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公开(公告)号：CN115680392B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202211017686.6
申请日：2022-08-24
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种集成中控锁和超级锁的闭锁器装置，包括：锁体；所述锁体的外表面设有闭锁器罩壳；所述闭锁器罩壳的内部设有闭锁器骨架；所述闭锁器骨架上安装有马达、马达传动齿轮、传动齿轮组、内滑块、外滑块、闭锁器传动臂、微动开关、锁体解闭锁摇臂、一号线、二号线、三号线、四号线；所述马达的输出端连接马达传动齿轮；所述马达传动齿轮与传动齿轮组连接；所述传动齿轮组与内滑块匹配；所述内滑块的外部套有外滑块。本发明在确保可使用正常的解闭锁功能外，给车辆提供超级锁功能；超级锁功能保证了使用者在遇到紧急危险情况时，可以通过开启超级锁物理隔断车内外的正常通道，保障了车内人员和物资的安全。
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公开(公告)号：CN117513884A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311512540.3
申请日：2023-11-14
申请人： 阿尔特汽车技术股份有限公司
摘要： 本申请提供一种本申请的车门锁的安全控制方法、系统及电子设备，包括：在接收到车门锁开启请求的情况下，获取车辆状态参数和车辆环境参数；根据所述车辆状态参数，判断车辆是否处于停止状态；在所述车辆处于停止状态的情况下，根据所述车辆环境参数，判断车门开启是否存在碰撞风险；在所述车门开启存在碰撞风险的情况下，控制车门锁不开启并进行安全报警提醒。本能申请的车门锁的安全控制方法、系统及电子设备，解决了现有技术中针对车辆开发的避免“开门杀”功能较简单，很难有效避免“开门杀”及对车内人员的有效预警的技术问题，有效保障了下车人员与他人的人身财产安全。
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公开(公告)号：CN117508078A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311747243.7
申请日：2023-12-19
申请人： 北京安利华汽车有限公司
IPC分类号： B60R21/0132 , B60R21/0134 , B60R21/34 , B60Q9/00 , E05B77/08 , E05B83/36
摘要： 本发明涉及车辆控制技术领域，具体涉及一种摄像头与车门锁联动的控制系统和方法，该系统包括：整车控制单元用于发布最高级别控制指令；摄像头感知单元用于获取车门外侧的视频数据；座舱控制单元用于获取整车的实时车速，还用于根据视频数据进行碰撞判断，并将碰撞判断结果传输至整车控制单元，整车控制单元还用于根据碰撞判断结果确定最高级别控制指令。本发明实现了车辆的智能化和自动化控制，包括对车身状态、座舱环境和周围环境的感知与控制，确保了下车门时的安全，也确保了周边行车和行人安全。
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公开(公告)号：CN113597494B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202080022294.1
申请日：2020-03-24
申请人： 大众汽车股份公司
摘要： 本发明涉及一种用于在机动车(1)的车身(4)上能移位地布置的活门元件(2)、尤其前活门的闭锁设备(8)，所述闭锁设备具有能在释放位置和锁定位置之间移位的闭锁元件(9)，其中，所述闭锁元件(9)能固定在所述活门元件(2)上并且用于在所述锁定位置中与能布置在车身侧或被布置在车身侧的回拉装置(10)共同作用，以便将活门元件(2)锁定在所述车身(4)上，并且所述闭锁设备具有操纵杆(20)，所述操纵杆与所述闭锁元件(9)耦连以使所述闭锁元件移位到释放位置中。规定用于将所述闭锁元件(9)移位到释放位置中的可由使用者手动操纵的操纵杆(20)具有至少一个预定断裂部(23)。
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公开(公告)号：CN109312579B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201780036203.8
申请日：2017-03-24
申请人： 开开特股份公司
发明人： H·施弗尔
IPC分类号： E05B77/08
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的发动机罩的闭锁设备，其中，闭锁设备包括锁定装置，该锁定装置具有转动锁叉(1)和用于将转动锁叉(1)锁定在主锁定位置的锁爪(2)，其中，闭锁设备还具有捕获钩(3)，该捕获钩能在锁定装置打开之后在预定的关闭位置和预定的打开位置之间的安全位置上限制锁挡块(4)的打开运动，其特征在于，捕获钩(3)具有与负荷有关的隔离件(6)并且闭锁设备被这样设计，即，锁挡块(4)朝向隔离件(6)的方向的运动在预定的关闭位置上通过隔离件(6)以与负荷有关的方式限制，从而锁挡块(4)仅在超负荷时超过预定的关闭位置下沉。因此可以提供具有行人保护的被进一步改进的闭锁设备。
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公开(公告)号：CN111472629A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010353501.3
申请日：2020-04-29
申请人： 汉腾汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种有利于行人保护的机罩锁结构，包括第一锁扣主体与第二锁扣主体，第一锁扣主体上开设有插槽，第二锁扣主体插接安装在第一锁扣主体的插槽底部，第一锁扣主体后侧设置有撕裂部；通过在第一锁扣主体开设弱化线与撕裂口，第一锁扣主体上部折弯部分与机罩内板连接，在定位销剪断后通过撕裂钣金来缓冲吸能；第二锁扣主体设置为T字型，便于与第一锁扣主体连接防止脱出，第二锁扣主体的柱体部分与锁舌配合锁住机罩，当定位销剪断后可撕裂钣金在插槽内滑动；本使用新型解决了机罩锁不易变形、缓冲(孔)空间小的问题，在撞击后(壳)可直接打开机罩以便维修，该机车机罩锁扣内部结构设计可起到缓冲吸收能量的作用。
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公开(公告)号：CN111472627A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010079154.X
申请日：2020-02-03
申请人： 麦格纳覆盖件有限公司
摘要： 本发明涉及用于车辆的闭合面板的闩锁行进机构，该机构包括：用于安装闩锁的安装板，该闩锁用于保持闭合面板；支撑板，该支撑板通过一对连杆联接至安装板，该支撑板用于连接至车辆的车身，所述一对连杆包括一对臂和彼此联接的一对啮合齿轮；以及致动机构，该致动机构用于安装在支撑板或车身中的至少一者上以用于使所述一对连杆伸出，从而使安装板相对于支撑板从原始位置移动至伸出位置；其中，在致动机构的操作期间，安装板从原始位置移动至伸出位置。
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公开(公告)号：CN111321956A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201910503477.4
申请日：2019-06-11
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
摘要： 本公开题为“自动的易受损对象检测触发的引擎盖闩锁释放”。车辆包括引擎盖板，该引擎盖板被配置为覆盖车辆的引擎盖下隔室。该车辆还包括机构，该机构用于选择性地将引擎盖板紧固到车身并且在第一位置维持隔室闭合以及在第二位置将引擎盖板保持在距车身预定距离内。车辆附加包括释放系统，该释放系统用于通过机构将引擎盖从第一位置释放到第二位置。该释放系统包括用于检测车辆路径中存在易受损对象的传感器装置，以及用于确定车辆是否在运动的控制器。该控制器进一步被配置为响应于来自传感器装置的指示检测到存在对象的信号而触发机构以在车辆运动时将引擎盖板从第一位置释放到第二位置。
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公开(公告)号：CN110748249A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201810814459.3
申请日：2018-07-23
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种发动机罩锁钩及车辆，该发动机罩锁钩包括用于与锁扣(100)接合的第一部分(1)、用于固定到发动机罩(200)上的第二部分(2)、以及连接件(3)，所述第一部分(1)和第二部分(2)通过所述连接件(3)固定连接，所述连接件(3)上形成有减弱结构(31)，所述连接件(3)能够从所述减弱结构(31)处断裂以解除所述第一部分(1)和第二部分(2)的固定连接。所述发动机罩锁钩在对发动机罩的后端施加向上的力的情况下，其连接件能够断裂，以解除第一部分和第二部分的固定连接，允许发动机罩的前端向上抬升，以减小对与车辆发生碰撞的行人的伤害。
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