公开(公告)号：CN117533487A

公开(公告)日：2024-02-09

申请号：CN202311534670.7

申请日：2023-11-17

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 刘鹏 ,  李勇跃 ,  黄少锋 ,  邹康 ,  孙海素

IPC: B63H1/28

Abstract: 本发明公开了一种桨前主动式伴流补偿系统，其包括若干能够向螺旋桨桨盘面喷射高压流体的射流管；射流管位于船舶中纵面上；射流管设于螺旋桨的前方；射流管位于螺旋桨轴线的上方；射流管分布于距离螺旋桨轴线0.4R～R的高度范围内，R为螺旋桨的半径；相邻射流管之间的垂向距离相同。本发明可以减小高伴流区的占比，提高伴流的均匀度，进而改善螺旋桨的水动力性能。

公开(公告)号：CN116923645A

公开(公告)日：2023-10-24

申请号：CN202310669894.2

申请日：2023-06-07

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 倪轩 ,  孙海素 ,  刘洋浩 ,  张雨新 ,  刘鹏

IPC: B63B35/08

Abstract: 本发明属于破冰船技术领域，公开了移动破冰装置及破冰船。该移动破冰装置包括导轨、破冰机构和驱动机构，破冰机构包括基座组件和破冰组件，破冰组件设置于基座组件，驱动机构与基座组件传动连接，用于驱动基座组件沿导轨滑动，锁定件能够将基座组件锁定于导轨的任意位置，破冰组件用于破冰。导轨设置于甲板，这种设置使得破冰组件所在的基座组件能够锁定在导轨的任意位置，使得破冰组件能够对甲板周围的冰块均能够进行破除，提升移动破冰装置的破冰范围，进一步确保行船安全。

公开(公告)号：CN117262099A

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN202311480431.8

申请日：2023-11-08

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 邹康 ,  孙海素 ,  李勇跃 ,  刘鹏 ,  黄少锋

IPC: B63B1/34

Abstract: 本发明公开了一种船舶水下减阻装置和船舶。该船舶水下减阻装置设置在船舶内部，且位于船舶船体外板远离水的一侧，减阻装置包括：加热模块、控制模块和供能模块；其中，加热模块设置在船体外板远离水的一侧，加热模块分别与控制模块和供能模块连接，供能模块与控制模块连接；其中，加热模块用于加热船体外板；控制模块用于控制供能模块给加热模块提供加热所需的能量。通过在船舶船体外板内侧设置加热模块加热船体外板，从而增加船体外板表面一定厚度边界层内水的温度，从而降低水的粘度，达到减小摩擦阻力的目的。该减阻装置完全位于船体内部，便于安装、维护和保养，且不会受到海洋生物寄生和侵蚀等的影响。

公开(公告)号：CN119321394A

公开(公告)日：2025-01-17

申请号：CN202411660202.9

申请日：2024-11-20

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 刘鹏 ,  李勇跃 ,  邹康 ,  孙海素 ,  张卓

IPC: F03G7/08 ,  B63H21/00 ,  B63H25/42 ,  F03B13/00

Abstract: 本发明公开了一种伸缩式的船舶推进器尾流能量回收发电装置，其设于具有动力定位能力的船舶上；船舶尾部设有全回转推进器和能够缩回到船舶内的转子，转子连接有能够通过转子的转动进行发电的发电设备；转子设于全回转推进器和船舶舷侧之间。本发明的船舶推进器尾流能量回收发电装置,在推进器周围布置可伸缩的转子，用于回收船舶作业时推进器尾流中的能量，将机械能转化为电能，达到节能减排的目的。本发明针对处于动力定位状态下的船舶，可不需兼顾推进效率。本发明直接用于推进器尾流能量回收，实现机械能向电能的转化。

公开(公告)号：CN119160351A

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202411526174.1

申请日：2024-10-30

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 徐菁菁 ,  刘鹏 ,  孙海素 ,  陆琛亮

IPC: B63B79/30 ,  B63B79/10 ,  B63B1/38

Abstract: 本发明属于船舶减阻技术领域，公开了一种船舶气泡减阻检测装置及船舶。船舶气泡减阻检测装置包括气泡发生单元、光源发射单元和检测单元，气泡发生单元固定于船体的底部，气泡发生单元能够产生气泡，气泡能够附着在船体的底部，形成气泡附着区域。光源发射单元设置在船体的底部，光源发射单元向船体的底部发射光线并照亮气泡附着区域。检测单元设置于船体底部，能够采集和分析气泡附着区域中气泡流动情况的图像。该船舶气泡减阻检测装置能够在不影响船体底部流场的情况下，减小船舶前进时的阻力，降低船体运行的能耗，并且能够实时监测船体底部流场的流动状况，具有良好的学术意义和实际工程意义。

公开(公告)号：CN221563351U

公开(公告)日：2024-08-20

申请号：CN202323014779.6

申请日：2023-11-08

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 邹康 ,  孙海素 ,  李勇跃 ,  刘鹏 ,  黄少锋

IPC: B63B1/34

Abstract: 本实用新型公开了一种船舶水下减阻装置和船舶。该船舶水下减阻装置设置在船舶内部，且位于船舶船体外板远离水的一侧，减阻装置包括：加热模块、控制模块和供能模块；其中，加热模块设置在船体外板远离水的一侧，加热模块分别与控制模块和供能模块连接，供能模块与控制模块连接；其中，加热模块用于加热船体外板；控制模块用于控制供能模块给加热模块提供加热所需的能量。通过在船舶船体外板内侧设置加热模块加热船体外板，从而增加船体外板表面一定厚度边界层内水的温度，从而降低水的粘度，达到减小摩擦阻力的目的。该减阻装置完全位于船体内部，便于安装、维护和保养，且不会受到海洋生物寄生和侵蚀等的影响。

公开(公告)号：CN221234044U

公开(公告)日：2024-06-28

申请号：CN202323105115.0

申请日：2023-11-17

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 刘鹏 ,  李勇跃 ,  黄少锋 ,  邹康 ,  孙海素

IPC: B63H1/28

Abstract: 本实用新型公开了一种桨前主动式伴流补偿系统，其包括若干能够向螺旋桨桨盘面喷射高压流体的射流管；射流管位于船舶中纵面上；射流管设于螺旋桨的前方；射流管位于螺旋桨轴线的上方；射流管分布于距离螺旋桨轴线0.4R～R的高度范围内，R为螺旋桨的半径；相邻射流管之间的垂向距离相同。本实用新型可以减小高伴流区的占比，提高伴流的均匀度，进而改善螺旋桨的水动力性能。

公开(公告)号：CN220298706U

公开(公告)日：2024-01-05

申请号：CN202321440234.9

申请日：2023-06-07

Applicant: 上海船舶研究设计院

Inventor： 倪轩 ,  孙海素 ,  刘洋浩 ,  张雨新 ,  刘鹏

IPC: B63B35/08

Abstract: 本实用新型属于破冰船技术领域，公开了移动破冰装置及破冰船。该移动破冰装置包括导轨、破冰机构和驱动机构，破冰机构包括基座组件和破冰组件，破冰组件设置于基座组件，驱动机构与基座组件传动连接，用于驱动基座组件沿导轨滑动，锁定件能够将基座组件锁定于导轨的任意位置，破冰组件用于破冰。导轨设置于甲板，这种设置使得破冰组件所在的基座组件能够锁定在导轨的任意位置，使得破冰组件能够对甲板周围的冰块均能够进行破除，提升移动破冰装置的破冰范围，进一步确保行船安全。