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公开(公告)号：CN117869352A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410163007.9
申请日：2024-02-05
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F04D27/00
Abstract: 本申请属于航空发动机叶片控制系统领域，特别涉及一种航空发动机风扇可调叶片角度起调控制方法。包括：获取航空发动机风扇可调叶片角度起调控制逻辑，并根据控制逻辑进行航空发动机风扇可调叶片角度起调控制，其中，控制逻辑为：获取低压换算转速N1r，判断低压换算转速N1r是否满足预置的控制条件；若否，则a1控制电磁阀占空比采用PID控制器输出的占空比；若是，则a1控制电磁阀占空比采用PID控制器输出的占空比的变换形式。本申请根据低压换算转速N1r将a1控制电磁阀占空比设计为不同形式，能够解决电调控制状态下a1起调时的超调问题，且能够保证在转速变化较大时保持良好的跟随性；避免了发动机低压换算转速在a1起调转速附近停留而带来的a1摆动问题。
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公开(公告)号：CN116696553A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310812845.X
申请日：2023-07-04
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机制冷领域，特别涉及一种射流预冷传感器组合故障容错控制方法，将分区流量与出水口第一传感器的反馈值作差得到中环控制偏差；将中环控制偏差通过PID算法计算得到中环控制目标；中环控制目标与出水口的第二传感器的反馈值作差得到内环控制偏差，内环控制偏差通过PID算法计算得到内环控制目标；通过内环控制目标控制电液伺服阀的控制电流输入量I，电流输入量I控制出水口活门开度进而控制出水口水流量；其中，当第二传感器故障时，第一传感器故障时，通过组合方式形成平滑的供水需求。
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公开(公告)号：CN116658310A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310817128.6
申请日：2023-07-04
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种低功率提取的射流预冷控制系统架构，本申请射流预冷供水采用防冰控制附件、防冻电磁阀，采用防冰控制附件引气对射流预冷控制装置等附件进行外部吹扫，防止表面结冰；射流预冷停止工作后，采用防冻控制附件，引气到射流预冷控制装置三区出口至射流预冷喷管中，在进入低温环境前，提前将管路中存水吹净，从而防止管路中的存水结冻，不仅降低飞行过程中结冻风险，而且简化了降落地面后的部队存放维护要求，扩大了国内射流预冷使用可装配部队的使用范围，在极寒、极北的条件下飞机依旧安全高机动飞行。
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公开(公告)号：CN116161227A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211738493.X
申请日：2022-12-31
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: B64D33/02
Abstract: 本申请属于航空发动机变量控制领域，特别涉及一种空天组合动力射流预冷两相流控制方法。本申请的空天组合动力射流预冷两相流控制方法，利用喷嘴进、出口的压力传感器计算出压差作为反馈，实现体积流量反馈；再利用喷嘴进口温度和压力传感器的采集值，结合两相流温度‑压力‑密度关系，计算出两相流密度；最终实现质量流量的精确控制；喷嘴进、出口压力和喷嘴进口温度既可以很好反馈水系统运行状态，且易于测量，惯性较小，而且压力传感器利用率高，结构简单，可靠性高。
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公开(公告)号：CN117108400A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202310812858.7
申请日：2023-07-04
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种均匀测温的射流预冷供水防冻设计架构，本申请射流预冷供水采用防冰控制附件、防冻电磁阀，采用防冰控制附件引气对射流预冷控制装置等附件进行外部吹扫，防止表面结冰；射流预冷停止工作后，采用防冻控制附件，引气到射流预冷控制装置三区出口至射流预冷喷管中，在进入低温环境前，提前将管路中存水吹净，从而防止管路中的存水结冻，不仅降低飞行过程中结冻风险，而且简化了降落地面后的部队存放维护要求，扩大了国内射流预冷使用可装配部队的使用范围，在极寒、极北的条件下飞机依旧安全高机动飞行。
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公开(公告)号：CN117072326A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311016162.X
申请日：2023-08-10
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: F02C7/143
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种射流预冷系统开/闭环模式切换的控制方法，主要的控制计划分为两条：开环控制与闭环控制，两个控制之间的切换，由台架的指令“闭环‑开环模式选择”开关进行控制，两个控制模式的主要差异在于供水流量的计算。在开环控制方案下：供水流量的计算时根据发动机低压转子换算转速、发动机进口总压、发动机进口总温和发动机进口总温期望值的数值，利用函数关系进行开环供水量期望值计算；在闭环控制方案下：供水量的大小是根据发动机进口总温实际值与发动机进口总温期望值的差异进行闭环计算的。
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公开(公告)号：CN116717381A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310816861.6
申请日：2023-07-04
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种射流预冷供水防冻设计架构，本申请射流预冷供水采用防冰控制附件、防冻电磁阀，采用防冰控制附件引气对射流预冷控制装置等附件进行外部吹扫，防止表面结冰；射流预冷停止工作后，采用防冻控制附件，引气到射流预冷控制装置三区出口至射流预冷喷管中，在进入低温环境前，提前将管路中存水吹净，从而防止管路中的存水结冻，不仅降低飞行过程中结冻风险，而且简化了降落地面后的部队存放维护要求，扩大了国内射流预冷使用可装配部队的使用范围，在极寒、极北的条件下飞机依旧安全高机动飞行。
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公开(公告)号：CN116658311A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202310817132.2
申请日：2023-07-04
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种航空发动机射流预冷系统多管路水流量的控制方法，通过数字电子控制器对多管路水流量进行统筹分配，每一管路进行独立控制。通过温度偏差的方式计算供水量的给定值，实现闭环控制，提升喷水量与所需降温量的吻合度。通过进口温度的反馈，可以降低对水计量活门的控制精度的依赖，即使计量出的水不准确，也可以通过温度闭环调节进行补偿，降低活门和电液伺服阀的工业要求，降低生产成本。
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公开(公告)号：CN118819028A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410779416.1
申请日：2024-06-17
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请属于航空发动机控制领域，特别涉及一种改善涡扇发动机喷口控制品质的方法，步骤S1：通过传感器采集的低压转子转速N1、发动机进口总温T1计算低压转子换算转速N1r；步骤S2：根据低压转子换算转速N1r计算当前周期喷口直径期望值计算值A8Dem‑N1；步骤S3：当|A8Dem‑N1‑A8Dem0|≥△时，输出当前计算值，否则沿用前一周期值。本申请通过当前计算的喷口直径与前一周期计算的喷口直径出现较小变化时，保持喷口控制目标值不变化，即通过喷口变化量对N1影响的变化量进行补偿，避免发动机低压转子转速N1和喷口出现耦合摆动，改善发动机的控制品质。
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公开(公告)号：CN116413039B
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202310322057.2
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国航发沈阳发动机研究所
Abstract: 本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种冲压发动机传感器信号处理方法；分别消除温度传感器原始采集值以及压力传感器原始采集值中的随机脉冲干扰信号得到温度传感器第一采集值以及压力传感器第一采集值；分别消除温度传感器第一采集值以及压力传感器第一采集值得到温度传感器第二采集值以及压力传感器第二采集值；将温度传感器第二采集值通过温度滞后、超前补偿得到温度传感器最终值，将压力传感器第二采集值增加死区非线性处理得到压力传感器最终值；将温度传感器最终值，压力传感器最终值作为最终信号，提升了冲压发动机控制稳定性、准确性和快速性，保证冲压发动机任务可靠性。
