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公开(公告)号：CN118770106A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410986142.3
申请日：2024-07-23
申请人： 汉中职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种具有高强度支撑的汽车防撞梁，涉及汽车防撞梁领域，包括安装板的外侧固定安装有安装杆，所述安装杆远离安装板的一端固定安装有主防撞梁，所述主防撞梁靠近安装板的一侧两端转动安装有侧防撞架，且侧防撞架靠近安装板的一端转动安装有连接杆，所述安装板靠近侧防撞架的一侧转动安装有限位杆，且限位杆远离安装板的一端固定安装有安装筒。该具有高强度支撑的汽车防撞梁，可以扩大该汽车防撞梁的防撞范围，从而提高该汽车的防撞效果，进而提高该汽车防撞梁使用的安全性，可以使得连接杆在运动筒的内部快速运动之后进行缓慢运动，从而减缓连接杆的运动速度，对侧防撞架进行支撑，提高侧防撞架的防撞效果。
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公开(公告)号：CN118343077A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410484829.7
申请日：2024-04-22
申请人： 安徽水利水电职业技术学院
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车底盘防撞击结构及其使用方法，涉及汽车防撞底盘技术领域，包括框架，还包括设置于框架内部顶端以及框架两侧的承重单元，以及设置于承重单元底端的缓冲单元；承重单元包括开设于框架内部顶端的凹槽、设置于凹槽内部的锁紧组件，以及固定连接于框架两侧的外接组件；缓冲单元包括开设于框架内部底端的装载槽、设置于装载槽内部的分隔组件，以及设置于分隔组件底端的缓冲组件。本发明为一种新能源汽车底盘防撞击结构及其使用方法，防撞击结构可以将撞击的作用力通过多个锁紧板、卡接板、气囊和梯形块依次承担，有效提高了防撞击结构的承受能力，可以选择性更换部件，同时提高了对冲击力的分散能力。
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公开(公告)号：CN113492783B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202010266101.9
申请日：2020-04-07
申请人： 吕国清
发明人： 吕国清
摘要： 本发明公开一种双拱型可伸缩防撞梁，防撞梁框体朝外是一外拱形；框体内二侧，与汽车纵梁对应处，各设置一缸套；所述缸套内配置缸管型缓冲装置；所述二侧缸套之间，设置一内拱形金属管或板。所述防撞梁内拱形和外拱形结构，能将冲击力传递至所述二侧缸套上下端，合力推进，压缩所述缸管型缓冲装置，实现吸能、减速、缓冲的目的，所述缸管型缓冲装置的机座，可固连于汽车纵梁前端连接板，具有支撑防撞梁，及供其滑动推进压缩缓冲之用。特别的是，本发明不仅强化防撞梁中间段的抗撞力，尤其防撞梁设有触碰断电装置，发生碰撞时，防撞梁在推进压缩缓冲装置行程中，将触动断电器开关信号，断开油门电路，使引擎熄火，避免引起火烧车的安全装置。
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公开(公告)号：CN115783060A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211493540.9
申请日：2022-11-25
申请人： 江铃汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供的一种汽车前端结构及汽车，汽车前端结构包括机舱骨架、吸能盒、防撞梁以及阻尼缓冲装置；正面碰撞事件中，电动汽车的吸能盒被溃缩的过程中，缓冲壶体内液体的压强作用在吸能盒内壁并施加均匀的朝外的压力，避免吸能盒失稳折断，更好地保证吸能盒压溃折叠的一致性；吸能盒被溃缩的过程缓冲壶体内的液体为吸能盒压缩形变提供阻尼，同时缓冲壶体内的液体被挤压流出的过程吸收碰撞能量，进而可在碰撞事件中为吸能盒调整合适的刚度，降低碰撞过程中车辆的加速度，以降低传递至乘员的冲击力，提高车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN114872653A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210616678.7
申请日：2022-06-01
申请人： 南通理工学院
摘要： 本发明公开了一种由负泊松比夹芯横梁结构和吸能块组合的保险杠结构，属于保险杠结构技术领域，通过螺杆贯穿第一固定孔将边部连接板固定在车架的侧部，并通过螺杆贯穿第二固定孔固定在车架底端部处，当保险杠受到撞击的时候则压缩车牌卡板调节第一内滑动筒在第二外滑动筒内滑动，通过第一内滑动筒调节压缩第一内限位弹簧进而使其第二外滑动筒内的液压油压入至液压油导流仓内，并使其进入至限位板内将内升降板顶起，当压缩第一内滑动筒的时候则进一步压缩橡胶缓冲罩内的空气，使其空气通过导气管进入至外调节筒内，并调节缓冲调节板向外伸出与撞击物进行碰撞进一步构成缓冲。
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公开(公告)号：CN113263999A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110524726.5
申请日：2021-05-14
申请人： 芜湖恒信汽车内饰制造有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车前端防撞结构，其技术方案要点是：包括前防撞梁总成、两个前纵梁总成与地板前横梁，前防撞梁总成与前纵梁总成的前端之间通过吸能盒相连接，前纵梁总成的内部固定设置有第一液压缸，第一液压缸的一端与吸能盒固定连接，两个前纵梁总成之间设置有两个第二液压缸，两个第二液压缸的一端固定设置在地板前横梁上，第二液压缸的另一端固定连接有支撑挡板，前防撞梁总成受到碰撞带动吸能盒移动后，第一液压缸能够带动第二液压缸工作，从而推动支撑挡板向前防撞梁总成的方向移动；本发明中的汽车前端在受到撞击之后，前端内部设置的支撑挡板能够为前防撞梁总成提供良好的支撑力，从而降低车身的损坏程度。
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公开(公告)号：CN111994024A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010923627.X
申请日：2020-09-04
申请人： 邓云娣
发明人： 邓云娣
摘要： 本发明公开了一种承载式防撞装置及应用其的车辆、护栏、桥梁和建筑，属于防撞领域，其中承载式防撞装置包括承载式运动机构，承载式运动机构包括至少一个运动方向，且承载式运动机构具有承受垂直于运动方向载荷的承载面；吸能装置，吸能装置安装在承载式运动机构上，吸能装置用于提供阻止承载式运动机构沿至少一个运动方向运动的阻力，且吸能装置还用于耗减承载式运动机构运动时产生的能量。本发明的承载式防撞装置既具有防撞功能，还具有可承载径向载荷的能力。而其中上述的车辆防撞装置以及车辆均包含有承载式防撞装置，以为车辆提供保护。
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公开(公告)号：CN110539714B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910876474.5
申请日：2019-09-17
申请人： 安徽信息工程学院
摘要： 本发明公开了一种汽车车架，涉及汽车领域，包括车舱、前支臂梁、减震器、防撞梁、底部纵梁，底架以及底架盖，防撞梁设置在车舱的前端，并通过前支臂梁与车舱转动连接，减震器铰接在防撞梁和车舱的前端之间，底架设置在车舱的底部，底部纵梁的一端与防撞梁固定连接，另一端与底架的纵杆滑动连接，底部纵梁上设有齿条，底架盖设置在底架的纵杆上，底架盖上安装有与齿条配合的减速器，减速器连接有后支臂梁，后支臂梁设置在底架的纵杆上，车舱的底部设有连接板，连接板上设有滑槽，后支臂梁上设有与滑槽滑动配合的滑杆，底架的尾部与车舱之间设有拉伸弹簧，能够有效缓冲正面碰撞后的撞击力，减少车内人员的不适感以及降低对人员的损伤。
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公开(公告)号：CN111469788A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010340686.4
申请日：2020-04-26
申请人： 合肥众机群机械制造有限公司
发明人： 刘学峰
摘要： 本发明公开了一种柔性吸能汽车防撞梁，包括前防撞板和与汽车纵梁连接的后防撞板，在前防撞板与后防撞板之间设置有第一吸能装置以及在后防撞板两端分别与汽车纵梁连接处设置有一第二吸能装置；第一吸能装置吸收前防撞梁受到的碰撞并将碰撞向两侧传递至汽车纵梁上，第二吸能装置吸收由前防撞板和后防撞板传递过来的碰撞，避免汽车纵梁受到突发的直接刚性碰撞。
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公开(公告)号：CN107253472B
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201710370481.9
申请日：2017-05-23
申请人： 周毅
发明人： 周毅
摘要： 本发明涉及汽车。一种新能源电动汽车，包括车体、车桥和环绕在车体四周的前后左右四根保险杠，每一根保险杠各通过至少2个吸能缸同车桥连接在一起，连接所述左、右保险杠的吸能缸沿前后方向伸缩，连接前、后保险杠的吸能缸沿左右方向伸缩，吸能缸包括一端封闭的压缩缸、滑动密封连接在压缩缸内的活塞和驱动杆，驱动杆通过第一连接杆经压缩缸的开口端同活塞连接在一起，活塞杆经压缩缸的开口端伸出压缩缸，压缩缸设有射流孔，射流孔密封连接有在可挤出的塞。本发明具有抗侧碰能力好且碰撞时车架不容易产生变形的优点，解决了现有的新能源电动汽车侧碰能力差且碰撞时容易导致车架变形的问题。
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