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公开(公告)号：CN113247031B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202110572025.9
申请日：2021-05-25
申请人： 太原中车时代轨道工程机械有限公司
IPC分类号： B61D17/20
摘要： 本发明公开了一种轨道车用两车连接的走板结构，涉及轨道车领域，包括：走板本体，一端设置有快拆装置，快拆装置用于与一节轨道车车厢活动连接，走板本体的另一端用于搭接在另一节轨道车车厢上，走板本体能够通过快拆装置将走板本体折叠收纳于一节轨道车车厢内；防脱链，一端与一节轨道车车厢相连接，防脱链的另一端通过防跳插销与走板本体的侧面相连接，防脱链的中部处于轨道车的固定渡板的下方，防脱链能够限制走板本体向轨道车车厢内折叠收纳；在两车拆解时对快拆装置进行操作，快速拆卸走板本体，并且由于防脱链与走板本体连接，也不会造成走板本体丢失，在对车钩或连接杆维修时，断开防脱链折叠走板本体就能维修，保证轨道车的平稳运行。
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公开(公告)号：CN118182548A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410375481.8
申请日：2024-03-29
申请人： 湘潭大学
摘要： 本发明提供了一种对接风挡装置以及用于该装置的控制方法，包括：风挡，一端安装在车厢上，所述风挡的另一端配置有用以与相邻车厢连接的第一锁紧件；动作机构，具有与风挡另一端连接或分离的首端，以及安装在车厢上的尾端，所述动作机构的首端配置为可在第一动力件的驱动下沿所述风挡伸缩方向活动；以及中间框，套设在所述风挡外，并跟随所述风挡的另一端同向活动。本发明解决了现有技术中存在风挡在安装时容易与车厢的连接处出现误差，需不断调整风琴式风挡的安装位置，较为麻烦的问题。
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公开(公告)号：CN109572731B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201910043041.1
申请日：2019-01-17
申请人： 常州市百亿达尔科技股份有限公司
发明人： 何中法
摘要： 本发明涉及一种轨道交通贯通道结构，包括顶板总成、底板总成、侧板总成和折棚总成，顶板总成、底板总成、侧板总成和折棚总成安装在车体上，并构成一个通道结构，顶板总成包括中间护板、两块边护板和两组连杆总成，底板总成包括踏板支撑板总成和踏板总成，侧板总成包括侧护板、侧护板下安装座和侧护板上安装座，折棚总成包括外折棚和内折棚，外折棚和内折棚相对地折弯，外折棚位于内折棚外侧，包括两组外折棚安装框、内折棚安装框和车体安装框。本发明可以保护顶板因车辆侧滚导致的变形疲劳，可以在车辆侧滚时进行移动补偿；分体式踏板总成结构，便于维护，并且具有限位功能，安全系数高；侧板安装维护省时省力；折棚安装方便，提高安装效率。
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公开(公告)号：CN116176641A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310289772.0
申请日：2023-03-23
申请人： 常州今创风挡系统有限公司
摘要： 本发明提供了一种贯通道一体式侧墙系统，包括侧墙板、分体式连接机构以及转筒锁紧机构，分体式连接机构包括连接柱、弹性件装置以及压边装置，压边装置包括压板型材，压板型材可拆洗的连接至侧墙板上，压板型材上开有锁止槽；转筒锁紧机构包括锁止盘、锁块、第一弹性件、旋转推抵组件以及锁止组件，锁止盘上开有第一让位槽，锁块上开有锁柱，锁柱可贯穿第一让位槽后穿插至锁止槽内，旋转推抵组件包括凸轮以及控制柱；锁止组件包括制动套筒、第二弹性件以及限程凸块，制动套筒上开有制动槽，上述的限程凸块和和制动槽对应，限程凸块受到制动槽的控制，凸轮相对锁块的转动行程被限制，从而可对锁柱的运动状态进行限制，规避使用时的安全风险。
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公开(公告)号：CN112744241B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN201911055002.X
申请日：2019-10-31
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B61D17/20
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆，包括：至少两节车体，每节车体的底部设有车体底架，相邻两节车体之间设有车轮组，车轮组的顶部凸出车体底架的上表面；至少一个贯通道，贯通道连接在相邻两节车体之间，贯通道包括子贯通道，子贯通道由贯通道的底部的一部分向上凸出形成；至少一个轮包组，轮包组包括两个轮包，两个轮包与相邻两节车体的车体底架可拆卸地相连，两个轮包位于子贯通道的沿车体的长度方向上的两端，两个轮包与子贯通道共同罩设在车轮组的上方，且两个轮包与子贯通道可拆卸地相连。根据本发明的轨道车辆，车内的密封性好，且可以实现车内检修维护、拆装车轮组。
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公开(公告)号：CN112572481B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201910944363.3
申请日：2019-09-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆，包括：地板，所述地板上形成有开口部，所述开口部处设有车轮，所述车轮的一部分穿过所述开口部并凸出于所述地板的上表面，且所述车轮的中心轴线低于所述地板的上表面；轮包座椅总成，所述轮包座椅总成罩设在所述车轮的上方，所述轮包座椅总成与所述地板可拆卸地相连。根据本发明的轨道车辆，通过将轮包座椅总成设计为轮包和座椅的整体式结构，且轮包座椅总成与地板通过隐藏在轮包座椅总成内的螺栓结构可拆卸地相连，与传统的拆卸方式相比，拆卸方便，省时省力，且不存在座椅与轮包之间安装结构的破坏的问题，且保证了整个轨道车辆的结构紧凑性。而且，在实现低地板的同时，可以相对增大车下空间，提高车内的通透性。
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公开(公告)号：CN113232684B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202110652561.X
申请日：2021-06-11
申请人： 中车眉山车辆有限公司
发明人： 李冬 , 冯创友 , 彭燎 , 张显锋 , 吴畅 , 王璞 , 刘兵 , 杨诗卫 , 魏清岭 , 徐誌 , 张志发 , 龚永涛 , 江明星 , 杨艳萍 , 黄盼 , 常明 , 彭瑞 , 涂东 , 汪惠容 , 孙晓乐 , 李淑华 , 杜英
IPC分类号： B61D17/20
摘要： 本发明公开了一种旋转式渡板组成，包括踏板组成和扶手组成，扶手组成包括竖杆和横梁，竖杆的下端与踏板组成铰接，竖杆的上端与横梁铰接，踏板组成、横梁和两根竖杆之间形成铰链四杆机构，踏板组成与支座组成铰接，竖杆与连杆铰接，连杆与支座组成铰接，踏板组成、竖杆、支座组成和连杆之间形成铰链四杆机构，支座组成固定安装。本发明的有益效果：采用了两组铰链四杆机构的平行双曲柄机构，实现踏板组成和扶手组成的特定运动轨迹要求；扶手组成的平行双曲柄机构中的踏板和竖杆分别与支座组成的平行双曲柄机构的踏板和竖杆共线，使踏板组成的转动角度与扶手组成的转动角度相等，实现同步等角速度驱动的目的。
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公开(公告)号：CN114506355A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011287129.7
申请日：2020-11-17
申请人： 中车沈阳机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种轨道车辆，涉及轨道工程车辆技术领域，以解决现有的轨道车辆在过曲线轨道时，人员跨车存在较大安全隐患的技术问题。该轨道车辆包括踏板组件和至少两节车体，车体沿长度方向的两端分别具有车端，踏板组件位于相邻两节车体之间，并连接两个车端。相邻两个车端之间具有中间区域，中间区域沿车体的宽度方向包括位于中心的中心区和位于中心区相对两侧的两个边缘区。两个边缘区中的任意一个中设置有踏板组件，或，两个边缘区内均设置有踏板组件。踏板组件在车体的长度方向上的长度可调。本发明能使轨道车辆在过曲线轨道时，降低人员在跨车时的安全隐患，提高人员在跨车时的安全系数和通行效率。
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公开(公告)号：CN113771895A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110613453.1
申请日：2021-06-02
申请人： 许布奈有限两合公司
发明人： 马蒂亚斯·海维希
IPC分类号： B61D17/20
摘要： 本发明涉及两个借助铰接件或联接器(10)连接的车辆部分(12、14)之间的过渡部(1)，特别是用于布置在轨道车辆或公共汽车的两个借助铰接件或联接器(10)连接的车辆部分(12、14)之间的过渡部，过渡部具有用于形成车辆部分(12、14)之间的行走面的链式桥(16)。根据本发明，链式桥(16)能与铰接件或联接器(10)连接成使得链式桥(16)在车辆部分(12、14)之间的运动通过铰接件或联接器(10)来引导。
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公开(公告)号：CN113682330A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202110466302.8
申请日：2021-04-28
申请人： 许布奈有限两合公司
发明人： 阿希姆·巴克
摘要： 本发明涉及一种过渡装置的具有踏步板的过渡平台和具有这种过渡平台的过渡装置。在两个以能运动的方式相互连接的车辆部件之间的过渡装置的过渡平台(1)具有踏步板(10)和至少一个布置在踏步板(10)上的用于从下方搭接各自的滑板(12、14)以阻止踏步板(10)从滑板(12、14)取下的枢转臂(16)。枢转臂(16)借助转动铰接件(18)以能摆转的方式布置在踏步板(10)上。为了枢转臂(16)的摆转，过渡平台(1)具有操纵器件(20)，操纵器件在安装状态中能够从踏步板(10)的上侧(21)被操纵。
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