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公开(公告)号：CN118934266A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411190474.7
申请日：2024-08-28
申请人： 中国航发控制系统研究所
摘要： 本发明属于航空技术领域，尤其涉及一种航空发动机多电分布式控制系统。包括：中央控制器、增压泵装置、主燃油供油装置、内置式起发电装置、电能管理装置和导叶调节装置；所述主燃油供油装置包括：主燃油泵装置和主燃油调节器，所述中央控制器、增压泵装置、电能管理装置和主燃油泵装置安装在飞机舱，所述主燃油调节器、内置式起发电装置和导叶调节装置安装在发动机舱；本发明解决传统航空发动机控制系统的燃油系统在高转速低供油量时存在的效率低、温升高等热管理问题，并避免多电分布式控制系统中电动燃油泵等电气设备直接面临高温、强振动、面临电磁干扰风险的严苛工作环境。
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公开(公告)号：CN115013166B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202210349151.2
申请日：2022-04-01
申请人： 中国人民解放军国防科技大学
摘要： 一种同时控制燃气轮机NOx排放和燃烧不稳定性的方法，燃气轮机内增设有甲烷气源辅助供应气路，甲烷气源辅助供应气路能够在控制系统的控制下向燃气轮机辅助供应燃烧所需的甲烷；所述控制系统根据当前燃气轮机其燃烧室内的压力波动数据以及燃烧室的NOx排放指数生成评价函数，不断调整控制律控制甲烷气源辅助供应气路的供气状态，直至得到最优控制律，实现NOx排放和燃烧不稳定性的最优控制。相较于传统的燃烧不稳定性控制方法，不但大大降低了成本，还能同时控制NOx排放和燃烧不稳定性，效果突出、简单高效。
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公开(公告)号：CN110700945B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201911191838.2
申请日：2019-11-28
申请人： 中国华能集团有限公司 , 中国华能集团清洁能源技术研究院有限公司
摘要： 本发明提供的一种带参烧气注入和热值调节功能的燃气轮机燃料气进气调节系统及方法，包括天然气注入管路、主合成气主管路和蒸汽注入管路，其中，主合成气主管路上自其上游至下游依次设置有天然气注入管路、合成气加热器、主合成气逆流阀、拉法尔喷管、合成气放散管路、主合成气调节阀和烧嘴；所述蒸汽注入管路的出口分为两支路，一支路与合成气加热器的蒸汽入口连接；另一支路与拉法尔喷管的蒸汽入口连接；同时，天然气注入管路、合成气放散管路和蒸汽注入管路均设置有用于实现流量控制的流量控制装置；本发明解决了传统IGCC由于气化炉产气量的调节速率较慢，电厂整体发电负荷变动速率很难达到灵活性调峰的要求，导致风电等不稳定的可再生能源的大规模并网时，传统的IGCC不能满足其工艺要求的缺陷。
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公开(公告)号：CN116658316A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310616898.4
申请日：2023-05-29
申请人： 中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
IPC分类号： F02C9/32
摘要： 本申请提供了一种全权限控制涡轮风扇发动机的油门手动操纵控制系统，包括：直流配电电源；具有角位移传感器的油门操纵台；连接油门操纵台输出轴的油门操纵手柄，其旋转能够带动油门操纵台的输出轴上角位移传感器同步转动，进而产生输出电压信号的变化；飞行员接口单元，其连接油门操纵台内的角位移传感器，用于提供角位移传感器的激磁电压和采集角位移传感器反馈的输出电压并转换为数字量后进行发送；发动机数字电子控制器，将飞行员接口单元发送的油门杆角度数字量进行多余度表决监控，并将数字量转换为控制电流；发动机电液伺服阀，其根据发动机数字电子控制器输出的控制电流进行开度动作以调节发动机供油量，进而实现发动机状态控制。
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公开(公告)号：CN116447012A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310229961.9
申请日：2023-03-10
摘要： 本发明公开了一种基于热流逸效应的新型开式燃气轮机装置，包括：升压富氧器进气管；升压富氧器，其包括多个串联设置的升压富氧单元，每个升压富氧单元包括外壳、冷腔、热腔和微通道隔层，第一个升压富氧单元的冷腔与升压富氧器进气管连通，后一个升压富氧单元的冷腔与前一个升压富氧单元的热腔连通，最后一个升压富氧单元的热腔与燃烧进气管的进口连通；燃烧室，其进气口与燃烧进气管的出口连通；燃气涡轮，其进气口与燃烧室的排气口连通；高温进气总管；以及空气进气总管。采用本发明的燃气轮机装置能够利用燃气涡轮排气余热作为动力，压缩空气并富集其中的氧气，提高燃气涡轮的热效率和输出功率，减少有害气体的排放。
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公开(公告)号：CN116201639A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310127248.3
申请日：2023-02-17
申请人： 东方电气自动控制工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种燃气轮机燃气流量阀门开度的控制方法，涉及燃气轮机燃气流量阀门控制技术领域，其具体过程为：先分别计算出燃气流量阀A、燃气流量阀B和先导流量阀的流量系数，再根据流量系数分别输出开度指令控制燃气流量阀A、燃气流量阀B和先导流量阀的开度。本发明可通过天然气及燃气轮机运行时的相关实际参数计算并修正各流量阀的开度，从而准确控制燃气轮机在不同阶段及工况下的天然气流量，最终保障燃气轮机的安全运行。
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公开(公告)号：CN116183237A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211739829.4
申请日：2022-12-31
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机控制系统领域，特别涉及一种航空发动机燃油附件燃油泄漏量边界确定方法。包括：步骤一、搭建试验管路；步骤二、对所述燃油附件A的所述F接口零件进行过量修磨，使其泄漏量满足所述燃油附件B完全投入工作的压力；步骤三、进行试验。本申请能够降低修磨试验件的难度，通过修磨一次到两次试验件制造泄漏后，即可满足试验要求，不再需要反复修磨；需要运行系统试验器一次至两次即可达到试验验证的目的，节约大量的人力物力；一次试验只需一个待修磨的试验零件即可，节约大量的试验零件，降低零件报废率；试验过程中涉及到的排出的燃油不受污染，可重复利用，节约成本。
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公开(公告)号：CN113464286B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202110506476.2
申请日：2021-05-10
申请人： 中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司
发明人： 潘明泽
IPC分类号： F02C9/32
摘要： 本发明属于机械结构技术领域，公开了一种适用于航空发动机的液压延迟器联接杆转换机构，包括壳体、第一齿轮轴、第二齿轮轴、带齿条的联接杆转换组件，第一齿轮轴可转动地安装在壳体上并由油门手柄控制，第二齿轮轴可转动地安装在壳体上并控制加力调节器；带齿条的联接杆转换组件设在壳体内，并且带齿条的联接杆转换组件上具有两个齿条段，带齿条的联接杆转换组件的两个齿条段分别与第一齿轮轴和第二齿轮轴啮合。本发明具有结构简单、使用方便、快速、精准定位等优点，适于航空发动机喷口加力调节器系列产品推广使用。
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公开(公告)号：CN114635800A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202111435272.0
申请日：2021-11-29
申请人： 空中客车西班牙运营有限责任公司
发明人： 帕布洛·曼纽尔·卡尔德龙戈麦斯 , 卡洛斯·卡萨多-蒙特罗
摘要： 本发明涉及一种飞行器以及一种用于操作飞行器发动机的方法，所述飞行器包括具有燃烧室和注入装置的燃烧式发动机，所述注入装置用于将燃料注入所述燃烧室中，所述飞行器还包括空气分离装置，所述空气分离装置被适配成将空气分离成富氧气体混合物和富氮气体混合物，所述富氧气体混合物与所述燃料一起注入到所述燃烧室中，而所述富氮气体混合物用于惰化所述飞行器的在所述燃烧式发动机的环境中的至少一些部分。
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公开(公告)号：CN114000950A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111245605.3
申请日：2021-10-26
申请人： 华电浙江龙游热电有限公司 , 南京国电南自维美德自动化有限公司
摘要： 本发明公开了一种重型燃机燃料速比截止阀控制方法及装置，所述方法包括：在燃机启动阶段与停机阶段，采用燃料速比截止阀调节回路控制参数的变比例、变积分参数控制方式，实现阀门小开度工况下的稳定控制；针对燃机启动阶段的升速控制机理，采用燃料速比阀阀位开度指令前馈的控制方式，实时判断燃料需求趋势，提前响应阀位控制，本发明达到燃机全过程稳定速比截止阀后压力的目的，并在燃机启、停阶段实现了稳定转子加速度的效果，可提升燃烧稳定性，通过对比分析燃料速比截止阀在启停阶段的控制指标，超过原厂家，达到国内、国际领先水平。
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