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公开(公告)号：CN118234918A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202280075830.3
申请日：2022-10-11
申请人： 开开特股份公司
发明人： C·富克斯
摘要： 本发明涉及一种机动车锁、特别是机动车门锁，其具有：锁定机构(1、2)，该锁定机构主要包括锁舌(1)和锁爪(2)。还实现了电动驱动装置(3、4、5)和操纵杆机构，该操纵杆机构至少具有释放杆(7)和控制杆(9)。驱动装置(3、4、5)不仅能够作用于释放杆(7)以用于打开锁定机构(1、2)而且能够作用于控制杆(9)。根据本发明，为了应急打开锁定机构(1、2)，设有与释放杆(7)共同作用的力传递元件(14)。
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公开(公告)号：CN110512989B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201910933286.1
申请日：2019-09-29
申请人： 金湖县微晶控制系统有限公司
摘要： 本发明涉及塞拉门锁领域，公开了一种塞拉门，关闭门板时，驱动电机驱动丝杠正转，丝杠螺母沿丝杠直线移动，带动套筒沿滑杆和携门架底部的门板直线移动，当套筒移动到与门锁离合装置接触时，驱动门锁离合装置将与丝杠同轴固定的待上锁停止器卡紧上锁，实现将门板关闭上锁；打开门板时，驱动电机驱动门锁离合装置与待上锁停止器分离，分离后的待上锁停止器在驱动电机的继续驱动下反转，带动丝杠反转，丝杠螺母沿丝杠反向直线移动，进而套筒带动携门架反向移动，套筒反向移动到与门锁离合机构分离时，门锁离合机构恢复到初始状态。本塞拉门中门锁的上锁和解锁以及门板的开合共用一个驱动电机，避免车门在颠簸运行中自动打开，车门密闭性良好。
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公开(公告)号：CN114502811B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202080071045.1
申请日：2020-10-08
申请人： 索斯科公司
发明人： H·D·伯奇
摘要： 一种电子闩锁，包括：壳体；马达，具有输出轴；齿轮装置，包括至少一个被构造为由所述马达的所述输出轴驱动的齿轮；齿条，联接到所述齿轮装置并且被构造为响应于所述齿轮装置的运动而移动；以及至少一个棘爪或棘爪连接器，连接到所述齿条。所述齿条的运动引起或允许所述至少一个棘爪或棘爪连接器在(i)退回位置与(ii)展开位置之间移动，与所述退回位置相比，在所述展开位置，所述棘爪或所述棘爪连接器从所述壳体进一步延伸。
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公开(公告)号：CN112302437B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202010717028.2
申请日：2020-07-23
摘要： 本发明涉及一种用于车辆的电动门锁。电动车门棘轮包括锁扣部，其配置为通过被安装在车身上的撞栓卡住而将车门锁定至车身。车门锁定和解锁部包括主电机并且配置为使得锁扣部能够被锁定或者从撞栓解锁。内部应急操作杆连接至安装在车门中的内部把手并且配置为通过接收操纵力而旋转，以通过向锁扣部施加扭矩而使得车门能够被打开。外部应急操作杆连接至安装在车门中的外部把手并且配置为通过接收操纵力而旋转，以通过向锁扣部施加扭矩而使得车门能够被打开。
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公开(公告)号：CN114687621A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202011620670.5
申请日：2020-12-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明涉及电动滑门领域，公开了一种用于电动滑门的锁装置、电动滑门总成和车辆，所述用于电动滑门的锁装置包括第一锁体机构(10)和第二锁体机构(20)，所述第一锁体机构(20)包括第一电机件(21)和第一锁体件，所述第一电机件(11)的输出端连接所述第一锁体件，以控制所述第一锁体件在从锁定状态切换到解锁状态，以实现电动滑门在开门位置的解锁；所述第二锁体机构(10)包括第二电机件(11)和第二锁体件，所述第二电机件(21)的输出端连接所述第二锁体件，以控制所述第二锁体件从锁定状态切换到解锁状态，以实现所述电动滑门在关门位置的解锁。本申请提供的电动滑门的锁装置能够实现降低成本、简化控制路径的效果。
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公开(公告)号：CN114502811A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202080071045.1
申请日：2020-10-08
申请人： 索斯科公司
发明人： H·D·伯奇
摘要： 一种电子闩锁，包括：壳体；马达，具有输出轴；齿轮装置，包括至少一个被构造为由所述马达的所述输出轴驱动的齿轮；齿条，联接到所述齿轮装置并且被构造为响应于所述齿轮装置的运动而移动；以及至少一个棘爪或棘爪连接器，连接到所述齿条。所述齿条的运动引起或允许所述至少一个棘爪或棘爪连接器在(i)退回位置与(ii)展开位置之间移动，与所述退回位置相比，在所述展开位置，所述棘爪或所述棘爪连接器从所述壳体进一步延伸。
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公开(公告)号：CN113356698A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110518036.9
申请日：2021-05-12
申请人： 上海工程技术大学
摘要： 本发明属于汽车工程领域，公开了具有电动开启、保险功能的单驱动车门锁双拨杆保险机构，包括保险芯轴、双层拨杆组件以及拨动部，双层拨杆组件包括上层上保险拨杆、下层解保险拨杆以及连接弹簧，上层上保险拨杆和下层解保险拨杆通过保险芯轴的限位形成两个单向转动杠杆，两单向杆构造出具备锁止、自适应及空转避让状态的双层拨杆机构；该双层拨杆机构组成的电动保险支链融入具有电动开启支链车门锁，实现在上、解保险状态下单电机正转时的电动开启功能，并确保电动开启后电动保险支链能控制保险状态处于解保险状态；同时，还可实现该电机反转时上保险功能，反转时电动开启支链能自动进行避让。本发明提出的双拨叉机构可推广到多模态棘轮棘爪机构。
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公开(公告)号：CN113309423A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110757129.7
申请日：2021-07-05
申请人： 南京启越机电设备有限公司
IPC分类号： E05B81/08 , E05B81/16 , E05B81/28 , E05B81/32 , E05B81/40 , E05B81/90 , E05B79/20 , E05B83/40
摘要： 本发明公开了一种电磁铁解锁机构，包括丝杠、支架和钢丝绳，所述支架顶部固定安装有轴承座，所述轴承座顶部转动安装有转轴一，底部滑动连接有转轴二，所述丝杠和转轴一传动连接，所述转轴一的底端和转轴二的顶端分别固定连接有相适配的齿盘一和齿盘二，所述支架底部固定安装有电磁铁，所述电磁铁内部设有运动的铁芯，所述铁芯和转轴二之间通过连接块固定连接，所述电磁铁顶部固定连接有套接在铁芯外侧的宝塔弹簧。本发明中，电磁铁收到信号工作，带动铁芯向远离轴承座的方向运动，进而带动转轴二和齿盘二远离齿盘一，此时，转轴一可以自由转动，转轴一连接丝杠转动，解锁后，门控器控制电机运行，车门正常开启关闭。
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公开(公告)号：CN109983191B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201780072848.7
申请日：2017-12-13
申请人： 胡夫·许尔斯贝克和福斯特有限及两合公司
摘要： 本发明涉及一种用于车门(2)的门把手装置(3)，所述门把手装置具有：用于由操作者来操纵的手柄(4)；使手柄(4)支承在把手壳体(8)上的杠杆元件(10)和马达驱动的调节元件(19)，其中，手柄(4)被构造成能从所述操纵位置借助于操作者的操纵运动到伺服打开位置。检测器件(77)布置在把手壳体(8)上，用以在检测到手柄(4)从操纵位置运动到伺服打开位置时引起马达驱动的调节元件(19)从把手移出位置运动到车门打开位置。马达驱动的调节元件(19)在其从把手移出位置运动到车门打开位置时将车门打开杠杆(18)从准备位置运动到解锁位置，在该解锁位置车门能够被打开。
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公开(公告)号：CN113107289A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010972139.8
申请日：2020-09-16
IPC分类号： E05B81/06 , E05B81/16 , E05B81/34 , E05B81/90 , E05B79/22 , E05B79/20 , E05B77/12 , E05B77/26 , E05B77/28 , E05B77/44
摘要： 本申请提供了一种电动车门闩锁设备，其包括：卡合部件，用于卡合撞针；车门锁定和解锁部件，用于通过主马达对卡合部件施加扭矩；电动紧急车门解锁部件，被构造成能够通过副马达使车门从车身释放；内侧紧急操作杆，连接至安装在车门中的内侧把手、可通过内侧把手的操作力而旋转，并且被构造成对卡合部件施加扭矩；外侧紧急操作杆，连接至安装在车门中的外侧把手、可通过外侧把手的操作力旋转，并且被构造成对卡合部件施加扭矩；以及手动紧急车门解锁部件，连接至内侧紧急操作杆并且被构造成对卡合部件施加扭矩。
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