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公开(公告)号：CN119058882A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411484269.1
申请日：2024-10-23
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种新型沥青船横剖面结构，其包括设于船底肋板上方的货油舱以及设于该货油舱外侧的压载水舱；压载水舱设于舷侧外板和纵舱壁之间；纵舱壁位于货油舱的侧向舱壁的外侧；纵舱壁包括依次连接的上部垂向舱壁、倾斜舱壁和下部垂向舱壁，倾斜舱壁朝船中线方向斜向下倾斜；货油舱的侧向舱壁包括垂向侧壁和倾斜侧壁；倾斜侧壁设于垂向侧壁和货油舱的底部之间；倾斜侧壁朝船中线方向斜向下倾斜。本发明有利于提高沥青罐货舱舱容，有利于减少货物卸货残余，更容易清舱，还可以简化建造施工工艺。
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公开(公告)号：CN117963827A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410304065.9
申请日：2024-03-18
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及船舶加注技术领域，公开了一种移动式加注设备及加注站。该移动式加注设备具体包括支撑装置、移动装置、加注装置和起吊装置，其中，支撑装置包括支撑机构和设置于支撑机构上方的支撑架；移动装置包括至少两组移动机构，移动机构设置于支撑机构的下方，用于使支撑机构相对于船体移动；加注装置包括加注软管、加注机构和加注总管，加注机构固定安装于支撑机构的上，加注机构通过加注软管与所述加注总管连通并对受注船进行加注；支撑架能够与加注软管相抵，用于为加注软管提供支撑；起吊装置设置于支撑机构的上方，用于带动加注软管进行移动。该移动式加注设备能够大幅增加加注船加注作业的工作范围，满足大型船舶的加注需求。
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公开(公告)号：CN110065589A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910410116.5
申请日：2019-05-17
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种蜂巢式运输船，其包括货舱区，货舱区内设有六个横剖面形状相同的货舱，六个货舱环向分布并且两两相邻接，相邻的货舱之间由主舱壁分隔开；每个货舱和货舱区的外壁之间各设有一个压载水舱；货舱内设有将货舱内腔隔成蜂窝状的辅舱壁，辅舱壁将货舱内隔成多个货孔，货孔沿船舶纵向延伸，每个货孔的横剖面均为大小相同的正六边形；相邻的货孔之间由辅舱壁分隔开；六个货舱的内端部围成管弄区域；货舱区的横剖面由该六个货舱、该六个压载水舱和该管弄区域组成。本发明的蜂巢式运输船，构造精巧并且节省材料；舱壁板结构自身抗弯性能好，剖面模数大，总纵强度高。
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公开(公告)号：CN119190320A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411262690.8
申请日：2024-09-10
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明公开了一种新型首桅杆式节能旋转风筒，其包括风筒筒体、信号灯桅体和驱动电机，信号灯桅体固设于船舶的首楼甲板，风筒筒体套设于信号灯桅体，信号灯桅体和风筒筒体之间设有轴承；风筒筒体上固设有齿条，驱动电机的旋转轴固接有驱动齿轮，驱动齿轮和齿条相啮合。本发明既可以满足旋转风筒的节能效果，又可减少视线盲区数量及盲区范围，减少风筒对驾驶室视线影响，尤其适用于有安装节能风筒需求的较小型船舶。
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公开(公告)号：CN107499458B
公开(公告)日：2019-12-20
申请号：CN201710698310.9
申请日：2017-08-15
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B21/22
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，旨在解决现有技术中的弃锚器弃锚操作时间较长，影响了弃锚的时效，且其结构较复杂以及易造成漏水的问题，提供一种弃锚器、锚泊设备及船舶。本发明的提供的弃锚器的底座设置在首楼甲板靠近锚机处；插销可拆卸地贯穿底座的第一开口槽以及第二开口槽。且底座靠近锚机处，弃锚器的安装位置靠近锚机操作人员，应急弃锚反应时间快，同时弃锚器设置在首楼甲板上，即无需做水密处理，结构简单。本发明提供的锚泊设备，包括上述的弃锚器，也具备有应急弃锚反应时间快，无需做水密处理，结构简单易操作，可实现快速弃锚的有益效果。本发明提供的船舶，由于包括上述的锚泊设备，因此也具备上述的有益效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107472457A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710685857.5
申请日：2017-08-11
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，旨在解决现有技术中现有技术中的首侧推舱装置的布置，甲板占用面积较多，甲板下通道结构复杂，人员通道较小，施工不便，且成本较高的问题，提供一种通道结构、船舶以及电机吊出方法。本发明的实施例中提供的通道结构，其包括由船舶壁板限定的通道，用于覆盖通道的舱盖平台，舱盖平台一侧开设有用于船员进出的通孔。舱盖平台与船舶壁板通过连接装置可拆卸地连接。吊挂装置设置在舱盖平台的顶面。因此本发明的实施例中提供的通道结构、船舶以及电机吊出方法均具备有节省甲板空间，也使得结构通道设计和施工更为简单，降低船厂成本的有益效果。
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公开(公告)号：CN118701216A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202411069639.5
申请日：2024-08-06
Applicant: 上海船舶研究设计院
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种锚链舱结构及船舶。锚链舱结构设置于船体外板围成的船舶艏部区域内，船舶艏部区域与由船体外板围成的货舱区域通过防撞舱壁分隔，船舶艏部区域设置有首楼甲板，锚链舱结构包括呈弧形的第一舱壁和两个相对设置的第二舱壁，第一舱壁的弧心角大于180°，这样可有效控制锚链舱与船舶线型之间的距离，确保施工可行性，第一舱壁的两端分别与第二舱壁的一端连接，第二舱壁的另一端与防撞舱壁固定连接，如此设置可尽量减小防撞舱壁的长度，增加货舱区域范围。第一舱壁和第二舱壁分别与首楼甲板连接，此外第二舱壁可直接焊接在防撞舱壁上兼用做防撞舱壁扶强材，从而可避免防撞舱壁背面增设扶强材。
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公开(公告)号：CN114889799A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210747244.0
申请日：2022-06-28
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种船尾透气桅布置方案，其包括用于危险性燃料透气出口的透气桅；其还包括凸台，凸台固设于船舶尾部，凸台位于甲板货堆装区域的外侧，透气桅固设于凸台上；凸台包括用于固定透气桅的顶板和用于支撑顶板的侧板。本发明将透气桅避开甲板货堆装区域，在吊装集装箱的时候不会阻碍吊机左右平移装卸，不会给岸吊工作带来不便，也不会降低装卸效率，不会延长码头时间，降低岸吊装卸时碰撞破坏透气桅的风险。
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公开(公告)号：CN109436196B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201811238789.9
申请日：2018-10-23
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B71/00
Abstract: 本发明涉及船舶倾斜试验技术领域，尤其是涉及一种船舶倾斜试验装置、船舶及船舶倾斜试验方法，以缓解现有技术中存在的船舶倾斜试验的人为主观因素导致误差过大的技术问题。该船舶倾斜试验装置，包括分别设置于船舶两舷的激光发射机构和激光感应机构；激光感应机构设置有横向可移动的感应平面，感应平面用于感应由激光发射机构发出的激光以形成激光点位。本发明通过利用现有激光技术，不仅可改善试验环境，避免周围环境对试验结果的影响，还可以对试验数据进行完全客观记录，提高试验数据的准确性和精度，避免人为因素对试验结果的影响。
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公开(公告)号：CN109436196A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811238789.9
申请日：2018-10-23
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63B9/08
Abstract: 本发明涉及船舶倾斜试验技术领域，尤其是涉及一种船舶倾斜试验装置、船舶及船舶倾斜试验方法，以缓解现有技术中存在的船舶倾斜试验的人为主观因素导致误差过大的技术问题。该船舶倾斜试验装置，包括分别设置于船舶两舷的激光发射机构和激光感应机构；激光感应机构设置有横向可移动的感应平面，感应平面用于感应由激光发射机构发出的激光以形成激光点位。本发明通过利用现有激光技术，不仅可改善试验环境，避免周围环境对试验结果的影响，还可以对试验数据进行完全客观记录，提高试验数据的准确性和精度，避免人为因素对试验结果的影响。
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