理单元，模糊逻辑控制器，粒子群优化算法，复合电源管理单元的作用是采集锂电池和超级电容的运行参数处理后将荷电状态值输出到模糊逻辑控制器中，同时接收模糊逻辑控制器的输出信号控制复合电源的输出；模糊逻辑控制器的作用是将输入的锂电池SOC预估值、超级电容SOC和需求功率通过逻辑关系得到超级电容的充放电控制信号；粒子群优化算法的作用是对模糊逻辑控制器隶属度函数的参数进行优化。本发明能够有效减小锂电池的充放电次数，延长锂电池寿命，提高复合电源系统的供电效率。
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公开(公告)号：CN112983674A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110271346.5
申请日：2021-03-12
Applicant: 中北大学
IPC: F02K7/00 , F03H1/00 , F04D29/38 , H01M8/04089
Abstract: 本发明属于动力装置领域，尤其是交通运输载运工具动力系统领域，具体涉及涡旋式氢焰磁流体发电/喷气发动一体机及发电方法。包括壳体、进气部分、发电部分以及喷气部分，所述进气部分包括设于壳体上的空气进气口；所述发电部分包括氢源、涡轮、条形电磁铁、圆环状的正电极板以及固设于壳体内部的支撑轴；所述涡轮包括轴流式涡轮扇叶；所述喷气部分包括设于壳体上的喷气口、转动安装于壳体内的电风扇；所述电风扇位于喷气口处。本发明中氢焰磁流体发电和涡轮旋转切割磁感线发电所组成的复合发电系统具有低温、高压、高速的优点，能够将化学能高效率的转化为电能，充分利用热能、减少散失，其能量利用效率大大提高。
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