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公开(公告)号：CN119532003A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202311119466.9
申请日：2023-08-31
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种废气热能回收系统、控制方法、装置及车辆，应用于车辆，包括：涡轮、泵轮、和电机；所述涡轮与发动机的排气歧管连接，以及，超越联轴器，所述超越联轴器的两端分别连接所述涡轮和所述泵轮，用于基于当前工况将所述涡轮输出的动力选择性地传递至所述泵轮；电磁离合器，所述电磁离合器的两端分别连接所述电机和所述泵轮，所述电机的另一端连接动力电池；控制器，分别与所述电机和所述电磁离合器连接，用于基于所述车辆的当前工况，控制所述电磁离合器导通或关断所述电机和所述泵轮之间的通路，以及根据所述当前工况选择性地控制所述电机的工作状态，旨在提供一种回收率较高的废气热能回收系统。
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公开(公告)号：CN119508103A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411984599.7
申请日：2024-12-31
Applicant: 重庆宗申航空发动机制造股份有限公司
IPC: F02M31/04 , F02M31/10 , F02G5/00 , F02M15/02 , F02M35/104
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机，包括化油器和进气歧管，化油器与进气歧管通过连接胶管连接，其中：化油器与连接胶管之间设有加热进气歧管进气端的加热组件。本发明能够回收发动机的工作热量并利用工作热量对油气混合气进行加热，保证了气缸内油气混合气的充分燃烧，在确保发动机正常输出的同时还能够提高输出功率。
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公开(公告)号：CN119491781A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202311019944.9
申请日：2023-08-14
Applicant: 中国科学院理化技术研究所
Abstract: 本发明涉及热交换技术领域，提供一种发电机，包括：回路热管、发动机和直线电机，回路热管包括依次连通形成循环回路的蒸发段、蒸汽管路、冷凝段和液体管路，所述循环回路供换热流体循环流动，所述蒸发段内设置有吸液芯；所述发动机内部可形成轴向的温度梯度，所述发动机与所述冷凝段热交换，所述直线电机位于所述发动机的一侧。本发明提出的发电机，利用回路热管给发动机放热，回路热管的冷凝段可灵活配合发动机，换热耦合效果好。
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公开(公告)号：CN115539241B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202110726763.4
申请日：2021-06-29
Applicant: 中国科学院理化技术研究所
Abstract: 本发明提供了一种两级自由活塞斯特林发电机，包括：第一气缸；动力活塞；配气活塞组件，其包括位于第一气缸内的第二配气活塞、第一配气活塞以及连接第一配气活塞、第二配气活塞之间的弹性件；换热组件。本发明的斯特林发电机，借助弹性件的滞后作用使第一配气活塞的运动滞后于第二配气活塞一定的相位角，有助于大部分气体工质与第二加热器进行充分的热交换，提高发电机的运行效率；借助弹性件的滞后作用使两个配气活塞的运动之间存在一定的相位角，从而利用配气活塞的运动推动气体工质先通过第二回热器进入第二膨胀腔，再通过第一回热器进入第一膨胀腔，分别吸收第二加热器和第一加热器中的热量，进而提高发电机的效率。
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公开(公告)号：CN115492696B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202211109598.9
申请日：2022-09-13
Applicant: 华北电力大学
IPC: F02G1/044 , F02G1/053 , F02G1/055 , F02G1/057 , F04B17/03 , F04B1/02 , F25B9/14 , F28D20/00 , F15B1/02 , F15B1/08 , F15B11/16
Abstract: 本发明公开了一种基于斯特林循环的可逆式发电及热泵系统，包括：包含第一液压缸、第一和第二压力容器的第一液体活塞系统，包含第二液压缸、第三和第四压力容器的第二液体活塞系统；第一和第二气用活塞缸、可逆动力设备及多级换热装置。本系统基于斯特林循环的运行过程由低温等温压缩、等容升温、高温等温膨胀、等容降温四个过程构成，而热泵系统的工作原理是斯特林循环的逆过程，其运行过程包括高温等温压缩、等容降温、低温等温膨胀、等容升温四个过程。等容升温和等容降温利用多级换热装置进行换热，使气体在等体积迁移过程中温度升高或降低，以实现热量回收过程，提升热效率。本发明系统利用液体温差发电，提供了一种可持续发电的发电系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119334184A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411892223.3
申请日：2024-12-20
Applicant: 山东石油化工学院
Abstract: 本发明涉及油田采出水余热余气利用技术领域，特别涉及一种油田采出水多能融合空气换热余热利用装置及工艺方法。其技术方案是：空燃一体化热泵安装在集装箱撬的前箱中部，燃气发电机组的三相电通过线路和并网控制器连接到压缩机，烟气通过管线连接烟气换热器；燃气发电机组的自身产生热量通过冷却液连接经济器散热，储能水箱通过管线和水泵连接空气源热泵的冷凝器；湿帘系统安装在集装箱撬的侧面，且位于空气源热泵的蒸发器的一侧，太阳能热水器安装在集装箱撬的顶部，为喷淋系统提供热水。有益效果是：低品位的采出水通过空气换热，消除采出水对板壳类换热器的堵塞缺陷，实现了采出水余热、余气、太阳能和空气能的综合利用。
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公开(公告)号：CN119142132B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411659680.8
申请日：2024-11-20
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了长续航商用车氢内燃机混合动力系统及车载储氢方式评估，涉及氢内燃机技术领域，包括氢内燃机、余热回收模块、车载储氢模块和发电增程模块，氢内燃机的动力输出侧与发电增程模块输入端相连接，氢内燃机的排气端与余热回收模块的输入端相连接，余热回收模块的输出端与车载储氢模块的输入端相连接，车载储氢模块的输出端与氢内燃机的进气端相连接，发电增程模块的输出端与车载储氢模块的输入端相连接；本发明采用上述结构的长续航商用车氢内燃机混合动力系统及车载储氢方式评估，结合能量守恒方程和㶲分析方程，可以合理利用氢内燃机的余热并选择合适的储氢方式。
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公开(公告)号：CN118686683B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411194401.5
申请日：2024-08-29
Applicant: 易普集集成设备(上海)有限公司
Abstract: 本发明涉及发电机余热回收技术领域，公开了一种可回收余热的柴油发电机组，包括外壳余热回收单元、尾气余热回收单元、振荡清理单元和密封单元。本发明，其中柴油发电机尾气可以输送到尾气输送管中，通过尾气输送管底部的弯管输送到转盘罩中，通过分散罩将气体分散到若干对分散管中，而分散管可以和液体进行接触，进而通过多个管道可以提高尾气热交换的接触面积，并且连接管始终处于排水中，进而可以带动涡轮旋转，通过涡轮带动传动轴和旋转轴旋转，带动分散管同步旋转，且搅拌板同步转动，可以对暂存箱内部的水体搅拌，保证水体的四周的温度是均匀的，方便尾气进行热交换操作，提高换热效率。
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公开(公告)号：CN119142132A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411659680.8
申请日：2024-11-20
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了长续航商用车氢内燃机混合动力系统及车载储氢方式评估，涉及氢内燃机技术领域，包括氢内燃机、余热回收模块、车载储氢模块和发电增程模块，氢内燃机的动力输出侧与发电增程模块输入端相连接，氢内燃机的排气端与余热回收模块的输入端相连接，余热回收模块的输出端与车载储氢模块的输入端相连接，车载储氢模块的输出端与氢内燃机的进气端相连接，发电增程模块的输出端与车载储氢模块的输入端相连接；本发明采用上述结构的长续航商用车氢内燃机混合动力系统及车载储氢方式评估，结合能量守恒方程和㶲分析方程，可以合理利用氢内燃机的余热并选择合适的储氢方式。
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公开(公告)号：CN119102872A
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411460579.X
申请日：2024-10-18
Applicant: 浙江康兴新能源科技有限公司
Inventor： 康健洪
Abstract: 本发明涉及一种高热效率的二冲程发动机，包括主汽缸、辅助汽缸和辅助活塞，所述的主汽缸共有两个，呈并排布置，两个主汽缸之间的后侧设置有辅助汽缸，所述的主汽缸和辅助汽缸之间通过排气管连通，所述的主汽缸下端内安装有上下移动的活塞，所述的辅助汽缸下端内安装有上下移动的辅助活塞，所述的主汽缸下方安装有和活塞对接的主汽缸曲轴，所述的辅助汽缸下方安装有和辅助活塞对接的辅助汽缸曲轴，所述的主汽缸曲轴的一端为动力输出轴，所述的主汽缸曲轴设置动力输出轴的一端上安装有主汽缸齿轮。本实用具有提高热效率、降低油耗、确保燃料充分燃烧、二次回收热量，提高发动机输出功率等特点。
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