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公开(公告)号：CN114562384B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210275904.X
申请日：2022-03-21
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K3/04
Abstract: 本发明公开了一种多用途航空发动机，包括一个喷气涵道，喷气涵道内从前到后依次设置有压气机、燃烧室、涡轮；其中，喷气涵道的外侧后方设置有一个气水两用涵道，气水两用涵道中设置有气水两用推进叶片，喷气涵道的内部设置有与气水两用推进叶片位置对应的涡轮叶片，涡轮叶片与气水两用推进叶片之间设置有电磁离合结构，喷气涵道的前后开口设置有涵道密封结构。本发明的多用途航空发动机在现有喷气式航空发动机的基础上，增设了气水两用涵道，气水两用涵道中的气水两用推进叶片不但可以在空气中推进时产生推力，而且可以在水下航行时喷水产生推力，从而使得本发明的多用途航空发动机既可以在空气中推进又可以在水中推进使用。
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公开(公告)号：CN114562384A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210275904.X
申请日：2022-03-21
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K3/04
Abstract: 本发明公开了一种多用途航空发动机，包括一个喷气涵道，喷气涵道内从前到后依次设置有压气机、燃烧室、涡轮；其中，喷气涵道的外侧后方设置有一个气水两用涵道，气水两用涵道中设置有气水两用推进叶片，喷气涵道的内部设置有与气水两用推进叶片位置对应的涡轮叶片，涡轮叶片与气水两用推进叶片之间设置有电磁离合结构，喷气涵道的前后开口设置有涵道密封结构。本发明的多用途航空发动机在现有喷气式航空发动机的基础上，增设了气水两用涵道，气水两用涵道中的气水两用推进叶片不但可以在空气中推进时产生推力，而且可以在水下航行时喷水产生推力，从而使得本发明的多用途航空发动机既可以在空气中推进又可以在水中推进使用。
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公开(公告)号：CN114537642A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210235504.6
申请日：2022-03-11
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于风洞试验的连续变形混合缩比翼型结构，包括用于风洞实验项目的前缘定型段，过渡变形组件以及后部变形组件，其中，过渡变形组件包括与前缘定型段固定连接的过渡段以及分别可转动地连接在过渡段的上下表面的内侧的上旋转段以及下旋转段；后部变形组件包括在尾缘处相互铰接的上平移段和下平移段，上平移段和下平移段的前端分别与上旋转段和下旋转段的后端可移动地插接。本发明通过前缘定型段及过渡段与分段搭接而成的混合翼型的连续变形结构，可以形成一种普适性的可实现不同混合缩比翼型外形变化的连续变形状态，与单状态混合缩比翼型实验相比，本发明可以大幅度提高混合缩比翼型实验的精度和效率。
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公开(公告)号：CN114562385B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202210275994.2
申请日：2022-03-21
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K3/04
Abstract: 本发明公开了一种空水一体化喷质发动机，包括内涵道和外涵道，外涵道和内涵道之间设置有靠近内涵道的进气口一端的前置的外涵道推进叶片，内涵道的内部设置有与外涵道推进叶片对应的压气机叶片，压气机叶片与外涵道推进叶片之间设置有分离式连接结构，内涵道的前后开口设置有涵道密封结构。本发明的发动机中，作为水中推进主要结构的外涵道推进叶片，在空中推进的时候也可以正常工作并产生推力，因而不会形成死重，大大提高了飞行时的燃油效率和推重比，有利于增大飞行航程。另外，本发明的内涵道的前后封闭采用了弹性密封膜，密封效果优异，不用担心渗水而损坏高温精密部件的问题，而且从水中上浮之后就可以立即操作升空，无需等待渗入的水排出。
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公开(公告)号：CN114562387A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210275975.X
申请日：2022-03-21
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种外置风扇式跨介质发动机，包括内涵道和外涵道，内涵道的前方设置有外置风扇，外涵道的外侧壁上设置有独立驱动外置风扇的电磁驱动结构，内涵道的前后开口设置有涵道密封结构，外置风扇的驱动轴上设置有离合控制结构。本发明的发动机可以往复跨越水空介质、重复使用：当在空气中推进的时候，内涵道的前后开口通过涵道密封结构打开，外置风扇和驱动轴通过离合控制结构连接起来，外置风扇在驱动轴的带动下一起转动，推动空气产生推力；当进入水中推进的时候，将内涵道通过涵道密封结构封闭起来，让内涵道的内部机构停止工作，外置风扇和驱动轴通过离合控制结构断开连接，外置风扇通过电磁驱动结构驱动水产生推力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114562385A
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202210275994.2
申请日：2022-03-21
Applicant: 西北工业大学
IPC: F02K3/04
Abstract: 本发明公开了一种空水一体化喷质发动机，包括内涵道和外涵道，外涵道和内涵道之间设置有靠近内涵道的进气口一端的前置的外涵道推进叶片，内涵道的内部设置有与外涵道推进叶片对应的压气机叶片，压气机叶片与外涵道推进叶片之间设置有分离式连接结构，内涵道的前后开口设置有涵道密封结构。本发明的发动机中，作为水中推进主要结构的外涵道推进叶片，在空中推进的时候也可以正常工作并产生推力，因而不会形成死重，大大提高了飞行时的燃油效率和推重比，有利于增大飞行航程。另外，本发明的内涵道的前后封闭采用了弹性密封膜，密封效果优异，不用担心渗水而损坏高温精密部件的问题，而且从水中上浮之后就可以立即操作升空，无需等待渗入的水排出。
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公开(公告)号：CN114562387B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202210275975.X
申请日：2022-03-21
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种外置风扇式跨介质发动机，包括内涵道和外涵道，内涵道的前方设置有外置风扇，外涵道的外侧壁上设置有独立驱动外置风扇的电磁驱动结构，内涵道的前后开口设置有涵道密封结构，外置风扇的驱动轴上设置有离合控制结构。本发明的发动机可以往复跨越水空介质、重复使用：当在空气中推进的时候，内涵道的前后开口通过涵道密封结构打开，外置风扇和驱动轴通过离合控制结构连接起来，外置风扇在驱动轴的带动下一起转动，推动空气产生推力；当进入水中推进的时候，将内涵道通过涵道密封结构封闭起来，让内涵道的内部机构停止工作，外置风扇和驱动轴通过离合控制结构断开连接，外置风扇通过电磁驱动结构驱动水产生推力。
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公开(公告)号：CN114537706B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202210235554.4
申请日：2022-03-11
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于分段式混合缩比翼型的支撑结构，包括设置于分段式混合缩比翼型的两端的支撑端板，支撑端板垂直于分段式混合缩比翼型的长度方向并通过迎角转轴与分段式混合缩比翼型连接为一体；每个支撑端板上均安装有两个旋转电机以及两个十字直线导轨；旋转电机分别驱动分段式混合缩比翼型的过渡变形组件转动，十字直线导轨分别驱动分段式混合缩比翼型的后部变形组件前后上下移动。本发明通过支撑端板将整个分段式混合缩比翼型连接成一体，降低了控制的复杂性，提高了实验效率。支撑端板上的运动部件可以将活动的变形段支撑起来，并且可以随着迎角的变化，连续拼接获得对应于不同迎角状态下的各种不同的混合缩比翼型。
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公开(公告)号：CN114537642B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202210235504.6
申请日：2022-03-11
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于风洞试验的连续变形混合缩比翼型结构，包括用于风洞实验项目的前缘定型段，过渡变形组件以及后部变形组件，其中，过渡变形组件包括与前缘定型段固定连接的过渡段以及分别可转动地连接在过渡段的上下表面的内侧的上旋转段以及下旋转段；后部变形组件包括在尾缘处相互铰接的上平移段和下平移段，上平移段和下平移段的前端分别与上旋转段和下旋转段的后端可移动地插接。本发明通过前缘定型段及过渡段与分段搭接而成的混合翼型的连续变形结构，可以形成一种普适性的可实现不同混合缩比翼型外形变化的连续变形状态，与单状态混合缩比翼型实验相比，本发明可以大幅度提高混合缩比翼型实验的精度和效率。
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公开(公告)号：CN114608783B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210235556.3
申请日：2022-03-11
Applicant: 西北工业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于分段式混合缩比翼型的风洞安装结构，所述分段式混合缩比翼型被夹持安装在风洞的两个侧壁框架之间，侧壁框架上设置有供迎角转轴穿出风洞之外的迎角转轴孔，侧壁框架的外侧平行设置有支撑端板，支撑端板通过迎角转轴与分段式混合缩比翼型连接为一体；迎角转轴通过迎角旋转机构驱动其转动，并带动支撑端板与分段式混合缩比翼型同步转动。本发明的上述风洞安装结构，可以将分段式混合缩比翼型的各个可以活动的变形段安装在风洞中，并且随着对翼型迎角的连续调整变化，这些变形段均可以运动到对应于该迎角下的设定位置，从而在风洞中不需要拆装就可以连续拼接获得对应于不同迎角状态下的各种不同的
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