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公开(公告)号：CN119435444A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411568938.3
申请日：2024-11-05
Applicant: 杭州云途飞行器技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种可倾转涵道风扇测试装置，包括支撑台架、伸缩装置、传动杆和多维力传感器；伸缩装置铰接于支撑台架上，输出端与传动杆的一端部铰接，传动杆的另一端向上延伸，且端部位于支撑台架的上方，传动杆的中部转动设于支撑台架上；多维力传感器设于传动杆远离伸缩装置的一端，涵道风扇的底部安装在多维力传感器的测量面。本测试装置能够随时并持续调节涵道风扇的测试角度，保证测量结果的准确性，且应用场景广。
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公开(公告)号：CN119062473A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411220846.6
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国航发贵阳发动机设计研究所
Abstract: 本发明公开了一种可变面积后涵道引射器结构，包括：将不同流量、压力的高压气流引入与主流相作用产生气动阻塞的可变面积后涵道引射器结构。控制高压气流压力、流量、喷射位置可实现根据实际工况需要灵活调节气动阻塞，进而调整内外涵出口面积及平衡静压值，实现整机涵道比适应性调节，较常规后涵道引射器减少了作动机构，解决了安装有驱动作业的作动机构安装带来密封问题。
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公开(公告)号：CN118292984A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410390774.3
申请日：2024-04-01
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司 , 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院
Abstract: 一种用于飞机的发电机散热和发动机分流环防冰复合装置包括：进油管，其与飞机的发电机相连，接收冷却发电机后的高温滑油；回油管，其与发电机相连，向发电机输送经散热模块冷却后的低温滑油；以及散热模块，其安装在飞机发动机的分流环上，并且与进油管和回油管相连接。该复合装置能够在起到滑油散热作用的同时实现对分流环等部件的加热防冰作用。还涉及一种包括该复合装置的飞机。
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公开(公告)号：CN118273836A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410378487.0
申请日：2024-03-29
Applicant: 北京化工大学
Abstract: 本发明涉及一种一种经济可靠的涡扇发动机降噪系统，包括外涵筒体、内涵洞体、整流锥、扰流元件，外涵筒体、内涵洞体均为空心管状结构，外涵筒体包覆在内涵洞体外并，内涵洞体包覆在涡扇发动机外，外涵筒体包括进气段和排气段，扰流元件与排气口处的排气段内侧面连接，内涵洞体包括引流段、压缩段和导流段，整流锥为圆锥体结构，其后半部与涡扇发动机后端面连接，其前端面位于内涵洞体外。本发明可有效适应多种结构类型涡扇发动机设备配套使用的需要，且对涡扇发动机设备结构改造小，与涡扇发动机间装配维护操作简单便捷，并可有效缩短喷流核心区长度，使得涡扇发动机排气噪声降低，提高涡扇发动机运行性能。
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公开(公告)号：CN111434910B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202010037606.8
申请日：2020-01-14
Applicant: 波音公司
Abstract: 本申请公开了一种排气喷嘴。传统的商用引擎排气系统利用轴对称表面(例如，圆锥或接近圆锥表面)限定，其为具有大致恒定的管道高度的风扇(旁通)喷嘴产生围绕圆周的环形排气。在一个示例性构造中，风扇套筒已被向上剪切(朝向机翼或挂架)，导致相对于远离挂架的部分的靠近挂架的更大面积和管道高度。对于由容纳在引擎机舱中的涡扇引擎产生的给定推力，朝向挂架安装件的剪切使推力重新对准在飞行方向上，在一些示例中，这可以降低在涡扇引擎下游所经受的噪声并减少在引擎核心中消耗的燃料。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113847163B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202111240914.1
申请日：2021-10-25
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02K3/04
Abstract: 本申请属于航空发动机风扇外涵道引射系统设计技术领域，具体涉及一种航空发动机风扇外涵道引射系统，包括：发动机风扇；核心机驱动风扇，其进口与发动机风扇的出口对接；高压压气机，其进口与核心机驱动风扇的出口对接；发动机风扇内外涵分流环，在核心机驱动风扇内设置，与核心机驱动风扇的外机匣间形成上游发动机风扇外涵道；核心机驱动风扇内外涵分流环，在高压压气机内设置，与高压压气机的外机匣间形成下游发动机风扇外涵道，与发动机风扇内外涵分流环之间形成发动机风扇外涵引射道；一级发动机风扇外涵道分流环，其进口端与在上游发动机风扇外涵道内设置，出口端延伸到下游发动
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公开(公告)号：CN117552887A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311466232.1
申请日：2023-11-03
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种提高风扇稳定裕度的减速控制方法及装置。该方法包括步骤S1、获取发动机减速开始时刻及减速结束后的低压换算转速及喷管喉道面积；步骤S2、将低压换算转速变化区间离散出多个低压换算转速控制量；步骤S3、在喷管喉道面积初始值的基础上叠加喷管喉道面积放大量，形成第一喷管喉道面积，同时确定保持风扇稳定工作的第二喷管喉道面积；步骤S4、在两个喷管喉道面积及喉道面积最大值中低选，形成与低压换算转速控制量相对应的喷管喉道面积调节量；步骤S5、按照低压换算转速控制量与喷管喉道面积调节量之间的对应关系，调整喷管喉道面积。本申请能够保证减速时间达到指标要求，提高飞机机动性能。
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公开(公告)号：CN117469193A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202210858523.4
申请日：2022-07-20
Applicant: 中国航发商用航空发动机有限责任公司
IPC: F04D29/044 , F02K3/04
Abstract: 本发明提供一种组合式支承锥壁，用于航空发动机，沿轴向包括两个锥壁段。其中，过盈配合的连接柱和连接孔分别设置于两个锥壁段，间隙配合的连接键和连接槽分别设置于两个锥壁段。本发明还提供一种包括上述组合式支承锥壁的航空发动机。上述组合式支承锥壁可以提高熔断结构的设计空间。
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公开(公告)号：CN117090708A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311147196.2
申请日：2020-01-16
Applicant: 阿斯特朗航空航天有限责任公司
Inventor： 马修·莱利
IPC: F02K3/04
Abstract: 提供了一种旋转发动机、其零件以及与之相关的方法。所述发动机是模块化且可调节的，以适应各种要求和偏好。该系统包括燃烧组件，该燃烧组件具有壳体和定位在其中的动力转子。动力转子从每个燃烧过程的开始到每个排气过程的结束沿第一方向旋转。该系统还包括连结至燃烧组件的压缩组件，使得压缩转子从每个进气过程的开始到每个压缩过程的结束沿第一方向旋转。与压缩组件和燃烧组件流体连通的罐组件为系统提供稳定性，同时消除或以其它方式减少过渡损失。
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公开(公告)号：CN114562385B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210275994.2
申请日：2022-03-21
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K3/04
Abstract: 本发明公开了一种空水一体化喷质发动机，包括内涵道和外涵道，外涵道和内涵道之间设置有靠近内涵道的进气口一端的前置的外涵道推进叶片，内涵道的内部设置有与外涵道推进叶片对应的压气机叶片，压气机叶片与外涵道推进叶片之间设置有分离式连接结构，内涵道的前后开口设置有涵道密封结构。本发明的发动机中，作为水中推进主要结构的外涵道推进叶片，在空中推进的时候也可以正常工作并产生推力，因而不会形成死重，大大提高了飞行时的燃油效率和推重比，有利于增大飞行航程。另外，本发明的内涵道的前后封闭采用了弹性密封膜，密封效果优异，不用担心渗水而损坏高温精密部件的问题，而且从水中上浮之后就可以立即操作升空，无需等待渗入的水排出。
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