公开(公告)号：CN102444340A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201110300395.3

申请日：2011-09-21

Applicant: 丰田车体株式会社

Inventor： 菅高广 ,  熊谷敦 ,  加藤健二 ,  木下英纪 ,  井上宪明 ,  中世峰辉

IPC: E05B65/42 ,  B60J5/06

Abstract: 一种包括出入口开闭装置的车辆，能通过更简单的结构进一步提高安全性。通过操作车内手动手柄或车外手动手柄，锁定机构能使门从关闭锁定状态变成解除锁定状态。出入口开闭装置包括：经由使驱动力的传递路径连接或断开的离合器使门动作的驱动元件；以及对离合器和驱动元件进行控制的控制元件。此外，包括：能检测出关闭锁定状态和解除锁定状态的锁定状态检测元件；以及能检测出车辆的行驶状态和非行驶状态的行驶状态检测元件，在根据来自锁定状态检测元件的检测信号检测出解除锁定状态，且根据来自行驶状态检测元件的检测信号检测出车辆的行驶状态时，控制元件不使驱动元件动作，而使离合器处于连接状态，从而禁止使门动作。

公开(公告)号：CN103104143A

公开(公告)日：2013-05-15

申请号：CN201210452171.9

申请日：2012-11-12

Applicant: 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司

Inventor： 迪尔克·米勒 ,  马库斯·巴特尔斯

IPC: E05B1/00 ,  E05B65/42

CPC classification number: E05B81/77 ,  B29C45/14639 ,  B29L2031/3055 ,  E05B77/06 ,  E05B81/78 ,  E05B85/16

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的可移动部件（1）的、特别是用于车门、行李舱盖或类似物的把手装置，把手装置具有：能固定在可移动部件上的、能由使用者从外部触及的把手（10）；和与把手相连接的轴承支架（13），由此把手适合于围绕位于可移动部件内部的转轴（15）偏转，轴承支架作用于转轴；电子组件（30），电子组件具有电子器件（33）和至少一个传感器元件（31，32），其中电子组件适合于由把手附近的使用者激活并能与机动车一侧的安全系统（2）相连接，其中传感器元件布置在把手上，并且电子器件布置在轴承支架上，把手具有空腔（11）和薄壁形式的空心体（12），该空心体包围空腔并且用作为传感器元件的载体，其中空腔基本上是不含有元件的。

公开(公告)号：CN102076922B

公开(公告)日：2013-10-09

申请号：CN200980125250.5

申请日：2009-07-02

Applicant: 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司

Inventor： 马丁·威特尔

IPC: E05B65/20 ,  E05B65/42

CPC classification number: E05B77/54 ,  E05B81/06 ,  E05B81/77 ,  E05B85/12 ,  Y10T70/65 ,  Y10T70/7113

Abstract: 本发明涉及一种安全系统(10)，包括用于车辆(30)的门(31)的内门把手(20)。可通过锁定系统(32)使门(31)进入锁定状态和解锁状态。该安全系统进一步包括：启动器(40)，其在激活(42)时触发启动处理(90)以打开锁定系统(32)的锁(33)；识别元件(50)，在确认识别(51)时检测启动器(40)的区域(41)周围的接近或与启动器(40)接触。锁定系统(32)具有解锁模式，在该解锁模式中，锁定系统(32)处于解锁状态，其中，有效连接器(35，35’，35”)将启动器(40)与锁(33)有效连接。一控制单元(60)与锁定系统(32)和识别元件(50)进行数据通信(70，70’)。控制单元(60)仅在确认识别(51)之后使锁定系统(32)进入解锁模式，并且车辆输出解锁信号(80)，使得可通过启动器(40)的激活(42)来触发启动处理(90)。

公开(公告)号：CN102852407A

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201210296781.4

申请日：2012-08-20

Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司

Inventor： 秦东晗 ,  杨明山 ,  金忠恩

IPC: E05B65/20 ,  E05B65/19 ,  E05B65/42 ,  E05B49/00 ,  E05F15/20 ,  E05F15/04

Abstract: 本发明公开了一种汽车中控锁系统，所述方法包括：遥控器（1），所述遥控器（1）上设置有左侧车门开启按键（101）、右侧车门开启按键（102）、遥控锁止键（103）和后备箱第一开启键（104），属于汽车装备领域。本发明还提供了一种具有上述中控锁系统的汽车。本发明通过在遥控器上设置左侧车门开启按键、右侧车门开启按键、遥控锁止键和后备箱第一开启键，并且在车门处和后备箱处对应地设置有小液压挺杆，当按下对应的开启键时，对应的车门或者后备箱盖自动地打开，大大提高车门等部件开启的便捷性。

公开(公告)号：CN102257233A

公开(公告)日：2011-11-23

申请号：CN200980151172.6

申请日：2009-12-04

Applicant: 法雷奥安全座舱公司

Inventor： 阿梅德.艾尔阿比迪

IPC: E05B65/12 ,  E05B65/20 ,  E05B17/00 ,  E05B47/02 ,  E05B47/06 ,  E05B65/42

CPC classification number: E05B81/70 ,  E05B17/0054 ,  E05B47/0657 ,  E05B77/06 ,  E05B77/12 ,  E05B77/54 ,  E05B81/08 ,  E05B85/16 ,  Y10T292/57

Abstract: 本发明涉及用于控制机动车车门(100)的打开的安全设备。根据本发明，设备(130)包括用于在侧面碰撞事件中锁住所述控制器的装置(131、132、133)。本发明可被用于与侧面碰撞有关的机动车安全设备。

公开(公告)号：CN103415670A

公开(公告)日：2013-11-27

申请号：CN201280012390.3

申请日：2012-02-15

Applicant: 纳博特斯克有限公司

Inventor： 上田晋司 ,  鸟原秀作

IPC: E05B65/20 ,  B61D19/00 ,  B61D19/02 ,  E05B47/00 ,  E05B65/42 ,  E05F15/14

CPC classification number: B61D19/009 ,  B61D19/02 ,  E05B47/00 ,  E05B65/0829 ,  E05B77/54 ,  E05B81/08 ,  E05B81/13 ,  E05B83/363 ,  E05B83/40 ,  E05F15/632 ,  E05F15/655 ,  E05Y2900/51 ,  Y02T30/30 ,  Y10T292/1082

Abstract: 本发明提供一种带有锁定功能的开闭装置，该带有锁定功能的开闭装置能够利用单一的驱动器进行拉门的开闭及关闭锁定，且能够任意地设定锁定动作的时间。在带有锁定功能的开闭装置（100）中，通过电动机（301）进行驱动，电动机（301）的驱动力输入至行星齿轮机构（300）的太阳轮（310），自内齿轮（330）或架（340）输出。利用自内齿轮（330）输出的驱动力来开闭拉门（901、902）。在一对拉门（901、902）处于全闭位置的状态下，利用锁定限制机构（700）切换锁定机构（600）的锁定状态及锁定解除状态。

公开(公告)号：CN102076922A

公开(公告)日：2011-05-25

申请号：CN200980125250.5

申请日：2009-07-02

Applicant: 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司

Inventor： 马丁·威特尔

IPC: E05B65/20 ,  E05B65/42

CPC classification number: E05B77/54 ,  E05B81/06 ,  E05B81/77 ,  E05B85/12 ,  Y10T70/65 ,  Y10T70/7113

Abstract: 本发明涉及一种安全系统(10)，包括用于车辆(30)的门(31)的内门把手(20)。可通过锁定系统(32)使门(31)进入锁定状态和解锁状态。该安全系统进一步包括：启动器(40)，其在激活(42)时触发启动处理(90)以打开锁定系统(32)的锁(33)；识别元件(50)，在确认识别(51)时检测启动器(40)的区域(41)周围的接近或与启动器(40)接触。锁定系统(32)具有解锁模式，在该解锁模式中，锁定系统(32)处于解锁状态，其中，有效连接器(35，35’，35”)将启动器(40)与锁(33)有效连接。一控制单元(60)与锁定系统(32)和识别元件(50)进行数据通信(70，70’)。控制单元(60)仅在确认识别(51)之后使锁定系统(32)进入解锁模式，并且车辆输出解锁信号(80)，使得可通过启动器(40)的激活(42)来触发启动处理(90)。

公开(公告)号：CN102061833A

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：CN201010548199.3

申请日：2010-11-17

Applicant: 霍弗·霍斯贝克及弗斯特两合公司

Inventor： 迪尔克·米勒 ,  米夏埃尔·卡勒斯 ,  拉尔夫·伦内霍夫

IPC: E05B3/00 ,  E05B65/42

CPC classification number: E05B85/10 ,  E05B77/06 ,  Y10T29/49863 ,  Y10T292/57

Abstract: 一种用于机动车的门把手模块(10)，具有：门把手(11)，其为了由使用者开启门或盖板而可运动地支撑在支座框架(12)中，其中门把手具有至少一个静止位置(1a)和一个工作位置(1b)；机械的耦合单元(13)，门把手从静止位置到工作位置中的运动可通过该耦合单元传递到锁上；碰撞锁闭件(14)，其在受到加速力(60)的作用时，特别在事故中这样防止门把手(11)和/或耦合单元(13)的运动，即避免锁的动作。为此，碰撞锁闭件在受到加速力的作用时激活辅助弹簧(15)，其中辅助弹簧将明显的弹簧力以附加力形式施加到可运动的门把手上，以便将门把手压到静止位置(1a)中。一种对具有可运动的门把手(11)的门把手模块(10)施加保险的方法。

公开(公告)号：CN201581695U

公开(公告)日：2010-09-15

申请号：CN200920170183.6

申请日：2009-08-31

Applicant: F.波尔希名誉工学博士公司

Inventor： H·克拉姆瑟 ,  J·麦茨勒 ,  F-R·维埃斯科姆 ,  J·博星 ,  J·里特尔

IPC: E05B3/00 ,  E05B65/42

CPC classification number: E05B77/06 ,  E05B77/04 ,  E05B85/16

Abstract: 本实用新型涉及一种用于汽车尤其是轿车的车门把手装置，其具有一个轴承钩、一个以可转动的方式安装在轴承钩上的可手动操纵的手拉柄，以及一个解锁装置，其在已安装的状态下将手拉柄与车门锁联结，这样，使对手拉柄的操作能够操纵车门锁的解锁。通过一个闭锁装置可改善汽车门的安全性，防止以不期望的方式打开，该闭锁部件在车门把手装置已安装的状态下、在车门发生方向向内变形时与车门的一个组成部件共同作用，以将闭锁部件转换至其主动位置，在该主动位置，所述闭锁部件与手拉柄或者与解锁装置共同作用，以阻碍或阻止车门锁的解锁操作。

公开(公告)号：CN201092784Y

公开(公告)日：2008-07-30

申请号：CN200720112974.4

申请日：2007-08-08

Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司浙江吉利控股集团有限公司

Inventor： 李书福 ,  杨健 ,  赵福全 ,  周迎辉

IPC: E05B65/42

Abstract: 本实用新型涉及一种车用车速的自动关锁装置。包括MCU控制器(3)、车速信号电路(1)、输入电路(2)及中控输出驱动电路(4)，该车速信号电路(1)通过输入电路(2)与MCU控制器(3)连接，而MCU控制器(3)通过中控输出驱动电路(4)控制中控锁(5)。它解决了汽车在行路过程中不能保证车门关闭的问题，利用本自动关锁装置就可以实现保证车在行路过程中车门关闭，提高了行车的安全性能，也有效了保护了车内人的人身和财产安全。