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公开(公告)号：CN114056525A
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202111497311.X
申请日：2021-12-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H5/16
Abstract: 本发明提供了一种桨前节能结构及桨前预旋节能装置，涉及船舶节能技术领域，包括：导叶和折弯部；导叶的一端与船体连接，折弯部设置于导叶的根部，且折弯部与导叶连接，折弯部与导叶形成能够向导叶的顶端引流的导流面。通过在导叶的根部设置折弯部，折弯部的表面弯曲与导叶的表面相配合形成导流面，将导叶根部的液体引流到导叶顶端，充分利用船舶尾部的伴流场，提高节能效果，缓解了现有技术中存在的导叶无法充分利用船舶尾部伴流场特征，节能效果较差的技术问题。
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公开(公告)号：CN113978680A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111499592.2
申请日：2021-12-09
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种多向角度可调的太阳能风帆，包括：翼板支撑杆，翼板支撑杆的底部铰接安装在船体上，且翼板支撑杆能够以翼板支撑杆的轴线为中心进行旋转；支撑杆放倒机构，支撑杆放倒机构设有一斜向连接在船体以及翼板支撑杆之间的第一推杆；翼板风帆，翼板风帆包含有至少一个安装在翼板支撑杆上的合页式风帆，在合页式风帆左、右片的正面设置有太阳能发电面板，且左片与右片的背面通过多个风帆开合机构相连，合页式风帆的左片或者右片与翼板支撑杆固定连接。本发明根据风的来向，通过转向驱动机构把翼板转到最大受风角，来实现风力助航；同时可以通过风帆开合机构展开两侧翼板，使翼板的受风面积最大化，来实现风力助航。
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公开(公告)号：CN110182306A
公开(公告)日：2019-08-30
申请号：CN201910479020.4
申请日：2019-06-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种消涡鳍的组装方法及螺旋桨组件，涉及船舶技术领域，具体的，消涡鳍的组装方法包括：加工第一定位标记：在螺旋桨的桨毂上，对应于第一定位叶片的位置加工第一定位标记；加工第二定位标记：在消涡鳍的帽体上，对应于与第二定位叶片偏转预设相位角的位置加工第二定位标记；定位安装位置：将消涡鳍帽体上的第二定位标记与螺旋桨桨毂上的第一定位标记对应，以确定消涡鳍的帽体与螺旋桨的桨毂的安装位置。相比现有技术，本发明在船厂现场组装消涡鳍时，只需通过第一定位标记和第二定位标记定位即可，安装过程简单、操作方便，提高了组装效率。
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公开(公告)号：CN113978687A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111474140.9
申请日：2021-12-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明提供了一种螺旋桨前置节能装置，所述螺旋桨前置节能装置安装于螺旋桨靠近船首一侧的尾轴管上，所述螺旋桨前置节能装置包含有在船宽方向上左右对称布置的若干导叶，所述导叶径向焊接在尾轴管上，各所述导叶根部靠近船首的前侧与尾轴管焊接固定，且各所述导叶根部后侧向船尾后方延伸不与尾轴管相连，各所述导叶的头部之间或中部之间通过环形或者半弧形的导管相连。本发明中，导叶根部的后侧不与船体相连，这样就消除了产生阻力的部分，而仅保留了产生节能的上部叶片区域，从而提高了节能效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112849382A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110304806.X
申请日：2021-03-22
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其是涉及一种风帘装置及船舶。本发明提供的风帘装置，适用于船舶，包括：风帘和卷轴，船舶包括桥翼甲板和船体；桥翼甲板沿船体横向布置，卷轴设置于桥翼甲板；风帘的上侧边连接于卷轴，风帘的下侧边可拆卸连接于船体；卷轴能够将风帘卷起。本发明提供的风帘装置，卷轴设置在桥翼甲板上，风帘收起时不额外占用船体的空间，风帘能够利用海上风能，有效利用清洁能源，同时减少不可再生资源的消耗，整体结构简单，节能效果好，减少污染。
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公开(公告)号：CN114104238A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111452564.5
申请日：2021-12-01
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
Abstract: 本发明公开了一种使用风帆的船舶，船舶的上层建筑至船舷之间设有桥翼，桥翼的底部设有用于支撑桥翼的立柱；立柱外部套设有可在立柱外部旋转的管状件；管状件的底部设有用于驱动管状件旋转的旋转驱动装置；管状件上设有可折叠帆，可折叠帆包括多个横向杆和设于横向杆之间帆布；管状件的外壁上设有滑槽，横向杆的端部滑设于滑槽内；管状件的上部设有横梁，横梁底部固设有定滑轮；还包括绞车和钢丝绳，钢丝绳穿过定滑轮；钢丝绳的一端连接于绞车，钢丝绳的另一端连接于可折叠帆的顶部。本发明具有良好的节能效果，减少了船舶燃料的消耗，也为大气环境的保护做出贡献。
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公开(公告)号：CN111532408A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010492644.2
申请日：2020-06-03
Applicant: 上海船舶研究设计院(中国船舶工业集团公司第六0四研究院)
IPC: B63H1/28
Abstract: 本发明提供一种低振动高效双导管桨前节能装置，包括两第一径向导叶、一第一圆弧导管、一第二圆弧导管和若干第二径向导叶：第一径向导叶沿一艉轴的径向布设且第一径向导叶的第一端固定于艉轴的外围；第二径向导叶沿艉轴的径向布设并位于两第一径向导叶之间，第二径向导叶连接艉轴的外围或通过第一圆弧导管和/或第二圆弧导管连接第一径向导叶；第一圆弧导管和第二圆弧导管分别连接第一径向导叶和第二径向导叶或连接至少两第二径向导叶。本发明的一种低振动高效双导管桨前节能装置，能够充分利用船舶尾部伴流场的水动力特点，提高节能效果，且结构可靠性大大增加，降低了出现结构破坏和共振的风险。
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公开(公告)号：CN119117237A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411533953.4
申请日：2024-10-31
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63H1/28
Abstract: 本发明提供了一种节能导管，所述节能导管安装于船体尾部螺旋桨的上游，所述节能导管包括：呈近半环状的管组件，所述管组件包括主体部和延长部，所述主体部位于所述管组件周向上的中间位置，所述主体部周向上的两端向外延伸形成延长部。该节能导管，通过将管组件中的主体部和延长部一体设置，使管组件结构相对完整，通过延长主体部周向上的两端形成延长部，并对管组件偏置安装，可以改善船尾的伴流，降低螺旋桨收到功率，最终达到节能效果，其中管组件替代部分导叶的整流效果，进而减少导叶的数量，从而降低节能导管的制造成本以及维护和修理的难度。
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公开(公告)号：CN117262099A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311480431.8
申请日：2023-11-08
Applicant: 上海船舶研究设计院
IPC: B63B1/34
Abstract: 本发明公开了一种船舶水下减阻装置和船舶。该船舶水下减阻装置设置在船舶内部，且位于船舶船体外板远离水的一侧，减阻装置包括：加热模块、控制模块和供能模块；其中，加热模块设置在船体外板远离水的一侧，加热模块分别与控制模块和供能模块连接，供能模块与控制模块连接；其中，加热模块用于加热船体外板；控制模块用于控制供能模块给加热模块提供加热所需的能量。通过在船舶船体外板内侧设置加热模块加热船体外板，从而增加船体外板表面一定厚度边界层内水的温度，从而降低水的粘度，达到减小摩擦阻力的目的。该减阻装置完全位于船体内部，便于安装、维护和保养，且不会受到海洋生物寄生和侵蚀等的影响。
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