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公开(公告)号：CN112434463A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011167418.3
申请日：2020-10-27
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明涉及车辆复合电源系统能量管理技术领域，一种车辆复合电源能量管理系统，主要包括复合电源管理单元，模糊逻辑控制器，粒子群优化算法，复合电源管理单元的作用是采集锂电池和超级电容的运行参数处理后将荷电状态值输出到模糊逻辑控制器中，同时接收模糊逻辑控制器的输出信号控制复合电源的输出；模糊逻辑控制器的作用是将输入的锂电池SOC预估值、超级电容SOC和需求功率通过逻辑关系得到超级电容的充放电控制信号；粒子群优化算法的作用是对模糊逻辑控制器隶属度函数的参数进行优化。本发明能够有效减小锂电池的充放电次数，延长锂电池寿命，提高复合电源系统的供电效率。
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公开(公告)号：CN109579908A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811403101.8
申请日：2018-11-19
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明涉及地下电网隧道安全巡检机器人技术领域，公开了包括以FPGA作为主控芯片的单片机主控模块、存储模块、显示模块、无线传输模块、电源模块、电机模块、环境信息采集模块和故障检测与标记模块，所述电源模块分别连接于单片机主控模块和电机模块，单片机主控模块分别连接于存储模块、显示模块、无线传输模块、电机模块、环境信息采集模块和故障检测与标记模块，对采集来的数据进行管理的流程主要有建立索引、存储数据、获取索引信息、获取历史数据、获取实时数据。本发明能够实时监测环境信息，实时小车及故障定位和简单故障排除，同时数据在获取索引信息或历史数据时能够保证采集的数据的存储。
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公开(公告)号：CN112248969A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011070075.9
申请日：2020-10-09
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明属于汽车领域，公开了一种利用汽车尾气余热的车辆挡风玻璃除霜系统，包括电磁阀、主控芯片、离心风机和车载蓄电池，所述电磁阀、主控芯片和离心风机均由车载蓄电池供电；所述电磁阀为两位三通气动电磁阀，电磁阀的线圈控制端连接主控芯片的输出端，电磁阀设有进气口、出气口和排气口，电磁阀的进气口和排气口均与汽车排气管道连通，电磁阀关闭时排气口为常开状态，电磁阀的出气口连接离心风机；车载蓄电池经电子开关S1后连接离心风机，电子开关S1连接汽车内控制面板的手动开关。本发明通过电磁阀和电磁阀控制电路将尾气引至离心风机，通过离心风机喷出气体即可对前挡风玻璃进行有效除霜，既能实现尾气利用，又能低成本除霜。
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公开(公告)号：CN112345940A
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202011167420.0
申请日：2020-10-27
Applicant: 中北大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/382 , B60L58/12
Abstract: 本发明涉及车辆复合电源系统能量管理技术领域，基于SOC预估的车辆复合电源系统模糊逻辑控制方法，步骤一：建立车辆复合电源动力系统模型，包括锂电池和超级电容的模型；步骤二：锂电池预估控制器采用贝叶斯‑蒙特卡洛法对锂电池荷电状态进行预估；步骤三：根据运行工况下的功率需求，基于步骤一建立的车辆复合电源动力系统模型，采用模糊逻辑控制器控制复合电源系统输出的功率信号。本发明可以有效提高锂电池荷电状态的估算精度，提高复合电源系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN106685104B
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201710049670.6
申请日：2017-01-23
Applicant: 中北大学
IPC: H02J50/12
Abstract: 本发明涉及无线电能传输装置，具体是一种谐振式无线电能传输装置。本发明解决了现有无线电能传输装置无法兼顾传输效率和传输距离的问题。谐振式无线电能传输装置，包括MSP430F149单片机、第一IR2110驱动芯片、第二IR2110驱动芯片、第三IR2110驱动芯片、发射模块、接收模块、第一至第四MOS管、第一至第十一二极管、第一至第四键盘开关、第一灯泡、第二灯泡、第一至第十七电阻、第一至第十一电容；所述发射模块包括发射线圈、第一谐振电容、第二谐振电容、第一拨码开关；所述接收模块包括接收线圈、第三谐振电容、第四谐振电容、第二拨码开关、第三拨码开关。本发明适用于无线电能传输。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112345940B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202011167420.0
申请日：2020-10-27
Applicant: 中北大学
IPC: G01R31/367 , G01R31/382 , B60L58/12
Abstract: 本发明涉及车辆复合电源系统能量管理技术领域，基于SOC预估的车辆复合电源系统模糊逻辑控制方法，步骤一：建立车辆复合电源动力系统模型，包括锂电池和超级电容的模型；步骤二：锂电池预估控制器采用贝叶斯‑蒙特卡洛法对锂电池荷电状态进行预估；步骤三：根据运行工况下的功率需求，基于步骤一建立的车辆复合电源动力系统模型，采用模糊逻辑控制器控制复合电源系统输出的功率信号。本发明可以有效提高锂电池荷电状态的估算精度，提高复合电源系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN112434463B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011167418.3
申请日：2020-10-27
Applicant: 中北大学
Abstract: 本发明涉及车辆复合电源系统能量管理技术领域，一种车辆复合电源能量管理系统，主要包括复合电源管理单元，模糊逻辑控制器，粒子群优化算法，复合电源管理单元的作用是采集锂电池和超级电容的运行参数处理后将荷电状态值输出到模糊逻辑控制器中，同时接收模糊逻辑控制器的输出信号控制复合电源的输出；模糊逻辑控制器的作用是将输入的锂电池SOC预估值、超级电容SOC和需求功率通过逻辑关系得到超级电容的充放电控制信号；粒子群优化算法的作用是对模糊逻辑控制器隶属度函数的参数进行优化。本发明能够有效减小锂电池的充放电次数，延长锂电池寿命，提高复合电源系统的供电效率。
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公开(公告)号：CN110752392A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911008152.5
申请日：2019-10-22
Applicant: 中北大学
IPC: H01M8/04298 , H01M8/04701 , H01M8/04858 , H01M8/04992 , H02J7/00
Abstract: 本发明属于电池技术领域，公开了一种基于嵌入式芯片的全钒液流电池管理系统，包括主控单元、信号采集电路、电源转换电路、逆变器、继电器控制模块、显示模块、光纤通信模块和故障报警模块，主控单元的核心控制器为型号为STM32的嵌入式芯片，信号采集电路、显示模块、光纤通信模块和故障报警模块与主控单元电连接；信号采集电路用于采集全钒液电池的电压信号、电流信号以及温度信号后发送给主控单元；主控单元通过光纤通信模块与上位机连接。本发明可以实现电池侧实时数据监测及保护，可以广泛应用于电池领域。
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公开(公告)号：CN102637197B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201210047512.4
申请日：2012-02-28
Applicant: 中北大学 , 太原市华纳方盛科技有限公司
Abstract: 本发明涉及实时数据采集存储领域，具体是一种实时数据采集存储系统的文件管理方法，其解决了现有不存在操作系统的环境下的文件管理存在的问题，数据的存储、历史数据的获取、实时数据的获取来实现在不存在操作系统的环境下的文件的有效管理，主要是采集和长时间记录环境参数，为故障诊断系统提供数据，与故障诊断计算机共同完成参数的实时检测、预警及故障诊断等功能。本发明所述的实时数据采集存储系统的文件管理方法主要用于产品研制、使用过程中相关参数的实时监控、记录，便于查看各个参数的变化规律，为产品的设计、改进提供有力的数据支撑。
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公开(公告)号：CN111061189B
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN201911327422.9
申请日：2019-12-20
Applicant: 中北大学
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明属于发电机控制的技术领域，具体涉及一种基于单片机的汽车发电机控制系统；包括：电压调节器、终端控制器、电压采集电路、电流采集电路、转速采集电路、键盘输入电路、保护电路、报警电路、显示电路和辅助电源电路；电压调节器和终端控制器双向通信连接，终端控制器的输出端与显示电路的输入端电连接，电压采集电路的输出端与电压调节器的输入端电连接，电流采集电路的输出端与电压调节器的输入端电连接，转速采集电路的输出端与电压调节器的输入端电连接，键盘输入电路的输出端与电压调节器的输入端电连接，电压调节器的输出端与报警电路的输入端电连接，电压调节器的输出端与保护电路的输入端相连。
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