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公开(公告)号：CN101680911A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880015142.8
申请日：2008-05-06
申请人： 英泰斯特股份有限公司
发明人： 关威 , 克里斯多福·L·维斯特 , 贝诺·真·米歇尔·乔瑞特 , 查理斯·保罗·纳纷 , 赫尔曼恩·约瑟福·魏斯萨雀尔
CPC分类号： G01R31/2887 , Y10T74/18568 , Y10T74/18576
摘要： 在一个方面，本发明提供一种用于支撑负载的支架系统。此支架系统包括第一臂，其带有第一输送架总成，可沿着臂而轴向地调整第一输送架总成；第二臂，其与第一臂相对，第二臂带有第二输送架总成，可沿着臂而轴向地调整第二输送架总成。致动器与第一输送架和第二输送架总成相关联且经组态使得致动器的致动造成第一输送架总成和第二输送架总成沿相反方向而轴向地移动。在另一方面，本发明提供一种缆线支撑系统，包括支撑柱和由支撑柱所支撑的一或多个系绳并且可经组态使得至少一个系绳经组态以在与测试头移动的相同或相反方向以一定速率移动其所支撑的缆线，此速率为常数乘以测试头运动速率的所得，其中常数大于一、等于一或小于一。
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公开(公告)号：CN1621300A
公开(公告)日：2005-06-01
申请号：CN200410091794.3
申请日：2004-11-25
申请人： 株式会社岛野
发明人： 积山彰
CPC分类号： B62K23/06 , B62K23/04 , B62L3/02 , B62M25/04 , Y10T74/20438
摘要： 一种自行车控制装置，其可控制一个拨链器和一个制动装置。该控制装置包括一个安装元件、一个控制机构、一第一杆部分和一第二杆部分。该安装机构连接到自行车的一部分上例如车把上。该控制机构连接到安装元件上并适于控制制动和变速。该第一和第二杆部分可操作地连接到该控制机构以实施制动/变速。第一杆部分布置成实施制动和变速操作。第二杆部分布置成至少可实施变速操作。该第一和第二杆部分布置成至少在实施变速操作时可一起移动。
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公开(公告)号：CN1597387A
公开(公告)日：2005-03-23
申请号：CN200410078776.1
申请日：2004-09-17
申请人： C.R.F.阿西安尼顾问公司
摘要： 一种汽车座椅部件的松开装置，包括一个形状记忆执行机构，它可以被电驱动也可以作为拉杆而被手动。
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公开(公告)号：CN111194432A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201880064812.9
申请日：2018-10-05
申请人： 列奥纳多股份公司
摘要： 一种用于控制航空器(1)的稳定控制增强系统(20)，包括：第一构件(19)，其能通过驾驶员输入设备(10，11，15)移动至限定第一输入信号(xi)的第一位置；第二构件(22)，其能移动至与第二输入信号(xd)关联的第二位置；以及加法器(21)，其被配置为将第一和第二输入信号(xi，xd)相加并提供限定用于航空器(1)的受控元件(9，14)的指令的输出信号(xv)；稳定控制增强系统(20)包括：壳体(30)、能在壳体(30)内彼此整体地移动并操作性地连接至第二构件(22)的第一和第二活塞(31，32)；以及控制装置(33)，其被配置为在第一活塞(31)上施加第一力并在第二活塞(32)上施加第二力；第二力与第一力无关。
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公开(公告)号：CN102132225B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN200980131609.X
申请日：2009-08-14
申请人： 曼特瑞斯医药有限责任公司
发明人： 沙尔曼·库雷希 , 马克·格兰特 , 路易斯·菲利佩·西尔瓦·费尔南德斯
IPC分类号： G05G11/00 , A61B19/00 , B25J1/00 , B25J1/12 , F16C1/10 , F16C1/12 , F16C1/18 , G05G1/10 , A61B18/20
CPC分类号： G05G1/10 , A61B17/3403 , A61B18/20 , A61B34/70 , A61B34/71 , A61B90/11 , A61B90/50 , A61B2017/3409
摘要： 本发明公开了一种用于控制细长构件的运动的驱动系统，所述驱动系统包括：具有第一可转动旋钮和第二可转动旋钮的底座单元、包括可滑动地连接到导轨的从动器的从动器组件、纵向运动引线以及转动运动引线。从动器包括纵向运动滑轮、转动运动滑轮以及构造成容纳细长构件以使细长构件可附接到其上的对准元件。纵向运动引线将第一可转动旋钮可操作地连接到纵向运动滑轮，从而使得第一旋钮的转动沿着导轨在纵向方向上驱动从动器。转动运动引线将第二可转动旋钮可操作地连接到转动运动滑轮，从而使得第二旋钮的转动使对准元件及所附接的细长构件转动。
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公开(公告)号：CN111194432B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201880064812.9
申请日：2018-10-05
申请人： 列奥纳多股份公司
摘要： 一种用于控制航空器的稳定控制增强系统，包括：第一构件，其能通过驾驶员输入设备移动至限定第一输入信号的第一位置；第二构件，其能移动至与第二输入信号关联的第二位置；以及加法器，其被配置为将第一和第二输入信号相加并提供限定用于航空器的受控元件的指令的输出信号；稳定控制增强系统包括：壳体、能在壳体内彼此整体地移动并操作性地连接至第二构件的第一和第二活塞；以及控制装置，其被配置为在第一活塞上施加第一力并在第二活塞上施加第二力；第二力与第一力无关。
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公开(公告)号：CN113183691B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110445163.0
申请日：2021-04-25
申请人： 长春汽车工业高等专科学校
IPC分类号： B60C25/132 , G05G11/00
摘要： 本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种便携式汽车轮胎快速装卸设备，包括安装座、主脚踏杆和副脚踏杆，所述安装座内部活动连接有连接轴，连接轴外侧固定连接有主脚踏杆，主脚踏杆外侧固定连接有通电导体，主脚踏杆内部开设有安装槽，安装槽内部活动连接有转动轴，转动轴外侧固定连接有副脚踏杆。该便携式汽车轮胎快速装卸设备，当由于误操作大力踩踏副脚踏杆时，此时副脚踏杆带动主脚踏杆快速移动，此时由于通电导体速度较大，因此产生的电流也较大，达到压敏电阻的工作电压后，使得电磁铁断电失去磁性，副脚踏杆带动活动轴转动，从而使得活动支架带动移动轴往复移动，此时副脚踏杆和主脚踏杆之间活动连接，因此无法触发操作系统。
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公开(公告)号：CN113183691A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110445163.0
申请日：2021-04-25
申请人： 长春汽车工业高等专科学校
IPC分类号： B60C25/132 , G05G11/00
摘要： 本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种便携式汽车轮胎快速装卸设备，包括安装座、主脚踏杆和副脚踏杆，所述安装座内部活动连接有连接轴，连接轴外侧固定连接有主脚踏杆，主脚踏杆外侧固定连接有通电导体，主脚踏杆内部开设有安装槽，安装槽内部活动连接有转动轴，转动轴外侧固定连接有副脚踏杆。该便携式汽车轮胎快速装卸设备，当由于误操作大力踩踏副脚踏杆时，此时副脚踏杆带动主脚踏杆快速移动，此时由于通电导体速度较大，因此产生的电流也较大，达到压敏电阻的工作电压后，使得电磁铁断电失去磁性，副脚踏杆带动活动轴转动，从而使得活动支架带动移动轴往复移动，此时副脚踏杆和主脚踏杆之间活动连接，因此无法触发操作系统。
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公开(公告)号：CN104640769B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201380036995.0
申请日：2013-07-05
申请人： 拉蒂埃-菲雅克公司
发明人： C·安特雷格
CPC分类号： B64C13/16 , B64C13/04 , B64C13/12 , G05D1/0077
摘要： 本发明涉及一种两个力反馈式操纵机构之间的力联合装置，每个操纵机构包括操作手柄(21，31)和至少一个力传感器(24，34)，所述至少一个力传感器适用于提供由驾驶员施加的操纵力值(Fp，Fcp)，所述装置适用于根据每个操纵机构的操纵力值的总和形成力反馈值。修正装置根据从所述第二操纵机构的操纵力绝对值(Fcp)和每个操纵机构的操纵力值之间的差值中选取的至少一个参数来限制所述力反馈值(Fcor_p)。本发明还涉及一种包括这种力联合装置的操纵机构，本发明同样涉及装配有这种操纵机构的飞行器。
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