公开(公告)号：CN118928734A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202411130220.6

申请日：2024-08-16

申请人： 武汉理工大学

发明人： 朱汉华 ,  彭康 ,  蔺佳伟 ,  朱天成

IPC分类号： B63H21/30 ,  B63H23/32

摘要： 本发明公开了一种船舶轴系振动抑制装置，包括轴系主体、轴承减震机构及电机减震机构，所述轴系主体包括电机、螺旋桨、轴杆及中间轴承；所述轴承减震机构包括内环、外环及若干阻尼件；所述电机减震机构包括基座及缓震件。本发明提供的船舶轴系振动抑制装置的有益效果是：通过缓震件对电机进行减震，从而抵消电机产生的振动力，从而抑制动电机对轴杆和中间轴承产生的振动；同时，通过阻尼件抑制中间轴承受到的振动，从而通过本装置可以同时对电机运转产生的振动以及轴杆的振动进行抑制，能够降低船舶的推进轴系在运转过程中产生的振动，减少振动对船舶其他部分的传递，提升船舶整体运行的平稳性和安全性。

公开(公告)号：CN118723052A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410888894.6

申请日：2024-07-04

申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司

发明人： 姜晓霆 ,  竺玲珑 ,  冯纪斌 ,  曹成立 ,  姚毅刚

IPC分类号： B63H21/30 ,  B63B73/20

摘要： 本发明涉及一种船舶主推进装置共同底座及安装方法，第一平台具有上面板和下面板，上面板用以安装船舶主推进装置的动力输出系统，下面板用以安装隔振器；第二平台具有用以中间支架安装的面板，面板上安装有支撑中间支架的调整垫块；上面板和面板的平面度不超过0.02mm，粗糙度均为Ra3.2；下面板的平面度不超过0.05mm，粗糙度为Ra12.5。S1、将动力输出系统安装在第一平台的上面板上；安装时，依次安装动力输出系统、中间支架、隔振器、弹性联轴器；在船体结构上焊接安装主推进装置基座，船舶主推进装置共同底座安装在主推进基座上。本发明的船舶主推进装置共同底座将中间支架、动力输出系统同时进行支撑，降低船体结构变形对主推进装置对中的影响。

公开(公告)号：CN118289198A

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN202410547811.7

申请日：2024-05-06

申请人： 中船黄埔文冲船舶有限公司

发明人： 梅中明 ,  陈伟雄 ,  李奇峰 ,  彭翔

IPC分类号： B63H21/30

摘要： 本发明涉及发电机基座技术领域，公开了一种船用发电机基座，包括两个形状大小相同且平行间隔布置的支撑结构，支撑结构包括纵桁、两个面板、多个防倾肘板和多个加强肘板，两个面板分别固定在纵桁的上侧；两个面板沿纵桁的上边缘间隔分布，纵桁对应两个面板的间隔处设有容置凹槽，用于与发电机的底部轮廓凹凸配合；多个防倾肘板间隔设置在纵桁的外侧且与纵桁、面板固定相连，多个加强肘板间隔设置在纵桁的内侧且与纵桁、面板固定相连；两个支撑结构之间固定连接有多个横连杆，纵桁的外侧安装有多个弹性结构，多个弹性结构分布在相邻防倾肘板之间的间隔处，且弹性结构的上部与面板相连，弹性结构的下部为活动端，活动端用于与机舱底板顶压配合。

公开(公告)号：CN117508540A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311556041.4

申请日：2023-11-17

申请人： 中国舰船研究设计中心

发明人： 李军 ,  贺双元 ,  滕树生 ,  张可新 ,  王宁

IPC分类号： B63H21/30

摘要： 本发明涉及水面舰船船体结构设计领域，公开了一种大型动力设备安装平台。采用内外腹板的设计，内腹板纵横交错竖直布设构成网格状结构，外腹板、安装平面、以及内底板布设在网格状结构的外部，形成一个个箱体结构；箱体结构的设计在满足动力设备对安装平台强度和刚度需求的同时，还可以有效节省安装平台对动力舱内的空间占用。另外，为了保证船体龙骨对安装平台的有效支撑，尽量保证外腹板的下边缘与内底构件对齐，无法对齐的外腹板需在内底板下表面相应位置设计加强构件，利用加强构件和内底构件实现对安装平台的有效支撑。外腹板倾斜布设，保证整个安装平台的横截面积由上至下呈现逐渐增大的状态，以增加安装平台的稳定性。

公开(公告)号：CN117508539A

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202311375026.X

申请日：2023-10-20

申请人： 宁波海伯集团有限公司

发明人： 夏少华 ,  赵召磊 ,  陈柯铭

IPC分类号： B63H21/30

摘要： 一种大直径旋转支撑装置及其船舶推进器，所述的大直径旋转支撑装置用于船舶推进器，其特征在于：所述的旋转支撑装置包括有呈环圈状的旋转支撑架，该旋转支撑架沿其环圈间隔交替设置有轴向支撑轴承和径向支撑轴承。本发明的优点在于：设计了一种非标准化的旋转支撑装置，采用整体式旋转支撑架加上小轴承组合的方式来实现大直径旋转支撑的目的，相比较现有的整体式轴承，小轴承的应用成本低，可以采用现有技术中的各种轴承结构实现；小轴承重量轻，而且易于生产制造，安装和更换较为方便；小轴承的旋转轻便灵活、运动时阻力小，能够满足一般推进器产品的转速要求，使得大直径旋转支撑装置的转速不受限制，应用范围更加广泛。

公开(公告)号：CN117477826A

公开(公告)日：2024-01-30

申请号：CN202311438547.5

申请日：2023-10-31

申请人： 深圳火神创新科技有限公司

发明人： 覃伟 ,  时松波

IPC分类号： H02K1/2791 ,  H02K1/30 ,  H02K1/16 ,  H02K5/16 ,  H02K5/04 ,  H02K7/14 ,  B64U50/19 ,  B60K7/00 ,  B63H21/17 ,  B63H21/30 ,  B64C27/12

摘要： 本发明公开来了一种空心无轴无刷外转电机，包括转子、定子、定子座，定子座上设有轴向贯穿定子座的中心通孔，定子固定在定子座的外壁上，转子为空心的壳体，在转子的中心设有转子通孔，定子座设于转子中且同轴设置，中心通孔与转子通孔同轴设置，转子与定子座之间通过轴承连接，在转子通孔的孔壁上设有与定子位置相对的磁铁，定子座的一端伸出转子外，以形成固定端。本发明还公开了一种采用上述结构的快速插接组件及模型飞机。与现有技术相比，通过设置了具有中心通孔的电机结构和快速插接组件，实现了中心通孔能够导通电机前后端的电气部件，缩小产品的整体体积，减轻结构重量，实现快速安装以及更换，同时电机能直接驱动负载，减重增效。

公开(公告)号：CN117087851A

公开(公告)日：2023-11-21

申请号：CN202210519985.3

申请日：2022-05-13

申请人： 卧龙电气驱动集团股份有限公司 ,  浙江龙创电机技术创新有限公司 ,  卧龙电气(上海)中央研究院有限公司

发明人： 张博 ,  高跃 ,  甘启民 ,  盛宝泉 ,  郭垚 ,  战仁奎

IPC分类号： B63H21/30 ,  B63H21/17

摘要： 本发明公开了一种举升装置及船用推进系统，应用于船舶设备，举升装置包括：支撑部件；框架部件，包括两个框架和一组连杆，两个框架平行设置并分别铰接于支撑部件的不同位置，每个连杆的两端分别铰接于不同框架，且所有连杆的铰接轴均平行，当两个框架相对于支撑件转动时，两个框架保持平行；转接部件，用于连接电机部件，转接部件具有两个铰接部，且铰接部分别与对应的所述框架铰接。本申请通过上述举升装置实现动力设备的控制，操作更加灵活，效果更加稳定，同时，为以电能为船舶设备提供动力创造了可能，从而能够明显减少燃烧柴油和汽油排放废气对环境造成的污染。

公开(公告)号：CN116873182A

公开(公告)日：2023-10-13

申请号：CN202310846126.X

申请日：2023-07-11

申请人： 上海外高桥造船有限公司

发明人： 肖浩 ,  陈正云 ,  刘旭光

IPC分类号： B63H21/30 ,  B63H21/17

摘要： 本发明公开了一种艏侧推装置，用于安装轮船的艏侧推设备，艏侧推设备包括动力设备和螺旋桨，其特征在于，艏侧推安装装置包括筒体和设在筒体的外壁上的连接结构，筒体沿轴向的端面用于与船艏垂直于沿轮船行驶方向的侧壁固定连接，并且端面的形状与侧壁相匹配；连接结构用于安装动力设备，筒体的内腔用于容纳螺旋桨，螺旋桨沿筒体的轴向设置。该艏侧推装置通过筒体轴向的端面与船艏垂直于沿轮船行驶方向的侧壁固定连接，并将螺旋桨沿筒体的轴向设置，实现了横向安装的结构形式，避免侧推的动力损失。将筒体端面的形状制造成与船艏的侧壁相匹配，更好适应于船艏的内部结构。有效提高了筒体的强度。

公开(公告)号：CN107140111B

公开(公告)日：2023-09-26

申请号：CN201710385684.5

申请日：2017-05-26

申请人： 湖北海洋工程装备研究院有限公司

发明人： 严俊 ,  胡超凯 ,  张敏 ,  董会祥

IPC分类号： B63B73/00 ,  B63B73/40 ,  B63H21/30 ,  B63H21/00

摘要： 本发明提供了一种安装浮箱及船体，所述安装浮箱安装在船体推进器舱中，所述浮箱包括：基座，所述基座的一端与推进器基座相连；压载舱，所述压载舱的一端与所述基座的另一端相连，用于为所述浮箱提供浮力和压力；固定部件，所述固定部件与所述压载舱的另一端相连，且所述固定部件能够沿着所述推进器舱中的导轨移动；如此，在船舶下水之前，可以提前将浮箱及推进器预装至船体推进器舱中，当船舶下水后，向压载舱内注入压载水，浮箱将沿着导轨下降至推进器的安装位置处，通过压载水压力将浮箱的基座与船体的基座预连接固定；并将浮箱的固定部件固定在船体上，这样无需辅助安装船和潜水员的辅助就可快速安装，降低了安装成本，简化了安装流程。

公开(公告)号：CN116588306A

公开(公告)日：2023-08-15

申请号：CN202310840000.1

申请日：2023-07-10

申请人： 山东交通学院

发明人： 刘刚 ,  马强 ,  侯甲彬 ,  李树峰 ,  孙庶业 ,  刘冰冰 ,  徐海东 ,  李家淦 ,  郭连镇

IPC分类号： B63H21/30

摘要： 本发明涉及船用柴油机技术领域，具体为一种船用柴油机减震智能控制系统，包括底部基座、中置倾斜座、顶部支撑板、减震致动部和弹性支撑组件，所述底部基座和减震致动部均固定设置于船体的支撑结构上，所述减震致动部的活动端与所述中置倾斜座连接，所述中置倾斜座上还设置有顶部支撑板，所述顶部支撑板上固定设置有柴油发动机，所述柴油发动机的传动轴通过弹性联轴器与螺旋桨连接，所述传动轴相对于水平面倾斜一定角度；通过中置倾斜座实现对斜置的柴油发动机的弹性支撑，同时还能够通过减震致动部对中置倾斜座产生与柴油发动机所产生的震动的相反相位的致动力，以减小/抵消柴油发动机产生的朝向船体传递的震动。