公开(公告)号：US07997251B2

公开(公告)日：2011-08-16

申请号：US12401021

申请日：2009-03-10

申请人： Paul A. Bauerle ,  Jonathan Packard ,  Joseph M. Stempnik

发明人： Paul A. Bauerle ,  Jonathan Packard ,  Joseph M. Stempnik

IPC分类号： F02D11/10 ,  F02D11/00

CPC分类号： F02D41/222 ,  F02D11/107 ,  F02D2011/102 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2400/08 ,  Y02T10/40

摘要： An engine control system includes a status determination module that determines states of first and second throttle position sensors (TPSs), wherein a fault state includes when one of the first and second TPSs is one of outside of a predetermined range and out of correlation with the other of the first and second TPSs, for greater than a first predetermined period. A throttle actuation module opens a throttle when an engine manifold absolute pressure (MAP) is less than a predetermined MAP threshold, at least one of the first and second TPSs is in the fault state, and the other one of the first and second TPSs is within a second predetermined period from transitioning to the fault state.

摘要翻译： 发动机控制系统包括确定第一和第二节气门位置传感器（TPS）的状态的状态确定模块，其中故障状态包括当第一和第二TPS之一是预定范围之外的一个并且与 第一和第二TPS中的另一个，大于第一预定时段。 当发动机歧管绝对压力（MAP）小于预定MAP阈值时，节气门致动模块打开节气门，第一和第二TPS中的至少一个处于故障状态，并且第一和第二TPS中的另一个是 在从过渡到故障状态的第二预定时段内。

公开(公告)号：US20100229828A1

公开(公告)日：2010-09-16

申请号：US12401021

申请日：2009-03-10

申请人： Paul A. Bauerle ,  Jonathan Packard ,  Joseph M. Stempnik

发明人： Paul A. Bauerle ,  Jonathan Packard ,  Joseph M. Stempnik

IPC分类号： F02D41/00

CPC分类号： F02D41/222 ,  F02D11/107 ,  F02D2011/102 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2200/0406 ,  F02D2400/08 ,  Y02T10/40

摘要： An engine control system includes a status determination module that determines states of first and second throttle position sensors (TPSs), wherein a fault state includes when one of the first and second TPSs is one of outside of a predetermined range and out of correlation with the other of the first and second TPSs, for greater than a first predetermined period. A throttle actuation module opens a throttle when an engine manifold absolute pressure (MAP) is less than a predetermined MAP threshold, at least one of the first and second TPSs is in the fault state, and the other one of the first and second TPSs is within a second predetermined period from transitioning to the fault state.

摘要翻译： 发动机控制系统包括确定第一和第二节气门位置传感器（TPS）的状态的状态确定模块，其中故障状态包括当第一和第二TPS之一是预定范围之外的一个并且与 第一和第二TPS中的另一个，大于第一预定时段。 当发动机歧管绝对压力（MAP）小于预定MAP阈值时，节气门致动模块打开节气门，第一和第二TPS中的至少一个处于故障状态，并且第一和第二TPS中的另一个是 在从过渡到故障状态的第二预定时段内。

公开(公告)号：US20100217472A1

公开(公告)日：2010-08-26

申请号：US12565340

申请日：2009-09-23

申请人： Joseph M. Stempnik ,  Ronald W. Van Diepen ,  Jinchun Peng ,  Mark H. Costin ,  Bryan D. Lehman ,  Xuehan Kong ,  Jonathan Packard

发明人： Joseph M. Stempnik ,  Ronald W. Van Diepen ,  Jinchun Peng ,  Mark H. Costin ,  Bryan D. Lehman ,  Xuehan Kong ,  Jonathan Packard

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： F02D41/22 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/107 ,  F02D41/18 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2041/227 ,  F02D2041/228 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22 ,  F02D2250/26 ,  F02D2400/08 ,  Y02T10/40

摘要： An engine control system comprises a driver axle torque request module (DATRM) and a driver axle torque security module (DATSM). The DATRM determines a pedal torque request based on minimum and maximum scaling torques and a torque scalar. The DATRM determines a raw driver torque request. The DATRM selectively shapes raw driver torque request into a final driver torque request. The DATRM converts the final driver torque request into a first axle torque request. The DATSM selectively diagnoses a fault in the first axle torque request based on a minimum engine torque, the minimum scaling torque, a first comparison of the final driver torque request and the redundant final driver torque request, and a second comparison of the first axle torque request and a redundant axle torque request.

摘要翻译： 发动机控制系统包括驾驶员车轴扭矩请求模块（DATRM）和驾驶员车轴转矩安全模块（DATSM）。 DATRM基于最小和最大比例扭矩和扭矩标量来确定踏板扭矩请求。 DATRM确定原始驾驶员扭矩请求。 DATRM将原始驾驶员扭矩请求选择性地形成为最终驾驶员扭矩请求。 DATRM将最终驾驶员扭矩请求转换为第一轴扭矩请求。 DATSM基于最小发动机扭矩，最小定标扭矩，最终驾驶员扭矩请求和冗余最终驾驶员扭矩请求的第一比较选择性地诊断第一轴转矩请求中的故障，以及第一轴转矩的第二比较 请求和冗余轴转矩请求。

公开(公告)号：US08160796B2

公开(公告)日：2012-04-17

申请号：US12565340

申请日：2009-09-23

申请人： Joseph M. Stempnik ,  Ronald W. Van Diepen ,  Jinchun Peng ,  Mark H. Costin ,  Bryan D Lehman ,  Xuehan Kong ,  Jonathan Packard

发明人： Joseph M. Stempnik ,  Ronald W. Van Diepen ,  Jinchun Peng ,  Mark H. Costin ,  Bryan D Lehman ,  Xuehan Kong ,  Jonathan Packard

IPC分类号： G06F19/00

CPC分类号： F02D41/22 ,  F02D37/02 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/0087 ,  F02D41/107 ,  F02D41/18 ,  F02D2041/001 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2041/227 ,  F02D2041/228 ,  F02D2200/602 ,  F02D2250/18 ,  F02D2250/22 ,  F02D2250/26 ,  F02D2400/08 ,  Y02T10/40

摘要： An engine control system comprises a driver axle torque request module (DATRM) and a driver axle torque security module (DATSM). The DATRM determines a pedal torque request based on minimum and maximum scaling torques and a torque scalar. The DATRM determines a raw driver torque request. The DATRM selectively shapes raw driver torque request into a final driver torque request. The DATRM converts the final driver torque request into a first axle torque request. The DATSM selectively diagnoses a fault in the first axle torque request based on a minimum engine torque, the minimum scaling torque, a first comparison of the final driver torque request and the redundant final driver torque request, and a second comparison of the first axle torque request and a redundant axle torque request.

摘要翻译： 发动机控制系统包括驾驶员车轴扭矩请求模块（DATRM）和驾驶员车轴转矩安全模块（DATSM）。 DATRM基于最小和最大比例扭矩和扭矩标量来确定踏板扭矩请求。 DATRM确定原始驾驶员扭矩请求。 DATRM将原始驾驶员扭矩请求选择性地形成为最终驾驶员扭矩请求。 DATRM将最终驾驶员扭矩请求转换为第一轴扭矩请求。 DATSM基于最小发动机扭矩，最小定标扭矩，最终驾驶员扭矩请求和冗余最终驾驶员扭矩请求的第一比较选择性地诊断第一轴转矩请求中的故障，以及第一轴转矩的第二比较 请求和冗余轴转矩请求。

公开(公告)号：US20090240418A1

公开(公告)日：2009-09-24

申请号：US12039210

申请日：2008-02-28

申请人： Paul A. Bauerle ,  Marco J. Gatti ,  Joseph M. Stempnik ,  Jonathan Packard ,  Anne M. Lemoigne ,  Pahngroc OH ,  Daniel G. Bolstrum

发明人： Paul A. Bauerle ,  Marco J. Gatti ,  Joseph M. Stempnik ,  Jonathan Packard ,  Anne M. Lemoigne ,  Pahngroc OH ,  Daniel G. Bolstrum

IPC分类号： F02D41/00 ,  G01M15/04

CPC分类号： F02D11/107 ,  F02D11/106 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2400/08

摘要： A system includes an out of correlation (OOC) detection module that detects an OOC error between a first throttle position sensor (TPS) and a second TPS. An out of range (OOR) detection module that detects first and second OOR errors for the first and second TPS, respectively. An OOC counter sets an OOC error when an OOC count is greater than or equal to a first OOC value. An OOR counter sets first and second OOR errors when first and second OOR counts, respectively, are greater than or equal to a second OOR value that is less than the first OOC value. A control module increments the counters when the respective errors occur and sets at least one of the first and second OOR counts equal to the OOC count when at least one of the first and second OOR errors occur after the OOC error.

摘要翻译： 一种系统包括检测第一节气门位置传感器（TPS）和第二TPS之间的OOC误差的相关（OOC）检测模块。 超出范围（OOR）检测模块，分别检测第一个和第二个TPS的第一个和第二个OOR错误。 当OOC计数大于或等于第一个OOC值时，OOC计数器设置OOC错误。 OOR计数器分别在第一和第二OOR计数时分别设置第一和第二OOR误差大于或等于小于第一OOC值的第二个OOR值。 当相应错误发生时，控制模块递增计数器，并且当在OOC错误之后出现第一和第二OOR错误中的至少一个时，将第一和第二OOR计数中的至少一个设置为等于OOC计数。

公开(公告)号：US07912621B2

公开(公告)日：2011-03-22

申请号：US12039210

申请日：2008-02-28

申请人： Paul A. Bauerle ,  Marco J. Gatti ,  Joseph M. Stempnik ,  Jonathan Packard ,  Anne M. Lemoigne ,  Pahngroc Oh ,  Daniel G. Bolstrum

发明人： Paul A. Bauerle ,  Marco J. Gatti ,  Joseph M. Stempnik ,  Jonathan Packard ,  Anne M. Lemoigne ,  Pahngroc Oh ,  Daniel G. Bolstrum

IPC分类号： F02D41/00 ,  G01M15/04

CPC分类号： F02D11/107 ,  F02D11/106 ,  F02D2200/0404 ,  F02D2400/08

摘要： A system includes an out of correlation (OOC) detection module that detects an OOC error between a first throttle position sensor (TPS) and a second TPS. An out of range (OOR) detection module that detects first and second OOR errors for the first and second TPS, respectively. An OOC counter sets an OOC error when an OOC count is greater than or equal to a first OOC value. An OOR counter sets first and second OOR errors when first and second OOR counts, respectively, are greater than or equal to a second OOR value that is less than the first OOC value. A control module increments the counters when the respective errors occur and sets at least one of the first and second OOR counts equal to the OOC count when at least one of the first and second OOR errors occur after the OOC error.

摘要翻译： 一种系统包括检测第一节气门位置传感器（TPS）和第二TPS之间的OOC误差的相关（OOC）检测模块。 超出范围（OOR）检测模块，分别检测第一个和第二个TPS的第一个和第二个OOR错误。 当OOC计数大于或等于第一个OOC值时，OOC计数器设置OOC错误。 OOR计数器分别在第一和第二OOR计数时分别设置第一和第二OOR误差大于或等于小于第一OOC值的第二个OOR值。 当相应错误发生时，控制模块递增计数器，并且当在OOC错误之后出现第一和第二OOR错误中的至少一个时，将第一和第二OOR计数中的至少一个设置为等于OOC计数。