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公开(公告)号：CN112977190A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202011496440.2
申请日：2020-12-17
Applicant: 丰田车体精工株式会社
Abstract: 本发明提供一种适于长距离的滑动的座椅滑动装置。本说明书公开的座椅滑动装置具备：可上下移动地安装于上导轨(110)的轮胎(31)；驱动轮胎(31)的致动器(32)；和将轮胎(31)按压于车体或者下导轨(20)的弹簧(49)。该座椅滑动装置通过轮胎(31)使上导轨(110)(即座椅)移动。轮胎(31)适于长距离的移动。特别是，轮胎(31)经由第一支架(140)和第二支架(150)可旋转地连结于上导轨(110)，第二支架(150)通过弹簧(49)而被向下方施力。该座椅滑动装置将轮胎(31)按压于车体或者下导轨(20)并驱动轮胎(31)，因此能够使上导轨(110)(即座椅)高速且顺畅地移动。
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公开(公告)号：CN111717087A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910218729.9
申请日：2019-03-21
Applicant: 丰田车体精工株式会社
Inventor： 白木晋
IPC: B60N2/07
Abstract: 本发明书涉及一种上轨道的端部焊接有固定座椅的螺母的座椅滑动装置，提供了一种在针对施加于螺母的向上负荷确保强度的同时缩小焊接范围的技术。座椅滑动装置(2)具备下轨道(20)和上轨道(10)。上轨道(10)在长度方向上的一个端部具有轴线沿前記上轨道(10)的长度方向的筒部(16)。筒部(16)嵌合有固定座椅(40)的螺母(30)。筒部(16)的内侧面的水平方向上对向的两个部位设置有卡合孔(17)，同时螺母(30)的侧面设置有卡合于卡合孔(17)的卡合突起(31)。
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公开(公告)号：CN110861542A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201910721430.5
申请日：2019-08-06
Applicant: 丰田车体精工株式会社
Abstract: 本发明提供一种兼具减小座椅滑动装置的截面积和确保锁定解除状态下的上导轨的槽列与锁定杆的突起之间的间隔的技术。座椅滑动装置(2)具备：能够安装于车身的下导轨(10)；能够安装于座椅的上导轨(20)；以及锁定杆(30)。下导轨(10)上设置有沿导轨长边方向排列的槽列(15)。上导轨(20)可滑动地卡合于下导轨(10)。锁定杆(30)具有与槽列(15)卡合的多个突起(35)，并且以向突起(35)接近或远离槽列(15)的方向摆动的方式支撑于上导轨(20)。锁定杆(30)被向突起(35)接近槽列(15)的方向施力。并且，锁定杆(30)的摆动轴与突起(35)之间具有向锁定杆(30)的摆动方向挠曲的弹性。
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公开(公告)号：CN110861542B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201910721430.5
申请日：2019-08-06
Applicant: 丰田车体精工株式会社
Abstract: 本发明提供一种兼具减小座椅滑动装置的截面积和确保锁定解除状态下的上导轨的槽列与锁定杆的突起之间的间隔的技术。座椅滑动装置(2)具备：能够安装于车身的下导轨(10)；能够安装于座椅的上导轨(20)；以及锁定杆(30)。下导轨(10)上设置有沿导轨长边方向排列的槽列(15)。上导轨(20)可滑动地卡合于下导轨(10)。锁定杆(30)具有与槽列(15)卡合的多个突起(35)，并且以向突起(35)接近或远离槽列(15)的方向摆动的方式支撑于上导轨(20)。锁定杆(30)被向突起(35)接近槽列(15)的方向施力。并且，锁定杆(30)的摆动轴与突起(35)之间具有向锁定杆(30)的摆动方向挠曲的弹性。
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公开(公告)号：CN110654274A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910576023.X
申请日：2019-06-28
Applicant: 丰田车体精工株式会社
Inventor： 清水范生
Abstract: 本发明提供一种下导轨的长边方向的中央部与两端部分的形状差异小的座椅滑动装置。座椅滑动结构(2)具备下导轨(1)和上导轨(2)。下导轨(1)具备多个第一孔(7a)和第二孔(7b)。多个第一孔(7a)以第一间距Pa排列设置在轨道长边方向的中央部分。多个第二孔(7b)以与第一间距Pa不同的第二间距Pb排列设置在导轨长边方向的两端部分的各端。上导轨(2)具备以第一间距Pa排列，且相对于第一孔(7a)能够插拔的多个锁定爪(14a)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110901478B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN201910864102.0
申请日：2019-09-12
Applicant: 丰田车体精工株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够以简单的结构使上导轨移动的座椅滑动装置。座椅滑动装置(2)具备：能够安装于车身的下导轨(10)；可移动地与下导轨(10)卡合的上导轨(20)；驱动辊(31)；和致动器(32)。驱动辊(31)安装于上导轨(20)，并被按压于下导轨(10)或车身。致动器(32)能够使驱动辊31旋转。由于该座椅滑动装置(2)只要在不具有动力的现有的座椅滑动装置中追加驱动辊和致动器即可，因此结构简单。
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公开(公告)号：CN107953804B
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201710889666.0
申请日：2017-09-27
Applicant: 丰田车体精工株式会社
Inventor： 白木晋
Abstract: 本发明提供一种座椅滑动装置，能够根据情况改变滑动座椅时的滑动阻力。座椅滑动装置100包括：下轨道1，固定于车辆的底板；上轨道2，固定于车辆座椅ST，并以可移动状态支撑于下轨道1。上轨道2上设置有从上方抵接于下轨道1的被滑动面3S的滑动部件15，移动上轨道2时滑动部件15受到的滑动阻力构成为根据座椅ST受到的垂直方向的负荷变化而变化。
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公开(公告)号：CN111867881A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201980019441.7
申请日：2019-04-24
Applicant: 三之星机带株式会社 , 丰田车体精工株式会社
IPC: B60N2/07
Abstract: 本发明涉及座椅滑动装置，具有：下导轨，固定在地板上，并向一个方向延伸；上导轨，与座椅连结，并能够沿着上述下导轨移动；驱动带轮，与驱动源连接，并安装于上述座椅或上述上导轨；有端带，以一个面与上述驱动带轮接触的方式卷挂于上述驱动带轮，且两端固定于上述地板或上述下导轨；及第一按压构件和第二按压构件，安装于上述座椅或上述上导轨的比上述驱动带轮靠地板侧的位置，并分别与上述有端带的另一个面接触，上述第一按压构件、上述驱动带轮及上述第二按压构件沿着上述一个方向依次配置。
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公开(公告)号：CN107953804A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201710889666.0
申请日：2017-09-27
Applicant: 丰田车体精工株式会社
Inventor： 白木晋
CPC classification number: B60N2/07 , B60N2/0705 , B60N2/0715 , B60N2/0843 , B60N2/0722 , B60N2/08
Abstract: 本发明提供一种座椅滑动装置，能够根据情况改变滑动座椅时的滑动阻力。座椅滑动装置100包括：下轨道1，固定于车辆的底板；上轨道2，固定于车辆座椅ST，并以可移动状态支撑于下轨道1。上轨道2上设置有从上方抵接于下轨道1的被滑动面3S的滑动部件15，移动上轨道2时滑动部件15受到的滑动阻力构成为根据座椅ST受到的垂直方向的负荷变化而变化。
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公开(公告)号：CN102476595B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201110056954.0
申请日：2011-02-28
Applicant: 丰田车体精工株式会社
IPC: B60N2/08
CPC classification number: B60N2/0887 , B60N2/0705 , B60N2/0818 , B60N2/085
Abstract: 一种座椅滑轨装置包括一对座椅轨道。各所述座椅轨道具有下导轨、上导轨、锁定杆、及把手。经由操控把手，各座椅轨道(3)能够通过可选择地使得锁杆与下导轨相接合或相分离而将相关的上导轨切换为锁定状态和解锁状态。各锁杆插入相应的上导轨，并且可枢转地支撑在上导轨中。锁杆的互锁支撑部凸出进入相对于上导轨前端的外部区域。锁杆的互锁支撑部可相互枢转地支撑把手的互锁支撑部。在锁杆保持锁定状态的情况下，允许所述把手克服设置在上导轨中的扭力螺旋弹簧所生成的弹力，绕着相对于上导轨端部的外部区域中的锁杆作枢转。
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