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公开(公告)号：CN110861542A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201910721430.5
申请日：2019-08-06
Applicant: 丰田车体精工株式会社
Abstract: 本发明提供一种兼具减小座椅滑动装置的截面积和确保锁定解除状态下的上导轨的槽列与锁定杆的突起之间的间隔的技术。座椅滑动装置(2)具备：能够安装于车身的下导轨(10)；能够安装于座椅的上导轨(20)；以及锁定杆(30)。下导轨(10)上设置有沿导轨长边方向排列的槽列(15)。上导轨(20)可滑动地卡合于下导轨(10)。锁定杆(30)具有与槽列(15)卡合的多个突起(35)，并且以向突起(35)接近或远离槽列(15)的方向摆动的方式支撑于上导轨(20)。锁定杆(30)被向突起(35)接近槽列(15)的方向施力。并且，锁定杆(30)的摆动轴与突起(35)之间具有向锁定杆(30)的摆动方向挠曲的弹性。
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公开(公告)号：CN110861542B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201910721430.5
申请日：2019-08-06
Applicant: 丰田车体精工株式会社
Abstract: 本发明提供一种兼具减小座椅滑动装置的截面积和确保锁定解除状态下的上导轨的槽列与锁定杆的突起之间的间隔的技术。座椅滑动装置(2)具备：能够安装于车身的下导轨(10)；能够安装于座椅的上导轨(20)；以及锁定杆(30)。下导轨(10)上设置有沿导轨长边方向排列的槽列(15)。上导轨(20)可滑动地卡合于下导轨(10)。锁定杆(30)具有与槽列(15)卡合的多个突起(35)，并且以向突起(35)接近或远离槽列(15)的方向摆动的方式支撑于上导轨(20)。锁定杆(30)被向突起(35)接近槽列(15)的方向施力。并且，锁定杆(30)的摆动轴与突起(35)之间具有向锁定杆(30)的摆动方向挠曲的弹性。
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