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公开(公告)号：CN111133233A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201880061509.3
申请日：2018-10-10
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 加特可株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
Abstract: 本发明提供一种控制搭载于车辆上的无极变速器的变速器控制装置。所述装置具有：作为所述无极变速器模式的无级变速模式(M1)以及有级变速模式(M2)，所述无级变速模式基于所述车辆的运行状态无极改变传动比，所述有级变速模式基于所述车辆的运行状态分级改变传动比，所述装置包括变速模式切换控制单元(12)，其基于实际油门开度控制在所述无极变速模式(M1)与所述有级变速模式(M2)之间的切换，如果所述实际油门开度在第一阈值(T1)以上时，则所述变速模式切换控制单元(12)执行从所述无级变速模式(M1)至所述有级变速模式(M2)的切换，所述第一阈值(T1)设置为多级从而随着车速的上升而分级增大。
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公开(公告)号：CN108286606A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201810010059.7
申请日：2018-01-05
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种用于车辆的控制设备(1)，包括：判定单元(1A)，判定单元(1A)判定起动条件是否被建立，起动条件包括当扭矩转换器(10)处于锁定状态时，并且当车辆处于加速状态时；和显示控制单元(1B)，当起动条件被建立时，显示控制单元(1B)使得动作转数(Na)被显示在转速计(2)上。显示控制单元(1B)基于无级变速器(30)的输入转数的目标值(Nt)计算动作转数(Na)，并且在目标值(Nt)突然改变时，以具有大于实际转数(Ne)的变化率的绝对值的绝对值的变化率改变动作转数(Na)。
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公开(公告)号：CN111133233B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201880061509.3
申请日：2018-10-10
Applicant: 三菱自动车工业株式会社 , 加特可株式会社
IPC: F16H61/02 , F16H61/662
Abstract: 本发明提供一种控制搭载于车辆上的无级变速器的变速器控制装置。所述装置具有：作为所述无级变速器模式的无级变速模式(M1)以及有级变速模式(M2)，所述无级变速模式基于所述车辆的运行状态无级改变传动比，所述有级变速模式基于所述车辆的运行状态分级改变传动比，所述装置包括变速模式切换控制单元(12)，其基于实际油门开度控制在所述无级变速模式(M1)与所述有级变速模式(M2)之间的切换，如果所述实际油门开度在第一阈值(T1)以上时，则所述变速模式切换控制单元(12)执行从所述无级变速模式(M1)至所述有级变速模式(M2)的切换，所述第一阈值(T1)设置为多级从而随着车速的上升而分级增大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108284837B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201810009772.X
申请日：2018-01-05
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种用于车辆的控制设备(1)，包括：判定单元(1A)，其判定起动条件是否被建立，起动条件包括扭矩转换器(10)处于非锁定状态且车辆正在起动；和显示控制单元(1B)，当判定单元(1A)判定起动条件被建立时，显示控制单元(1B)使得虚拟转数(Na)代替实际转数(Ne)被显示在转速计(2)上。显示控制单元(1B)通过参考实际转数(Ne)和驱动轮(5)侧上相对于自动变速器(4)中的扭矩转换器(10)的转数(Nc)计算动作转数(Naa)，并且使得动作转数(Naa)作为虚拟转数(Na)被显示在转速计(2)上。
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公开(公告)号：CN103661356A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310419808.9
申请日：2013-09-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60W30/18027 , B60W10/115 , B60W10/184 , B60W30/18118 , B60W2510/0638 , B60W2510/182 , B60W2510/184 , B60W2520/28 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2710/0666 , B60W2710/182
Abstract: 一种车辆控制装置，设有：搭载在车辆(10)上的发动机(11)再启动时对变速机(12)的卡合要素的卡合状态进行保持并对车轮(13)施加制动力的联锁控制构件(7)；算出发动机(11)产生的发动机驱动力的发动机驱动力算出构件(3)；以及算出车辆(10)的制动器装置(14)所产生的制动力的制动力算出构件(4)。联锁控制构件(7)根据发动机驱动力与制动力之差而算出并产生联锁保持力。另外，联锁控制构件根据与设在所述车轮上的制动器装置的制动力相关的环境温度，而变更解除联锁的时间点。另外，联锁控制构件(7)根据与设在车轮(13)上的制动器装置(14)的制动力相关的环境温度，而变更解除联锁的时间点。
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公开(公告)号：CN108286606B
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN201810010059.7
申请日：2018-01-05
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种用于车辆的控制设备(1)，包括：判定单元(1A)，判定单元(1A)判定起动条件是否被建立，起动条件包括当扭矩转换器(10)处于锁定状态时，并且当车辆处于加速状态时；和显示控制单元(1B)，当起动条件被建立时，显示控制单元(1B)使得动作转数(Na)被显示在转速计(2)上。显示控制单元(1B)基于无级变速器(30)的输入转数的目标值(Nt)计算动作转数(Na)，并且在目标值(Nt)突然改变时，以具有大于实际转数(Ne)的变化率的绝对值的绝对值的变化率改变动作转数(Na)。
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公开(公告)号：CN103661356B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201310419808.9
申请日：2013-09-13
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
Abstract: 一种车辆控制装置，设有：搭载在车辆(10)上的发动机(11)再启动时对变速机(12)的卡合要素的卡合状态进行保持并对车轮(13)施加制动力的联锁控制构件(7)；算出发动机(11)产生的发动机驱动力的发动机驱动力算出构件(3)；以及算出车辆(10)的制动器装置(14)所产生的制动力的制动力算出构件(4)。联锁控制构件(7)根据发动机驱动力与制动力之差而算出并产生联锁保持力。另外，联锁控制构件根据与设在所述车轮上的制动器装置的制动力相关的环境温度，而变更解除联锁的时间点。另外，联锁控制构件(7)根据与设在车轮(13)上的制动器装置(14)的制动力相关的环境温度，而变更解除联锁的时间点。
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公开(公告)号：CN108284837A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201810009772.X
申请日：2018-01-05
Applicant: 三菱自动车工业株式会社
CPC classification number: B60K35/00 , B60K2350/1072 , B60K2350/352 , B60K2350/962 , B60W30/18027 , B60W50/14 , B60W2050/0025 , B60W2510/0233 , B60W2510/0638 , B60W2510/1015 , B60W2710/0644 , F16H63/40
Abstract: 一种用于车辆的控制设备(1)，包括：判定单元(1A)，其判定起动条件是否被建立，起动条件包括扭矩转换器(10)处于非锁定状态且车辆正在起动；和显示控制单元(1B)，当判定单元(1A)判定起动条件被建立时，显示控制单元(1B)使得虚拟转数(Na)代替实际转数(Ne)被显示在转速计(2)上。显示控制单元(1B)通过参考实际转数(Ne)和驱动轮(5)侧上相对于自动变速器(4)中的扭矩转换器(10)的转数(Nc)计算动作转数(Naa)，并且使得动作转数(Naa)作为虚拟转数(Na)被显示在转速计(2)上。
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